交通運輸

被譽為「電力天路」的青藏交直流聯網工程格爾木至拉薩±400ＫＶ直流段塔基和線路，已全部完成驗收和消缺，拉薩換流站和柴達木換流站的建設也已進入收尾階段。這意味著該工程有望於10月底全線投運。總投資約162億元的青藏聯網工程包括三個部分：第一部分是西寧－日月山－烏蘭－格爾木750ＫＶ輸變電工程，第二部分是青海格爾木－西藏拉薩±400ＫＶ直流輸電工程，第三部分是藏中220ＫＶ電網等配套工程。這項工程建成投運後，將首次實現西藏電網與青海電網互聯。屆時，這條「電力天路」不僅可以把青海的電送入西藏，根本解決西藏冬春季枯水期缺電問題，而且還可以把西藏夏季豐水期的富餘水電送出，將西藏的水電資源優勢轉化為經濟優勢。

八八水災重創高雄山區，迄今連結那瑪夏區的省道台21線及南橫公路台20線，仍是遇雨即斷，為了解決山區民眾不會因豪雨來襲成為孤島，行政院莫拉克重建會動用四億元預備金，準備進行民族等四座橋梁改建，作為那瑪夏對外緊急避難道路使用，至於南橫公路如何修復，仍在進行會勘。行政院重建會表示，由於公路總局所編列莫拉克災後復建特別預算經費不足，為了解決孤島問題，將動用四億元的預備金，辦理那瑪夏區民族等四座橋梁改建及道路改善，確保區內各部落連接嘉129或南179線道路通行無虞。至於台廿線桃源區勤和里至復興路段，目前也是沿荖濃溪側採高路堤及跨河鋼橋的方式復建，但遇雨仍會中斷交通，重建會已邀集各單位實地勘查，希望能找出替代道路，加速打通連結高雄至台東。

十七歲時，你有無在野外旅行，體驗過出生入死的探險？「人的求生慾，在此時發揮無遺。雖然大家已將近休克狀態，仍然沒人停下腳步，而機械化的移動著，一心要將這條命保存出山。漸漸地，大家起了幻覺，不時將大石頭看成房屋，樹枝倒木當作獵寮，空歡喜幾場，失望幾乎變成絕望。」這是三十多年前，一位十七歲少年撰寫發表於《野外》雜誌，「斯馬庫斯古道歷險」(1977)一文的摘錄：尚不及弱冠的高中生，便有如此驚心動魄的冒險敘述和文筆，這人是誰呢？他就是最近甫在南澳山區辭世的林克孝。那年高一寒假，天寒地凍的元月，克孝跟成功高中登山社的六位同學相約，仗恃著年輕的旺盛體力，決心橫越斯馬庫斯古道。這條路探查的山友並不多，攀爬過的，多半也是經驗豐富的老手。他們年紀輕輕，竟敢深入陌生的山區，委實讓人捏把冷汗。綜觀台灣山岳的攀爬，遑論現今的年輕人，就算同一時代的高中生，有此勇氣者幾稀。當時古道探查還未流行，我後來一直忘了探問，資訊

基隆市暖暖區東碇路高架橋的伸縮縫年久失修，車輛經過時產生噪音擾民，議長黃景泰爭取到修護預算，卻面臨要封橋施工一個月的窘境。黃景泰昨與工務局人員昨天前往會勘，要求做好替代道路規畫及宣導，不要因封橋產生重大不便。黃景泰和碇祥里長連恩典、碇內里長林錦隆等人表示，東碇路跨越漥地的一座高架橋的伸縮縫，完工後只有修修補補，未全面整修，因縫隙過大，車輛經過時時常造成噪音，周邊住戶苦不堪言，最近爭取到經費徹底整修，沒想到卻要封橋才能維持施工品質，擔心造成交通問題。工務處人員表示，伸縮縫整修及隔音牆整修工程已完成規畫設計，最近就會招標，如果順利，10月底就會施工，為了維持伸縮縫的品質，不得不採封橋施工方式，將規畫碇內街做為主要替代道路，請民眾體諒及配合。碇祥里長連恩典和碇內里長林錦隆兩人表示，可體諒施工造成的不便，因為居民爭取整修伸縮縫的經費相當久了，希望完工後徹底解決噪音擾民的問題。

南投縣信義鄉東埔溫泉聯外交通要道投60線哈比蘭明隧道，前年88風災嚴重崩塌，搶修後仍難通行遊覽車，重創東埔溫泉觀光業，所幸取代哈比蘭明隧道的東埔「日」、「月」雙橋業已竣工，24日即將通車，可望迅速帶動當地觀光產業復甦。信義鄉公所指出，東埔日、月雙橋獲得行政院莫拉克重建會列為重要指標性工程，採「提籃式」鋼拱橋設計，造型獨特而且融入在地布農原住民文化內涵，完工通車後，不僅解決東埔溫泉聯外交通，每遇豪雨就易坍中斷的威脅，也會成為東埔最具代表性的地標。鄉公所表示，莫拉克重建會非常重視東埔日、月雙橋竣工通車所帶動觀光振興的附加效益，將在24日舉辦盛大通車典禮，同時還整合中央及地方資源，推出東埔溫泉區觀光產業行銷活動，希望讓沈寂兩年的東埔觀光產業活水重現。信義鄉公所說，造型特殊的東埔日、月雙橋，也是眺望玉山和玉山北峰，絕佳賞景拍照新景點。

迎接922國際無車日，新北市政府17日因循慣例舉辦無車日活動，並在淡水老街封街。為了抗議新北市政府一邊蓋鼓勵自小客車的淡北道路，一邊辦無車日，由在地人士組成的反淡北道路聯盟，結合綠色公民行動聯盟、綠黨等團體，號召民眾走到老街活動現場，高喊「真無車，反淡北」、「不要淡北道，無車真正好」、「硬要蓋淡北，無車攏是假」等口號。活動首先在淡水捷運站後的金色水岸集合，此地的工程剛完成，填了河岸變成陸地。民眾為已經犧牲的河岸和水中生物哀悼，並且祈禱紅樹林河岸不會步上後塵。淡水居民、綠黨中執委王鐘銘表示，爭議已久的淡水河北側沿河平面道路在今年六月的環評大會中過關，不但無利於解決淡水交通問題，誘導更多小型車的使用，更嚴重的是，將影響原本的河濱單車道，全部路段都將受空氣污染與噪音干擾，而部分路段甚至必須改道或縮減。王鐘銘質疑，新北市無車日活動，並未針對系統性的無車措施提出反思，只是把活動當例行公事，究竟意義何

汽機車造成的空氣污染和能源消耗，已是台灣都會區環境問題的重點之一。自行車是公認的低環境負荷運具，每到一年一度的國際無車日，政治人物也會想起曾經許下的自行車城市願景。但年復一年，除了鄉間、河岸或池畔的自行車旅遊漸成規模外，自行車融入城市生活仍然不見具體成效。不過近年在一些主要都市似乎愈來愈有規模，除了政治人物象徵性的年度活動外，警政單位也總算訂定了若干交通規則，讓民眾有規矩可循。但還是有幾點感想，自行車無法融入都市生活，可能有幾個癥結：一．無適當停車位這也是最重要的一點。筆者曾經在北市買了輛自行車當代步工具，但隨著機車退出騎樓，有限的停車空間已被汽機車停車格所佔據。除了學校週邊外，實在很難找到棲車之處。以筆者的使用經驗來說，一般的狀況下，筆者的腳踏車會被機車停車者移到莫名的角落，幾次之後，最後腳踏車竟「消失了」，連一根螺絲釘都找不著，也沒有留下隻字片語，生命週期僅兩個月不到...。若想在台灣

在莫拉克風災中遭遇重創的阿里山森林鐵路將闢建隧道改道，繞過多林、屏遮那二處嚴重崩塌處。林務局嘉義林管處指出，改線工程已著手設計，預計後年底恢復通車，屆時也將由台鐵接手營運。林管處發言人張岱指出，林鐵最難修復的地方，在二萬坪、屏遮那、多林等嚴重崩塌地帶。其中，多林有長達300公尺的大崩塌，屏遮那附近的崩塌路段更長達800公尺，想要原線、就地修復復駛已經不可能。林管處因此規劃闢建隧道避開這兩處崩塌帶。鐵道專家許乃懿表示，林鐵通車百年來，屏遮那一直都是最容易崩塌的地點，闢隧道幾乎是復建唯一選項。張岱表示，林管處目前的評估是，改善工程有必要更進一步整修，另外也需解決人力不足問題，才能談復駛。張岱說，林鐵整體復建經費估計約十億元，設計單位正在補充地質調查資料，路線上還需微調，目前以後年底全線復駛、交給台鐵營運為目標。在此之前如果部分路段先復駛，將由林管處負責營運。

據中央社巴黎專電報導，巴黎由於市區交通經常堵塞，越來越多的人捨棄車輛，除了搭乘大眾運輸工具之外，騎乘自行車人數大增。但推廣自行車協會指出，騎士們迫切希望市府能夠儘快改善道路維護，並解決停車問題。巴黎市政府近年實行多項措施，便利自行車通行，包括規劃可讓自行車雙向行駛的單車道、設置近1800個公眾腳踏車站。市政府近來也推動成立「自行車之家」，作為自行車愛好者據點，未來將作為資訊交流、修車等多功能中心，但是，自行車數量多了，停車就成了一大問題。巴黎市政府目前規劃一年增加1,000個自行車停車位，而不願接受環境綠黨提議的年增2,000個停車位提議，原因是空間不足。 

新北市路邊停車開具繳費單，被抱怨雨天未加上塑膠袋防水，結果繳費單被淋得字跡模糊，到超商繳費卻無法辨識；新北市交通局停車營運科解釋，若使用塑膠袋又會製造垃圾，因此特地開發防水紙搭配快乾印墨，盼能兼顧環保和正確計費需求。停車營運科強調，塑膠袋容易被民眾任意棄置，環保局也反映停車單的塑膠袋易堵塞在下水道進水口，新北市繳費通知單自94年就改採防水材質，加上特殊的快乾油墨，就算蓋完馬上下雨，也不會淋濕模糊，這次會有人抱怨，是因為某家委外業者使用一般油墨，交通局已要求業者改善。 北市停管處長張哲揚說，新北市廠商使用的塑膠紙材質停車單雖然防水，卻無法自動分解，北市的停車單雖不防水，但可自動分解，其實比較環保。張哲揚說，北市整年要開出3千萬張以上的停車單，與其全面採用無法分解的塑膠紙，倒不如在雨天套塑膠袋，畢竟下雨的天數還是較少。  

現年36歲的生態探險家佩格（Andy Pag）從垃圾場撿來1輛破舊不堪的「生物卡車」，並以烹飪廢油作為燃料，展開環遊世界之旅，以環保的方式遊歷25個國家，期間行駛超過2萬9000公里。他在2009年9月展開冒險，期間他在印度曾入獄，還與女記者艾孟（Christina Ammon）墜入愛河，而艾孟也愛相隨，陪他走完剩餘的旅程。佩格來自倫敦南區克洛伊頓（Croydon），他從垃圾場撿來一輛車齡22年的迷你校車，並將回收材料再利用，把車輛改造成行動房屋。車輛的柴油引擎經過改造，變成能以烹飪廢油作燃料，油箱位於床舖底下，可儲1200公升燃油。車頂上還安裝500瓦特的太陽能板。佩格及愛人艾孟一同回到英格蘭東南端的多佛港（Dover）。佩格表示：「這是個實驗，看看我們是否有辦法藉著將回收物品再利用來環遊世界。環球一周竟然沒有加半滴化石燃料到油箱內，我自己也和其他人一樣驚訝。」

「仁者樂山、智者樂水」，有山有水的地方自古以來總讓人特別嚮往；位在花蓮壽豐鄉的鯉魚潭正是一處擁抱山水、風光明媚的遊憩區，而規劃完善、老少咸宜的登山步道更吸引許多遊客造訪，成為花東地區知名的景點之一。澄潭躍鯉、花蓮八景鯉魚山為花東縱谷上一獨立的山頭，〈花蓮縣誌〉記載「脊緩起伏，自西北折南走，狀似鯉魚蜷臥」，故名鯉魚山；而山腳下的湖泊則與鯉魚山齊名，因此當地有「鯉魚山上有鯉魚，鯉魚潭裡水中游」的俚語。鯉魚潭南北最長1.6公里、東西最寬930公尺，面積約104公頃，為花蓮地區最大的內陸湖泊，是木瓜溪及花蓮溪支流因河川襲奪所形成的堰塞湖，湖水源自終年不竭的地底湧泉，潔淨清澈，水位依季節變化，西淺東深，最深處達8公尺。湖面隨著四季的交替及晨昏光線的變化，幻化出如千變女郎般的湖光山色景致；春日，綿綿春雨在湖面渲染出一片迷濛煙波，氤氳繚繞；夏秋之際，澄靜如鏡的湖面倒映著青山藍天，美如詩畫，令人沈醉。清新