交通運輸

聯合國環境規劃署（UNEP）指出，全球淘汰含鉛燃料計畫現在幾乎要成功了。根據加州州立大學科學家新的研究，世界各國排除含鉛燃料所獲得的相關健康利益總計為每年2.4兆。2002年在約翰尼斯堡舉行的永續發展世界高峰會決議，UNEP負責帶領由官方與民間合作的清潔燃料與車輛夥伴合作計畫（Partnership for Clean Fuels and Vehicles），協助大多數發展中和轉型中國家邁向無鉛化。該機構表示，「過去十年，這項活動讓全球幾近達成燃料無鉛化。」至少有185個國家已停止在運輸燃料中添加鉛，但阿富汗、 阿爾及利亞、北韓、緬甸及葉門等6個國家仍然使用含鉛燃料。將來一至兩年， 這些國家應將進行燃料無鉛化。聯合國副秘書長暨UNEP執行長史坦納（Achim Steiner）談到，「 雖然世界各領導者和媒體常常忽略對這項全球化的努力的關注， 但汽油無鉛化和主要致命疾病的消滅都是巨大的成果。

節能省碳當道，蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）將推動成為國內首宗以碳足跡力行低碳的公路工程。根據交通部公路總局資料，透過各種減碳工法施工的蘇花改，完工後減少的排碳量，相當於種植1千1百多萬棵樹，值得國內其他公共工程參考。公路總局預計得多花上億元達到上述減碳效果，這是原本環保署環評承諾並未提及的要求，是公總主動將蘇花改列為國內公路工程減碳示範計畫。公總上周向交通部長毛治國進行相關簡報。簡報中指出，已發包的南澳和平段工程雖來不及，但未來蘇澳東澳段、和中到大清水段納入減碳計畫後，預估七年工期會約可減少兩成排碳量，相當於種了1千1百多萬棵樹，不僅是台北市大安森林公園2百年的固碳量，也相當於減少1萬1千個家庭含住宅及交通在內的全年全戶排碳量。公總指出，相關減碳策略包括用高爐石粉、飛灰替代水泥用量、隧道開挖渣料採有價處理，減少剩餘土方、工程範圍內林木保存與移植、建物採方正對稱平面位置，節約建材用量等

節能省碳當道，蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）將推動成為國內首宗以碳足跡力行低碳的公路工程。根據交通部公路總局資料，透過各種減碳工法施工的蘇花改，完工後減少的排碳量，相當於種植1100多萬棵樹，值得國內其他公共工程參考。公路總局表示未來蘇澳東澳段、和中到大清水段納入減碳計畫後，預估7年工期會約可減少2成排碳量，相當於種了1100多萬棵樹，不僅是台北市大安森林公園3百年的固碳量，也相當於減少11000個家庭含住宅及交通在內的全年全戶排碳量。公總指出，相關減碳策略包括用高爐石粉、飛灰替代水泥用量、隧道開挖渣料採有價處理，減少剩餘土方、工程範圍內林木保存與移植、建物採方正對稱平面位置，節約建材用量等；未來營運階段也會力行減碳，像隧道改用LED燈照明。

車輛長時間停駛卻不熄火（怠速），影響周遭空氣品質甚鉅，環保署正研擬管理辦法，明年3月1日起，停車怠速等候超過3分鐘者應熄火，違者視車種開罰1500至5000元不等。環保署根據立法院今年4月8日通過的《空氣污染防制法》增修第34條之1及第63條之1條文，7日預告〈機動車輛停車怠速熄火管理辦法〉草案與〈機動車輛違反停車怠速熄火罰鍰標準〉草案，管制車輛在公私立停車場、道路（不含高速公路、快速公路及快速道路）與接駁、轉運等場所，停車怠速不可超過3分鐘；但因交通管制、塞車或交通事故等情形等情形除外。除外車種則包括吊車、救濟車、消防車、救護車、警備車、憲警巡邏車、工程車、教練車、殘障用特製車、灑水車、郵車、垃圾車、清掃車、水肥車、囚車、殯儀館運靈車及經交通部核定的其他車輛。停車怠速開罰的措施先前已在台南市、新竹市、台中市、南投縣與嘉義市實施中，明年3月起，全台將一體開罰。環保署呼籲，怠速中的車輛持續排

英國氣候專家呼籲，航運業所排放的溫室氣體也應列入英國減排總目標；這些排放量若不加以注意，控管全球暖化效應的努力將功虧一簣。計算航運業碳排放其實是具有爭議的，主要是因為很難準確地將排放量歸入特定國家。聯合國在協商減碳規劃時，並沒有將航運業和航空業的排放量納入考慮。若改變了減碳目標的計算規則，將航運業的碳排放量納入，就意味著比起其他國家，英國必須盡快降低國家的整體碳排放量，包括陸運、農業和工業都必須減少比預計中更多的碳排放量。依據英國《氣候變遷法》(Climate Change Act)所成立的法定組織「氣候變遷委員會"(Committee on Climate Change,CCC)，日前向英國政府提出這項建議，這項建議可以英國加快達到減排目標，在2050年降為1990年碳排放量的80%。雖然氣候變遷委員會只有建議權，但非常具有影響力，部分英國保守黨議員一直想撤掉這個組織，今年英國首相卡麥隆

在南韓首都首爾2處路段檢測到超標放射線後，這些路段將拆掉重鋪。日本東北部今年3月發生核災後，也引發南韓警覺，有些民眾自購蓋格計數器（Geiger counters），自行檢測居家附近地區。首爾東北蘆原區1名居民本週通報當局，她所住公寓附近1條道路，測到高標放射線。地方政府檢測發現，這條路有2處路段放射線值超標10倍，但對健康危害有限，但放射線來源顯然和日本核災無關。「中央日報」（Joongang Daily）報導，放射線來源仍不明，但專家深信應是在2000年修路時，輻射物摻進柏油中所致。

逢甲大學綠能源發展中心以食品工廠的廢水為原料，經細菌發酵後製造出「綠色氫」，可提供氫能車行駛，有別於現有氫氣大多以石化方法製造出來，「綠色氫」更環保，號稱世界首座「綠色氫加氣站」昨天啟用。逢甲大學綠色能源發展中心與國科會、經濟部能源局合作的研究團隊，自民國87年就開始投入生物氫能的研究，成功研發出生物氫能的相關技術，並結合「生物再生氫工廠」與「充氫設備」，完成「綠色氫加氣站」，技術在世界上居領先。該校綠能發展中心主任林秋裕表示，校內有兩輛試驗用的氫能車，只要將車上用完的氫鋼瓶取下，換上加氣站內的氫鋼瓶，不用3分鐘就能完成加氫手續。經實際測試，6罐氫鋼瓶（一罐約4公斤）可跑100到150公里，目前汽油行駛一公里成本約3元，使用生物氫約30元，仍偏高，但隨石油價格飆高，氫能若量產，成本會越來越低。

一輛一輛大型卡車行經南迴公路上，每一次行經新香蘭金崙之間的山區路段，就讓民眾感受到莫名的壓力，有機車騎士行車時經常摔跤。住在卑南鄉賓朗部落的居民，每天都從台東市騎機車到大武上班，每一次騎車到這路段，就常常出現大卡車逼小車，小車逼單車的情形，加上這路段道路狹窄，只要和大卡車共同行駛，壓力就很大。南迴公路局拓寬改善工程正在進行，交通部編列160億要截彎取直。南迴公路拓寬工程，預計明年發包動工，105年完工，施工期間民眾還是要忍受這樣的行車品質，都大喊吃不消。

中國將於31日在北京召開中寮緬泰湄公河流域執法安全合作會議。此次會議旨在盡快徹底查清中方13名船員在湄公河水域遭槍殺案件，推動建立中老緬泰湄公河執法安全合作機制，有效維護湄公河流域航運安全秩序，確保四國船舶和人員生命財產安全。中國外交部稱，國務委員、公安部長孟建柱，泰國副總理哥威，寮國副總理兼國防部長隆再，緬甸內政部長哥哥將分別率團出席會議。本次會議將就湄公河流域執法安全合作進行一系列雙邊和多邊的磋商，預期將就加強聯合巡邏執法、聯合整治治安突出問題、聯合打擊跨國犯罪、共同應對突發事件等議題達成廣泛共識。

921後，中橫公路柔腸寸斷，梨山對外交通嚴重受阻，現在的中橫，從省道降級成緊急救難道路，並且已經悄悄的有條件通車。打開google地球搜尋，輸入中橫公路，但奇怪了，跑出來的卻是南投縣的新中橫，連google地球搜尋都將中橫公路除名了，因為12年前的921大地震，加上接下來陸續發生的風災，讓中橫公路柔腸寸斷，這也讓梨山居民對西半部的連絡變的非常困難。12年過去了，中橫公路在最近悄悄的通車了，谷關到德基這兩處管制哨，從早上七點到下午五點間開放通行，但道路狀況還是非常不好，過去的省道如今只能以緊急救難道方式通行，進入這段道路，看不到以往公路的痕跡，一旁的土石坡 隨時可能會有落石掉下來。對梨山人來說只求有條能回家的路，真的很難，明年元旦台中市政府要在梨山辦升旗，開放讓民眾預約走中橫上山，梨山人很期待，但又擔心發生意外讓封山議題再浮上檯面。

北京、天津、河北、山西、遼寧等九個省市，星期六晚間開始，受到大霧天氣影響能見度低，使得星期天的陸空交通嚴重受阻。北京首都國際機場表示，大霧一定程度影響了首都機場的進出航班；出發時間延誤1小時的航班，達到107架次。此外，天津機場也受到很大影響。根據中國公路局的消息，受大霧影響，北京、天津、河北、山西、遼寧、江蘇、安徽、山東、湖北等處公路，能見度過低，也拖慢行車速度。

東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處28日表示，耗時2年多、斥資新台幣2億餘元的「東北角舊草嶺環狀線自行車道」即將在30日通車，自行車道以水泥護欄作為實體分隔，可保護行車人的安全。東北角風管處說，「東北角舊草嶺環狀線自行車道」完工前，民眾騎自行車到舊草嶺隧道南口後，就得折返，環狀線完工後，等於直通宜蘭縣石城。環狀線自行車道沿著台二線，沿途經過萊萊海蝕平臺、四角窟觀景區、三貂角燈塔、卯澳漁村等知名景點。風管處說，民眾可以慢慢騎，到石城觀景區喝咖啡，眺望龜山島，再到卯澳社區體驗「石頭屋」的漁村風情，沿路享受海風輕徐和壯闊海景。環狀線自行車道從福隆火車站出發，沿著上述路徑繞東北角一圈，全程20公里，耗時約1.5小時。東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處長許正隆說，為提倡節能減碳，鼓勵民眾一起來騎自行車遊東北角。