台北

歷史建築三井倉庫一案爭議多時，繼3月三場密集的文資審議，及5月4日召開公聽會首次納入民間主持人制度，針對三井倉庫是否遷移爭點進行釐清。昨（20日）第81次會議，兩方原本仍無交集，主席副市長鄧家基一度欲強行通過方案二，引發一番辯論，最後修正裁示，尊重文資會2012年決議，將採「暫時移置保存」方式辦理遷移。第81次文資審議不再登記發言或簡報，改以詢答方式進行，民團派出三位代表備詢。攝影：林倩如。公聽會撐出對話空間之後公聽會協同主持人秘書處專員王寶萱先就4日「西區門戶願景文化資產保存公聽會」爭點釐清之共識及不同意見重點整理做報告，限縮於方案二（都發局東移51公尺）、方案五（原址保留）、方案十一（民間版原址保留）三個方案，主要有三個議題爭點：三井倉庫原地或遷移重組、交通議題，與北門廣場範圍。另一位協同主持人公民參與委員會委員呂家華則補充3+1點說明：本次會議針對方案二、十一進行雙方詢答，而交通局副

※ 編按：生物多樣性專欄與野地錄音師范欽慧小姐合作推出新單元【大地浮生錄】，系列共五篇文章，邀請您與野地錄音師一同走進自然荒野，以耳代眼重新認識自然萬物，聽/看范欽慧書寫她在野地與自然聲音相會的故事。走進這座森林*時，我想問身邊所有的人，在這裡你最喜歡聽見的聲音是什麼？不過，我並沒有太多的期待，因為當你知道這座森林的噪音可以高達75分貝時，你又能期待什麼呢？傾聽 城市森林車水馬龍環伺的森林，主要是人類自己經營出來的天地，時間久了，隨著陽光與雨水的灌溉，也有了幾分自然的寫意。不過比起視覺性的造景，人類還沒有能力經營穿透林間的風聲鳥語，那些活生生的自然語彙，只能邀請不得設計，那不是任何音效可以模擬的境界。有人覺得寂靜恐怖，一如喧囂讓人害怕，最好的方式就是自動關上你的接收裝置。這一點恐怕已經成為人類演化的新起點，在被聽覺宰制的時代中，只好弱化聽力，自廢武功。但是對錄音師而言，最難以認受的恐怕不只

新政府力推綠能產業，正規畫在高鐵台南站產業專區籌設47公頃的「綠能產業研發園區」，做為全台綠能研發與決策中樞（hub）。不過，該政策涉及「搬遷」全國不少頂尖綠能研究機構，被點名搬入的工研院綠能所，連日來已見反彈聲浪。不過，分拆工研院中的幾個所的確是規畫方向。該人士說，「法人的憂慮（被分拆），可以想見，」未來一定會審慎、漸進推動，「也不一定要把整個綠能所都搬到台南去」。另一位新政府人士也說，為了全力開發中台灣的風、台灣海峽的風電與南台灣的太陽能等，需要有一個地點適中、「能發號施令」的研發與決策中樞，目前已選址落腳高鐵台南站產專區。初步規畫除有已進駐的中研院南分院外，還將陸續移入工研院綠能所、交通部光電學院、成大歸仁校區等研究單位。該人士說，「搬遷，可讓大腦與產業聚落連在一起，發揮戰力」。不過，工研院知識與競爭力研究中心主任杜紫宸昨直指，工研院這些年積極推動綠能與材料、機械與光電、材料與生醫等

市府參與民間自辦都更，計畫在芝山岩興建19層樓的高樓，卻破壞天際線且影響景觀、文化資產，市府允諾規範鄰近地區的建物高度，至今毫無下文，當地明山里長薛群秀及岩山里長王芝安日前至市府抗議，11日於里長座談會再度提及此案，市府決定都更案暫緩。芝山岩為國家二級古蹟，鄰近地區的都更案依法沒有高度管制，然而，當地居民質疑，市府自民國一百年便對芝山岩周邊地區提出「視覺景觀與天際線管制」條文，至今沒有結果，現卻帶頭參與都更、興建高樓。

旅美藝術家楊金池長期關注環保議題，近期於台北當代藝術館（MOCA）舉辦在台首次個展「殺了我或改變（Kill me or Change）」，特訂於地球日前後進行兩場同名行為藝術，3萬個廢棄鋁罐高空降下，以肉身承載短暫快樂的代價，一不小心便可能受傷，逼迫人們正視不負責任的消費行為。室內展覽雖已結束，尚有廣場作品展至6月1日，及本周六下午「2088台北」、5月28日「火燒冰」兩場活動演出。「垃圾人體雕塑」互動表演。圖片來源：MOCA。拒絕使用污染環境的素材他回憶與自然連結的根源從小開始，小時候住板橋，四周仍是農田，母親靠種田撫養五個小孩長大，「平日就跟家禽一起睡覺，捕魚抓鳥，跟大自然很密合的感覺。」就讀實驗小學，美術的天分被鼓勵，從用撿來的木料釘成城堡、拿起蠟筆、畫筆至高中畢業、服完兵役，1982年在美術老師的建議下進入紐約帕森斯設計學院（Parsons School of Design）求學，

新北、台北市家禽運銷系統3日晚間同時發現一批來自台中市東勢區的雞隻出現腫頭、開口呼吸、眼窩及鼻竇有黏液等症狀，懷疑感染禽流感並通報，4日預防性撲殺3632隻雞隻並全數銷毀。動保處獲報後前往解剖雞隻，但未發現臨床症狀。 由於同批進入台北市家禽屠宰場雞隻，出現雞冠紅腫發紺、眼睛下竇腫脹和腳脛潮紅等症狀，動保處不排除同批雞隻都遭感染，預防性撲殺整批雞隻。

芝山岩為國家二級古蹟公園，但近期財政局參與的民辦都更，擬興建一棟19層樓高的大樓，當地居民憂天際線遭破壞，人民民主陣線、芝山岩好土聯盟等民團昨率居民到市府前抗議。民主陣線代表周佳君痛批，市府「左手保護芝山岩，右手市地蓋高樓」，根本是自打嘴巴。 當地名山里長薛群秀直言，市府早在士林區通盤檢討主要計畫中，要對芝山岩周邊地區提出「視覺景觀與天際線管制」條文，但至今毫無下文，只見周邊建築一棟棟蓋起，如今市府更帶頭參與都更，怒嗆市府儘快通過條文才得核發建照，否則將有更大規模抗議動作。都發局副總工程司邵琇佩說，該案在幹事會審查時未通過，後續會做嚴格把關。「芝山岩周邊景觀管制計畫」草案預計5月底就會送至都市設計委員會審議，其中也有提到建案高度，一旦有了共識且後續都委會通過後，芝山岩地區的建案都必須受規範。

台灣的空污時常拉警報，其中污染源之一就是汽機車廢氣，對此環保署規劃在2019年9月1日起實施汽車第六期排放標準。環保署空氣保護暨噪音管制處簡任視察胡明輝表示，預計第六期汽油小客車的粒狀污染物濃度標準，將從目前的每公里5.0毫克，下修到4.5毫克，粒狀污染物數量也有更嚴格規定。 除此之外，柴油車部分第六期都有更嚴格的相關標準，像是柴油小客車的碳氫化合物加氮氧化物從現行的每公里0.23克，下修到每公里0.17克，氮氧化物從每公里0.18克，下修到0.08克，粒狀污染物濃度從每公里0.005克，下修到0.0045克。柴油車測試方式也隨歐盟更改。 機車部分，將從2017年1月1日起實施，除了要求車上都必須裝車上診斷系統，以監測防空污裝置是否有正常運作外，其他排放標準也有加嚴。除此之外，也新增上年度總銷售量達1萬輛以上的業者，須有20%以上引擎族數量，符合惰轉熄火功能機車、複合動力電動機車或電動機車

※前言：新環境倫理逐漸受到重視，邱文彥教授認為，國光石化案乃轉捩點，促使人們在思考國土發展的未來時，愈加重視應建構在生態環境永續經營之基礎上，從山到海都應該具備全盤性的規劃。接續上篇報導，再由《國土法》談到海洋事務管理，盼能對這片偌大而陌生的藍色國土，提供觀看視野。Q5：《國土法》施行後，各部會在海洋事務上如何分工合作？邱：未來國土發展的內容將橫跨內政部、環資部、國發會、海委會、原民會等五個部會，所以需要「國土計畫審議會」來協調。而設立海洋部或海委會作為統籌海洋事務的專責機構，一直持續有爭議。之前立法院協商時，甚至有些部會阻擋其成立；現在好不容易有了海委會，作業架構縱向與橫向整合，海委會之下轄國家海洋研究院、海洋保育署和海巡署；未來研究院做海洋資源基礎調查，由海保署進行規劃與保育，海上執法部分主要交海巡署負責，堪稱是未來邁向海洋部之前小而美的架構。另外，漁業、海洋本為一體，一些先進的海洋國

環保署3日公佈民國104年小客車二氧化碳排放標準成果，其中進口名車法拉利、勞斯萊斯、保時捷和藍寶堅尼等名車的二氧化碳排放標準都未達標。為了減少二氧化碳的排放量，行政院環境保護署也祭出多項措施，其中也包含新車二氧化碳排放量總量管制，以小客車為第一階段管制對象，並分三年（民國104年65%、民國105年80%、民國106年100%）逐步達到全面管制的目的。環保署指出，根據統計民國104年全國小客車整體二氧化碳排放值為每公里162.48克，相較於98年的排放基準每公里191克，已達到二氧化碳減量15%的目標。環保署空氣品質保護暨噪音管制處處長陳咸亨表示，目前已經有17家業者或進口商達到106年的管制要求，不過包含法拉利、勞斯萊斯、保時捷和藍寶堅尼等名車的二氧化碳排放標準皆未達標。

現任國立台灣海洋大學海洋事務與資源管理研究所教授的邱文彥，以其海洋科學、都市計畫雙重專業背景，長年推動海洋教育及環境政策，起草諸多海洋法案（註）。2012年，邱文彥擔任國民黨第八屆全國不分區立委，於任內推動《濕地保育法》、《海岸管理法》、《海洋委員會組織法》等12項重要環境立法，其中也包括去年底立院會期最後一刻，才驚險闖關的《國土計畫法》（以下簡稱《國土法》）。5月1日《國土法》公告施行，台灣的土地利用規劃來到歷史新頁。從立法精神、以及長年遭邊緣化的海洋國土來說，《國土法》能帶來什麼展望？本報專訪邱文彥，就實務參與、海洋觀點兩大面向來解析。尤其面臨今天常透過新訂或擴大都市計畫，把非都市用地變更成都市用地或工業區，造成浮濫徵收土地爭議不斷。亟需一個強而有力的法源架構，符合適地適用原則，且發展與保育相互配合，乃為《國土法》的背景。 以上狀況，明顯反映國土計畫的必要、重要性，先調查環境水土資源，

2日，台北市文化局召開「新北投車站重組位置議題公聽會」，支持A方案（原址微調）的文資團體和支持D方案（七星公園內、距原址50公尺）的里長、溫泉業者、在地居民等，數百人到場關切，會中兩造不時發生口角衝突。主席副市長陳景峻表示「新北投火車站不具文資價值」，立場明顯偏向後者，其行政不中立的介入態度，促使對立愈發升高，最後更強勢雙重「投票表決」，通過D方案送都市計畫委員會續審。刑警一字排開錄影蒐證，主席副市長陳景峻強勢表決。攝影：林倩如。七岔路口  交通難解基於2月2日都發局主辦之新北投車站重組位置議題公聽會，決議實施交通模擬後再後續討論，4月15日~5月1日於七星公園東側與光明路口進行臨時路型及站體模擬試辦計畫：D方案（多數里長主張，位於七星公園內、距原址50公尺）以框設範圍示意；微調A方案（民間提案，原址微調）、微調D方案（都發局提案，D案向東移20公尺、向北移8公尺）以一比一輕鋼架量體模擬、