交通運輸

在南韓首都首爾2處路段檢測到超標放射線後，這些路段將拆掉重鋪。日本東北部今年3月發生核災後，也引發南韓警覺，有些民眾自購蓋格計數器（Geiger counters），自行檢測居家附近地區。首爾東北蘆原區1名居民本週通報當局，她所住公寓附近1條道路，測到高標放射線。地方政府檢測發現，這條路有2處路段放射線值超標10倍，但對健康危害有限，但放射線來源顯然和日本核災無關。「中央日報」（Joongang Daily）報導，放射線來源仍不明，但專家深信應是在2000年修路時，輻射物摻進柏油中所致。

逢甲大學綠能源發展中心以食品工廠的廢水為原料，經細菌發酵後製造出「綠色氫」，可提供氫能車行駛，有別於現有氫氣大多以石化方法製造出來，「綠色氫」更環保，號稱世界首座「綠色氫加氣站」昨天啟用。逢甲大學綠色能源發展中心與國科會、經濟部能源局合作的研究團隊，自民國87年就開始投入生物氫能的研究，成功研發出生物氫能的相關技術，並結合「生物再生氫工廠」與「充氫設備」，完成「綠色氫加氣站」，技術在世界上居領先。該校綠能發展中心主任林秋裕表示，校內有兩輛試驗用的氫能車，只要將車上用完的氫鋼瓶取下，換上加氣站內的氫鋼瓶，不用3分鐘就能完成加氫手續。經實際測試，6罐氫鋼瓶（一罐約4公斤）可跑100到150公里，目前汽油行駛一公里成本約3元，使用生物氫約30元，仍偏高，但隨石油價格飆高，氫能若量產，成本會越來越低。

一輛一輛大型卡車行經南迴公路上，每一次行經新香蘭金崙之間的山區路段，就讓民眾感受到莫名的壓力，有機車騎士行車時經常摔跤。住在卑南鄉賓朗部落的居民，每天都從台東市騎機車到大武上班，每一次騎車到這路段，就常常出現大卡車逼小車，小車逼單車的情形，加上這路段道路狹窄，只要和大卡車共同行駛，壓力就很大。南迴公路局拓寬改善工程正在進行，交通部編列160億要截彎取直。南迴公路拓寬工程，預計明年發包動工，105年完工，施工期間民眾還是要忍受這樣的行車品質，都大喊吃不消。

中國將於31日在北京召開中寮緬泰湄公河流域執法安全合作會議。此次會議旨在盡快徹底查清中方13名船員在湄公河水域遭槍殺案件，推動建立中老緬泰湄公河執法安全合作機制，有效維護湄公河流域航運安全秩序，確保四國船舶和人員生命財產安全。中國外交部稱，國務委員、公安部長孟建柱，泰國副總理哥威，寮國副總理兼國防部長隆再，緬甸內政部長哥哥將分別率團出席會議。本次會議將就湄公河流域執法安全合作進行一系列雙邊和多邊的磋商，預期將就加強聯合巡邏執法、聯合整治治安突出問題、聯合打擊跨國犯罪、共同應對突發事件等議題達成廣泛共識。

921後，中橫公路柔腸寸斷，梨山對外交通嚴重受阻，現在的中橫，從省道降級成緊急救難道路，並且已經悄悄的有條件通車。打開google地球搜尋，輸入中橫公路，但奇怪了，跑出來的卻是南投縣的新中橫，連google地球搜尋都將中橫公路除名了，因為12年前的921大地震，加上接下來陸續發生的風災，讓中橫公路柔腸寸斷，這也讓梨山居民對西半部的連絡變的非常困難。12年過去了，中橫公路在最近悄悄的通車了，谷關到德基這兩處管制哨，從早上七點到下午五點間開放通行，但道路狀況還是非常不好，過去的省道如今只能以緊急救難道方式通行，進入這段道路，看不到以往公路的痕跡，一旁的土石坡 隨時可能會有落石掉下來。對梨山人來說只求有條能回家的路，真的很難，明年元旦台中市政府要在梨山辦升旗，開放讓民眾預約走中橫上山，梨山人很期待，但又擔心發生意外讓封山議題再浮上檯面。

北京、天津、河北、山西、遼寧等九個省市，星期六晚間開始，受到大霧天氣影響能見度低，使得星期天的陸空交通嚴重受阻。北京首都國際機場表示，大霧一定程度影響了首都機場的進出航班；出發時間延誤1小時的航班，達到107架次。此外，天津機場也受到很大影響。根據中國公路局的消息，受大霧影響，北京、天津、河北、山西、遼寧、江蘇、安徽、山東、湖北等處公路，能見度過低，也拖慢行車速度。

東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處28日表示，耗時2年多、斥資新台幣2億餘元的「東北角舊草嶺環狀線自行車道」即將在30日通車，自行車道以水泥護欄作為實體分隔，可保護行車人的安全。東北角風管處說，「東北角舊草嶺環狀線自行車道」完工前，民眾騎自行車到舊草嶺隧道南口後，就得折返，環狀線完工後，等於直通宜蘭縣石城。環狀線自行車道沿著台二線，沿途經過萊萊海蝕平臺、四角窟觀景區、三貂角燈塔、卯澳漁村等知名景點。風管處說，民眾可以慢慢騎，到石城觀景區喝咖啡，眺望龜山島，再到卯澳社區體驗「石頭屋」的漁村風情，沿路享受海風輕徐和壯闊海景。環狀線自行車道從福隆火車站出發，沿著上述路徑繞東北角一圈，全程20公里，耗時約1.5小時。東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處長許正隆說，為提倡節能減碳，鼓勵民眾一起來騎自行車遊東北角。  

蘇花公路115．8公里處，即宜蘭縣東澳路段，昨天上午10點半發生路基塌陷，有百餘公尺路面出現巨大裂痕，公路總局下午3點起封路搶修，預計30日下午2點才能搶通，施工期間，蘇澳到東澳之間路段封閉。此次路基塌陷地點位於上個月軍機撞山事故現場下方的蘇花公路上坡路段，早在本月8日便因豪雨造成40公尺長路面缺口，公路總局緊急善後，仍無力回天，路基塌陷災情持續擴大。昨天上午10點半，蘇花公路大坑橋駐地保全張櫳元等人，聽到轟隆隆聲響，旁邊的115．8公里路段揚起塵沙，趨前查看後，發現路基滑動塌陷，隨即通報並管制車輛通行，公路總局第四區養護工程處出動大批人員實施交管，沿線車輛大排長龍。依照現場觀察，塌陷路段是朝向臨海山坡滑動，山坡土石不斷滑落，道路護欄外是數百公尺深的陡峭懸崖，下陷的路段平均10公尺寬，裂痕就長達8、9公尺，路面幾乎「體無完膚」，車輛通過時如履薄冰，讓駕駛人膽戰心驚。黃姓砂石車司機說︰「眼前

為了整頓台大周邊大量自行車停放妨礙行人空間，台北市交通大隊強力執行拖吊作業，但因市府缺乏解決自行車停放空間不足的配套措施，引發爭議。27日起，凡在公館水源市場、羅斯福路四段台大側自新生南路至基隆路間的人行道，未停放於自行車位的車主，將遭到強制移置的命運。記者在水源市場大門前觀察強力執行情形，發現執行員會先將移置車輛貼上號碼貼紙，供車主辨識，並在人行道上以粉筆書寫停放位址與聯絡電話，警方並全程錄影與拍照存證。執行員警表示，遭移置的車主可至台大水源校區或龍門國中，憑身分證明文件領取，無須負擔任何費用。此次強力拖吊違規停放的做法，是台北市長郝龍斌任內，繼2009年在敦化南路設置自行車專用道後，另一項針對自行車管理的大動作，但均遭遇重大爭議。預料後續有關自行車路權、停放空間與上位交通政策的論戰，將持續發酵。  

三菱近年大力開發搭載鋰電池的Lancer EVO和i-MiEV，大幅改善行駛效能問題，i-MiEV於2009年7月在日本正式上市，成為全球第一台量販的純電動車。這部車還經過年初日本強震的實戰試煉，在災後眾多無法及時補充汽柴油燃料的受損重災區，日本政府與民團利用89台i-MiEV充作當地救災緊急連絡車，載送醫護人員前往災區乃至進行巡邏，發揮小兵立大功的角色，獲得日本民眾的喜愛與信賴。i-MiEV的設計，巧妙地在於車身兩側設計了不同的插電座，透過220V充電，只需8小時便可充飽，行駛里程可達150公里；若採快速充電，則僅花30分鐘即可充滿80%蓄電力。內建新世代VMS車輛管理系統，也讓三菱一舉贏得2009~2010年日本年度「最先進技術獎」殊榮。i-MiEV目前成功量產，陸續銷往香港、澳洲、哥斯大黎加、智利及歐盟等19個國家地區，今年第3季起美國和加拿大也將陸續加入銷售行列。另如摩納哥、冰島、

屏東東港溪河面上，清晨被民眾發現漂下一堆垃圾，垃圾不但被漂到岸邊，還隨著水流一路漂到碼頭並出海，由於這批垃圾中不少是塑膠袋，碼頭邊的交通船業者擔心影響航行安全，趕緊找人幫忙清理。一早看到大約從東港橋到晉德橋的東港溪河面上一堆垃圾，里長很生氣，因為這段溪畔好不容易才有了新風貌，卻被垃圾污染了。垃圾隨著水流不斷往海流，晉德橋再往下，就流到碼頭邊，這裡是東港往小琉球的交通船搭船的地方，遊客第一眼看到的，卻是工作人員忙著撈垃圾。有人從岸上撈，也有人從海上撈，膠筏上兩位工作人員，來來回回好幾趟，撈到船上的，以塑膠袋最多，其他還有布袋蓮等等。到底這麼多垃圾是哪來的？恐怕還是得有公權力介入調查清楚，否則不但破壞生態環境，也將會影響觀光產業。

新北市府推動中的淡海新市鎮，26日在議會總質詢時，遭議員批評淡海輕軌捷運時速只有20公里，是古早時候的交通工具，現在只有遊樂園在使用。議員質疑，新北市府為發展淡海新市鎮，搭配輕軌捷運紓解交通，但台北捷運局評估後不願承作，造成一堆新建案，卻無人居住的窘境。新北市議員痛批，選舉時候到了新北市府又大張旗鼓意重提輕軌，市府還要自負盈虧。如同淡海大橋12年前就已通過環評，但最近才又說101年要動工，又是一大詐騙案件。