交通運輸

台北市議會即將開議，「台北市處理妨礙交通車輛自治條例」是否重新送議會審查，備受單車族關注；對此，台北市議員林國成等表示，如果單車未能做好車籍登錄，反對貿然對違停的單車開罰。台北市交通局主秘郭宗生表示，上述自治條例將在新會期送議會審查，目前還在市府的法規會審查中，條例內容原則上會對違停的單車拖吊，車主除了繳交車輛移置費外，也應負擔一定的成本，這個精神是確定的，但移置費、保管費金額仍在討論中。台北市政府去年提案修正「台北市處理妨礙交通車輛自治條例」送議會審查，明訂對違停單車可拖吊並收取移置費及保管費；不過，在敏感的選舉前，沒有議員表態支持，這項立法暫時喊卡並退回市府，市府下會期仍打算持續推動修法。林國成表示，目前單車若因違停遭拖吊，領回不需任何費用，但領回比率不到三成，未來若要收取移置費、保管費，很多人可能乾脆不來領車。政府要管理單車違停問題，應先提供完善的停車空間，一味開罰並不合理，且單車沒

香港自行車愛好者，要求港府在維多利亞碼頭興建腳踏車專用道遭拒絕。「香港單車同盟」希望港府修建一條16公里腳踏車專用道，穿過香港島北端。港府官員今天拒絕，理由是香港道路面積本來就很少，港府也不鼓勵在市區，把腳踏車當交通工具用，因此否決這個請求。「香港單車同盟」過去多次向港府提出，希望興建一條腳踏車專用道，由於沒有獲准，上千名香港腳踏車愛好者，最近在維多利亞碼頭附近騎車，對港府施壓。

南瑪都颱風早已遠離，高雄桃源勤和村道路中斷八天了，都還沒有修復，山上一百多名小學生受困，沒辦法下山上學，還有小嬰兒的奶粉已經吃完了，村民只好打給山下的親友求助，親友冒著危險攀爬坍方道路，畫面相當驚險！通往勤和村的道路被風雨沖毀，連路基都看不見了出現超過5百公尺的大崩塌，看了讓人觸目驚心，路斷了勤和村的人下不來，有嬰兒沒奶粉喝了只能跟山下的親友求助。這位小姐大背包裡面就是奶粉，她急著上山送奶粉，可是這路斷成這樣要怎麼走。儘管沒路可走，可是她們還是冒險往勤和村前進，沒有路他們手腳並用用爬的，爬在隨時可能再坍方的陡峭斜坡上，每一步都艱辛，看起來真的好危險，山上的勤和村民，道路中斷受困8天，還有一百多名學童無法下山上學。村民們拍下，有身體不舒服的村民想下山看病，沒路可走，只能強忍病痛的照片。村民們質疑公路局施工不良，只要遇到大雨勤和村路就斷了，村民只想要一條可以安全回家的路。

高雄市府2年前開始建立公共單車系統，砸了近9千萬，買了4千輛多輛腳踏車。不過和廠商在8月的合約到期後，多達4千輛的公共單車，像廢鐵一樣，被棄置在碼頭的倉庫，這一輛單車，造價上萬，4千輛等於就是4千萬，而還在的單車，維護工作也沒做好，民眾要騎的時候，不是輪胎根本沒氣，就是剎車不順，不禁抱怨真是浪費。一輛單車造價1萬元，其實並不便宜，4千輛就是4千萬，而這些單車其實才用了2年多，事實上，比較放在站內的單車，和棄置在倉庫的單車，外觀上其實差不多，都有6成新，難怪被民眾批評浪費，就算還在使用中的公共單車，維護上也做得差強人意。輪胎沒氣，煞車不靈敏，這價值上萬的高雄市府公共腳踏車，顯然沒有被好好維護，高雄市府當初花大錢，購買4500輛單車，設立31000座車架，號稱全國最多，還有49處的單車站，總共花費近9千萬。

我還記得，美麗的樂生院。我也記得，院民和許多聲援者，每一滴在樂生院區裡抵抗迫遷，所流下的眼淚。更記得，捷運開挖、推倒房舍的每個瞬間。然後，樂生不再美麗。 然後，捷運面臨危機。認識樂生，已經超過6年。當我聽見樂生院民敘述，過去因為醫療知識不發達，政府像抓流浪狗一樣，把她們從台灣各地，載來位於新北市新莊區、有三不管地帶之稱的迴龍，她們住進迴龍邊緣山上的樂生療養院，被要求「以院作家、大德曰生」；當我聽見她們說：「每棵樹上，都曾經有人因為承受不了痲瘋病菌的侵蝕，而上吊自殺。」她們不得懷孕、她們如白老鼠，接受各種失敗的手術。就立刻明白，這個社會，需要樂生。2003年，樂生因為1995年就定案的捷運新莊線，面臨拆遷命運，整座院區，拆了7成。捷運局表示，當初捷運新莊線，曾經做過環評、沒有人表達反對意見；但事實上，樂生院民毫不知情。環評報告裡，把樂生這座，世界上僅存三座之一、具有世界遺產價值的麻瘋病院，視

南韓預定在十月下旬舉行首爾市長選舉，明年(2012)還有國會議員選舉和總統大選，不過政府決定，將於十月調漲公車、捷運和水電等公共費用。首爾市議會表示，雖然政府調漲公共費用，可能會給老百姓生活帶來負擔和壓力，但為了保持首爾市財政穩健，公共費用漲價已是在所難免。

豪雨重創南台灣，尤其是屏東災情更為慘重，屏199線遭到大雨沖刷，石門往牡丹路段，道路淘空破了一個洞，車子根本無法通行，要送往牡丹國小的午餐，只能靠推車送進去，過程相當麻煩。屏199線柔腸寸斷，道路被淘空，破了一個大洞，車子根本無法通行，怪手趕緊開挖搶通，車子沒辦法通過，牡丹國小的營養午餐，只能用推車送進山區裡，只是到了定點，還要靠機車運送到牡丹國小的校車上，一道又一道的關卡，實在很費功。屏199線，石門和牡丹間的路段，遭到豪雨沖刷，路基被淘空，無法通行，造成當地居民非常不便，繞路行駛，時間是平常的一倍多。期待道路儘快搶通之外，面對艱困的環境，居民準備的很完全，屏199線目前正在搶通，希望可以在最短的時間，讓交通不再受阻。

為解決河內市交通堵塞問題，市政府官員已研究採取不少措施，但「尖峰時段禁行摩托車」的提案絕對是最「特殊」的措施，也引起民眾激烈反彈。河內市公安署表示，目前河內市汽車、摩托車總量超過400萬輛，摩托車數量占全國1/8，汽車數量占全國1/6，每天還有超過5萬輛各式交通工具從其它地區進入河內。一名學者提出「尖峰時段禁行摩托車」的提案，即每天上午6時至8時30分，中午11時至13時，下午4時至6時30分，所有摩托車不能在市中心活動，民眾只能選擇使用自行車、小型汽車、公車。提案目的是鼓勵民眾多使用大眾交通工具以解決堵塞問題。但提案才提出幾天，就受到許多民眾激烈反對。國家交通安全政策指出，至2020年，摩托車仍是越南最重要的交通工具。證明當前解決交通堵塞問題時，在所有配套措施還未提出前，專責機構有些想法過於天真和自相矛盾，難怪會使得許多民眾反對「尖峰時段禁行摩托車」這一建議。

世界內河噸位最大的頂級豪華郵輪「長江貳號」29日從重慶港首航。新華社報導，遊輪沿三峽國際黃金旅遊線順水而下，最終將到達三峽工程所在地宜昌。首航儀式上，長江輪船海外旅遊總公司將總統套房首航拍賣所得10萬元人民幣捐贈給青少年發展基金會，專項用於三峽庫區青少年兒童助學。「長江貳號」是目前內河郵輪中總噸位最大、載客人數最多、服務功能最全的豪華郵輪，總長139公尺，寬19.6公尺，高17公尺，共6層，總噸位達1.3萬噸級，最大載客量452人。重慶市副市長譚棲偉表示，三峽是河流峽谷性風景區，山川秀美、人文薈萃，旅遊資源十分豐富，是中國重點打造的國際黃金旅遊帶，中央將旅遊業作為三峽庫區支柱產業推動發展。豪華郵輪的開航為三峽旅遊增添了新亮點。

南瑪都颱風過境，地處易淹水區的台西鄉29日如臨大敵，村民卻發現海口大排擱淺一截重約1噸的大木頭，隨潮汐來回撞擊橋樑恐危及結構安全，鄉公所表示已緊急派員處理；另外，台西也掀起一波牡蠣搶收潮，為阻止漁民再度冒險出海搶收牡蠣，海巡署立即拉起封鎖線防範。海巡嚴防漁民採牡犡台西鄉因地層下陷，過去經常逢雨必淹，因應南瑪都颱風來襲，一早鄉公所管理的10餘部移動式抽水機，陸續運抵低窪村落待命，店家也架上簡易水門預防路面積水淹入室內，路過台17線的村民無意間看到海口大排，竟有一截大木頭在水面載浮載沈。村民指出，這截木頭長達3公尺，約1噸重，漲潮隨浪滔來回浮動，所產生的力道不小，擱淺處又是台17線往返要道海口橋，不遠的台78線台西交流道正施工中，重型機具往返必經這座橋，橋樑結構難保不會受影響。鄉公所得知消息表示已派員了解，必要時將連繫第5河川局將漂流木立即拖離。漁民前日下午4時趁近海風浪還算平穩，紛紛搭乘膠筏

頭份鎮夏威夷扶輪社推動「人道關懷、行善天下」計畫，社友們出錢出力，去年已在私立大成中學開闢楓林步道；頭份國小的茄冬步道昨天啟用，兩條步道不但替校園增添美景，也提供社區民眾共享。夏威夷扶輪社推動「人道關懷、行善天下」計畫回饋社會，從校園出發，去年10月在大成中學校園黃興生紀念圖書館旁鋪設楓林步道，感念黃興生對教育的奉獻，也為校園增添美景。大成中學表示，校內的楓樹林是學生下課後聊天、紓壓的空間，也是附近民眾休憩、散步的好去處，在前任家長會長、當時擔任夏威夷扶輪社社長胡世藤的號召下，挹注母校經費，將圖書館旁的走道改建成嶄新的楓林步道。夏威夷扶輪社今年又選定頭份國小，以近30萬元經費協助打造茄冬步道，銜接正門口的兩棟校舍；頭份國小校長謝玉枝說，茄冬步道原本是黃土丘，下雨過後泥濘難行，現任夏威夷扶輪社社長吳元珪曾任頭份國小校長，非常了解問題，所以發起社內勸募改善，昨天揭牌啟用。謝玉枝說，茄冬步道鋪設

即使台北市大巨蛋BOT案過關斬將即將上路，但以水泥巨蛋替換松菸18公頃綠地，仍讓學者質疑合理性及必要性。以都市改革者組織為首的民間團體及百位建築、地景與都市計畫相關領域的專家學者發起保留松菸連署，29日召開記者會，質疑松山菸廠興建大巨蛋的合理性，力倡保留公有地作為綠地。東區綠地不足　極端氣候下留松菸保命根據工務局統計資料顯示，信義區的人均綠地面積為2.40平方公尺，遠低於台北市平均人均綠地面積5.16平方公尺。淡江大學建築學系教授黃瑞茂表示，都市綠地已不只是美化與休閒議題，政府應重視綠地在防災上的角色。過去有很多未開發地可吸納大部分逕流量，而台北東區密集的開發，淹水將成為常態，而這樣的情況要求人民自行承擔過度開發造成的暴雨逕流，是非常不負責任的作法。