交通運輸

巴西亞馬遜州首府瑪瑙斯（Manaus）慶祝建城342年，正式啟用連接瑪瑙斯和伊朗杜巴（Iranduba）的「內格羅河大橋」（Rio Negro，又稱黑河大橋）。黑河大橋全長3595公尺，是巴西境內最長的跨河大橋，在全世界規模僅次於委內瑞拉的奧利諾科河大橋（Rio Orinoco）。黑河大橋對整合瑪瑙斯都會地區城市交通與改善亞馬遜州生產流通非常重要。黑河大橋興建工程始於2007年，耗資10億9900萬元巴幣（約6億2090萬美元），雖然成本由國家社會經濟發展銀行（BNDES）和亞馬遜州政府平均分攤，仍比當初預算高出1倍，遭到媒體抨擊。「亞馬遜地方評論報」指出，施工人員未能準確計算出河深和水流的效應，拖了6個月才完成第1座橋墩打洞工程，期間損失了無以數計的儀器設備。執行工程師黎貝洛（Catao Ribeiro）表示，工程小組在進行探勘時才發現河床底下是由砂石和有機黏土形成，迫使他們變更整個樁基

封閉近1年的太魯閣國家公園九曲洞步道，防落石的FRP廊道即將完工，11月初將開放步道。太魯閣國家公園管理處副處長張登文表示，由於腹地有限，將採取單向通車，而且僅開放遊覽車，每小時8輛車進入，希望民眾遵守規定。九曲洞步道去年1月發生落石砸死陸客的意外，加上颱風過後大小落石不斷，根據太管處統計，平均每天會有3.6次的落石事件，最高紀錄一天20多顆落石，最大石頭需要2人才搬得動，去年下半年開始間歇性封閉步道。管理處期間曾與旅遊業者和公路局、林務局等單位商議，最後決定在步道內架設近40公尺FRP防護廊道，經測試，厚度3.8公分的FRP可阻擋12公尺高、20公斤重的落石撞擊，26.8公斤的岩石也僅在FRP上造成印痕，阻擋效果良好。張登文表示，步道以前是雙線通行，落石封閉後重新開放，11月起採單向通車，車輛從西洞口進、東洞口出，因2邊洞口邊坡較不穩定，所以遊覽車從東邊洞口進入100公尺後，遊客才能下車

「熊出沒注意」是日本北海道的特色警告標誌，但在車水馬龍的都會區，也可能會撞上保育類動物。北市動保處為改善北市多起動物誤闖都會區馬路而受傷的情形，打算年底前在各高風險道路如民權東路、水源快速道路、敦化南北路等，設立「當心動物」的警告標誌。動保處表示，據統計，今年1月至9月間共有1萬多件犬貓類及野生動物道路救援案件。分析歸納出救援頻率較高的12條道路，從高到低分別為民權東路、水源快速（含平面）道路、民生東路、羅斯福路、忠孝東路、敦化南北路、和平東西路、承德路、重慶南北路、延平南北路、信義路與成功路。北市動保處表示，以上道路雖然離動物棲地不近，但都是具有高流量的大馬路。推測可能因車流量大，動物闖入後被撞到的機率也愈高。動保處將於下月擇定設置標誌的道路，以上12條道路皆列入候選。動保處表示，誤闖馬路受傷救援的動物種類繁多，包括天竺鼠、松鼠、飛鼠、貓頭鷹、大冠鷲、鳳投蒼鷹、牛蛙、陸龜、寵物蛇、白鼻心

堅持捍衛亞馬遜雨林的玻利維亞原住民，歷經9周苦行後抵達首都，迫使同為原住民出身的總統同意修改公路路線，確保後代子孫生存空間。2千名「原住民領土與伊西多羅.賽庫內國家公園完整（TIPNIS）」成員在65天內跋踄602公里後抵達首都，在總統府前紮營2天後，莫拉萊斯總統21日同意「聽取民意」修改2周前簽署立法的亞馬遜公路法案，宣布TIPNIS區域為「不得碰觸地區」並嚴禁開發，從而化解對峙僵局。南美唯一內陸國家玻利維亞由巴西貸款的公路計畫，銜接太平洋智利港口和大西洋巴西海岸，提供外銷礦產的通道，但穿越亞馬遜雨林將犧牲21個自然保護區。來自雨林的原住民克服海拔4700公尺高峰抵達首都時，民眾遞上了麵包、熱咖啡和古柯茶，並贈送寒衣和披風避寒，首都市長路易斯雷維利亞更親自迎接。一位老太太說：「上回民眾夾道歡迎的場合是教宗到訪時，這次場面更為感人。」9月底莫拉萊斯總統下令鎮暴部隊攔截遊行隊伍，導致74人送

在韓國首都圈，供租借用的電動汽車即將面世。17日知識經濟部宣布，從明年7月開始利用電動汽車進行「Car Sharing」項目，並於下個月著手選擇商家。電動汽車租借將採用會員製，會員可以時間單位按照自己需要的程度來租借使用，用完後返還。例如，平時上班的時候在自己居住地區附近的保管所借車，然後在公司附近返還，下班的時候再重新租借。根據商家不同，在周末也可以像一般出租車那樣，租借一天以上的方式。為此，知識經濟部計劃選定首都圈中心街和中轉停車場、購物中心等最少10個地點，總共運營20輛以上的電動汽車。本項目是為了推廣電動汽車普及、鼓勵相關商家進入市場和技術開發而進行的示範項目。為此，知識經濟部將支援35億韓元的預算，並計劃向首爾市和京畿道廳等處要求提供設置充電器的用地。與此同時，也將開發與韓國國內環境相符的普及型充電器。知識經濟部汽車造船課長周永俊（音）說：「我們啓動這個項目的最大目的是為了使國民

日本東京街頭，單車族不少，不過騎腳踏車的人不遵守交通規則，不是在人行道快速行駛，就是闖紅燈、邊騎邊聽音樂，造成不少車禍意外，日本決定加強取締這些「暴走單車族」，警察上街執法，短短時間內就抓到不少違規的單車族。由於腳踏車交通事故頻傳，日本警察決定加強取締，只要被抓到，就要強制拘役3個月，或罰鍰將近台幣2萬元！還有這種連煞車都拆掉的改造腳踏車，騎到路上實在太危險。車禍受害者家屬：「腳踏車族如果欠缺常識的話，也會成為殺人凶器。」透過實驗來看，時速20公里的腳踏車，如果從正面衝撞行人，它的衝擊力指數會當場從25變成1萬7千多，假如行人頭部著地，後果更不堪設想。NHK記者：「衝擊指數超過1000，造成的死亡機率是很高的。」橫衝直撞的腳踏車，變成馬路上的殺人凶器，東京警視廳不再坐視不管，要徹底整治這群騎鐵馬的街頭霸王！

立法院交通委員會19日審查行政院公共工程委員會101年度施政重點及預算編列，工程會主委李鴻源在備詢時，有關阿塱壹古道是否興建道路，站在專業立場，古道工程有它的難度，他會在政府決策中提出工程會專業建議。民進黨籍立法委員葉宜津表示，台26線（阿塱壹古道）牽涉到兩個縣政府，屏東縣政府和台東縣政府立場不一樣，前者認為其為自然保留區，後者則希望開通。李鴻源表示，站在專業立場，古道工程有它的難度，大家也很清楚工程對景觀生態保育的破壞，但也有一部分聲音是住在裡面鄉親有便利道路，在兩個平衡點，交通部有一個案子是避開海岸線，但尚未定案。李鴻源指出，工程會態度是會在政府決策過程中提出專業建議，包括工程難度、預算及對生態景觀破壞，另外他會以政務委員專業身分，給予專業意見，兩者立場一致。此外，葉宜津提出有關國道六號，評估通車到霧社、橋墩高達100公尺及打通中央山脈通車至花蓮等。李鴻源表示，他不了解此案，但到霧社是

神岡區中山路巷內一座有70年歷史的橋樑風化嚴重，鋼筋外露，市議員羅永珍昨指出，神岡往大雅很多車輛習慣走此巷，車流量大，老橋有斷橋危險，建設局應儘速改建，不是修補了事。建設局土木科科長廖坤敏表示，日前會勘後進行橋樑檢測，初步判定沒有立即危險，將進一步評估是否限制通行車輛重量，同時評估短期維修及中、長期適合修復或改建，一定會確保橋樑通行安全。位於神岡區中山路5百51巷石神祠旁邊的橋樑，橋面上出現裂縫，側看橋身水泥剝落、鋼筋外露，外露鋼筋嚴重鏽蝕，小貨車行經，橋身就搖搖晃晃，看起來十分危險。社南里里民向羅永珍反映，在地人習慣抄近路走5百51巷接民族路通往大雅，反而不會直接從中山路轉民族路通往大雅，小貨車通行頻仍，重壓在這座老舊橋樑上，如果不快點改建，難保不會發生斷橋意外，政府單位如果等到橋斷出了人命，再來整建就來不及了。羅永珍說，這座橋有70年歷史，建設局派員會勘後，只在橋面畫了紅圈圈，似乎打算

繼交通部觀光局推出「台灣好行」，宜蘭縣政府也在月初推出無縫隙接駁專車，除了「台灣好行」原有路線，礁溪鄉又多兩條新路線，不過，民眾多不知道新措施，搭乘的人不多，公所提醒民眾多加利用，新增的兩條路線，明年3月底前免費搭乘。礁溪鄉公所觀光產業發展所所長洪文言說，縣內大眾運輸系統不像台北發達，過去常有民眾詢問礁溪有哪些大眾運輸系統，特別是要從礁溪前往蘭陽博物館遊客非常多，鄉公所當初建議縣府在規劃「宜蘭勁好行」時，能針對這項需求提供服務。「宜蘭勁好行」原規劃三條路線，其中一條與先前交通部觀光局規劃的「台灣好行」路線重疊，因此最後僅新增「二龍活動中心至三民國小」（112線）以及「礁溪火車站至東北角風景區外澳站（131線）」兩路線。可能因為剛推出，上路時間還短，許多民眾、遊客未得知訊息，有民眾甚至到公所詢問，怎麼突然多出一些公車在路上跑，不知道能不能搭乘？因此推出近半個月來，使用率並不高，反倒是因路線規

桃園縣小烏來風景特定區，天空步道成為熱門景點，帶動人潮參訪，而小烏來從今年7月開放之後，近4個月入園人數激增，可望在10月底突破百萬人次，另外，為免遊客參訪天空步道等候時間過久，造成困擾，正在研議採取預約的可能性。桃園縣小烏來風景特定區受到天空步道成為熱門景點後，遊客人數大增，根據桃園縣風景管理所江南志所長表示，從7月2日開放，預計到10月底，入園人數可以突破百萬人次之多，可見天空步道所帶來的魅力。至於天空步道遊客人數，江南志所長表示，天空步道開放後，遊客人數也相當多，但是因為採取總量管制，加上每星期一休園等措施，參觀人次約30萬人次左右。基於安全考量，天空步道都有加以安全檢查及設置監控點，同時，為免遊客等候時間過久，江南志所長表示，未來天空步道不排除朝向預約等方式，以免造成遊客困擾，另外，小烏來風景區內還有許多景點，遊客不妨深度旅遊，一定會有不錯的收穫。

省道台8線中橫公路全面通車，被農民視為重新打造梨山黃金期的好方法，馬英九總統喊出今年底便道完成，台中市長胡志強也要在明年元旦上山迎曙光，不過行政院仍認定該路段為「急難救助道路」，公路總局不會開放一般民眾通行。果農林天生形容，中橫不通，如同台灣血路不通，就像中風一樣。公路總局正針對中橫公路谷關、德基路段易落石處，進行7處明隧道工程，契約工期於明年3月底竣工，日前總統打包票說年底完成，谷關工務段段長張明欽表示，在天候順利下，會盡量提前完工。完工即全面開放？公路總局人員透露，只要行政院仍定位為「急難救助道路」，就不可能開放一般民眾通行，倘若行政院要更改認定，需先請專家評估，確定地質恢復穩定，再規劃用隧道取代原路線，光是探勘、計畫、環評及施工，算算最快也要7、8年時間。公路總局谷關工務段統計，中橫公路谷關、德基路段民國99年發生99次坍方落石，今年元旦至9月30也發生75次，平均每3至4天一次，逢

國民黨市議員厲耿貴芳，拿北市隔壁的新北市當對照，質疑年初新北市就啟用「全電動公車」，但台北市至今都沒引進，甚至交通部已經有提出補助方案，北市府都無動於衷，導致首都環保政策，又輸給隔壁鄰居一大截。搭上全電動公車、內裝跟其他公車沒兩樣，平穩又舒適，更特別的是，不吃柴油，全靠電能發動，不但大幅降低燃料成本、還能節能解碳。四顆電池全部充滿，續航力能達到100公里，新北市早就在今年初率先啟用，偏偏身為首善之都的台北市，至今無動於衷，讓市議員忍不住開砲，連到場環保署官員都希望，北市府能帶頭使用電動公車，因為與一般柴油公車一年排放26萬二氧化碳相比，全電動公車完全不排碳，引擎噪音也小很多，造價上更便宜快一半。北市交通局官員解釋，說是因為當初中央沒補助才沒採購，不過，目前新北市的兩台電動公車，只用於三峽北大社區內，早晚各發一班車，可能是因為路線偏僻，儘管免費，乘客卻還是不多，北市如果真要添購全電動公車，事