氣候變遷

這些封存當時環境訊息的氣泡就如此被隔離在孤寂世界，靜躺了百年、千年甚至億年，螁成化石，揉入地球的記憶。直到廿世紀，人們腦海忽然閃過追蹤地球隱私的靈感；因此科學家運用尖端科技深入冰床，採集這些亙古的深層結構，加以檢驗。分析結果顯示，十幾萬年來處於穩定狀態的二氧化碳濃度在十八世紀中葉瘋狂飆漲。這年代正與工業革命的發萌不謀而合！工業革命後，人類變成一夕致富的能源暴發戶，奢侈地揮霍煤碳等石化燃料，壓搾毀滅性能量以推動時代巨輪，並熔鑄工業文明；但，由燃料赭燼誕生的是天量二氧化碳，而不是傳說中的火鳳凰。另外，人類又如癌細胞肆虐號稱地球肺臟的遼闊綠帶，為了增加耕種面積，森林病變為耕地；為了填塞龐雜的人口，溼潤的綠色植被突變成乾涸的水泥，綠色面積減少，藉由光合作用將二氧化碳轉化成氧氣的機會也減少，嚴重斲傷地球吸收二氧化碳的功能。產生量大增，轉化為氧氣的量銳減，收支無法平衡，二氧化碳便伴隨文明的成長而成為沉

沙塵暴是一直困擾中國西北方乾旱地區的天然災害，尤其困擾北京地區。這種天然災害主要發生在土質鬆軟、乾燥、缺乏植被的沙漠化的地區。由於沙塵顆粒十分細微，遇到強風或不穩定的天氣，很容易從地面揚起，被帶往幾千公里以外的地方，甚至影響到台灣。 春季是沙塵暴的活躍期，近日在甘肅與寧夏都開始刮起沙塵暴，不過中國今年很早便準備好迎接沙塵暴的來臨，不僅建構一套可以成功預測沙塵暴路徑的沙塵暴監測網，還致力進行跨國合作；過去幾年也在西北荒漠地區進行各種生態環境工程，包括植樹護草，復育乾涸的湖泊等等。 我們可以看到，中國已開始檢討過去防沙治沙的做法，並提出一些新的做法與觀念，思考荒漠地區人類社會經濟的永續發展。 中國工程院2月25日提出『西北地區水資源配置、生態建設和可持續發展戰略研究項目綜合報告』，直接指出沙塵暴為不可避免的自然現象，若不遏止中國土地繼續荒漠化，沙塵暴只會越來越嚴重。報告中指出西北地

瑞士，日內瓦，2002-12-18(ENS) 氣象史記錄上最暖的年份是1998年，而2002年則緊跟在後，為次暖的年份。世界氣象組織在其發表的年度全球氣候狀況報告中預測，2002年將取代去年，成為開始記錄氣溫資料以來次暖的年份。從1860年至今，地球表面海陸地區的溫度紀錄，仍以1998年為最高。

美國太空總署（NASA）的研究員發表新報告警告，終年漂浮於北極圈附近的海面浮冰恐怕會在本世紀末完全消失。NASA的研究結論指出，由於氣溫升高，再加上浮冰、海洋與大氣之間的交互作用，目前海面浮冰的溶化速度比以往研究的預測值還高出9%。

一支由加拿大與瑞士合作的研究團隊表示，加拿大西部正逐漸升溫，而即使未來在同一時期內地面積雪達到前所未有的厚度，氣溫仍將持續升高。從加拿大最高山所鑽出的冰核分析顯示，加國西部在過去150年來經歷了重大的氣候變化。

一般知識份子搞環保，總是放不下身段，好為人師，以為天降大任，要來拯救被壓迫的人民，稍遇挫折，就罵人民沒藥救！以為自己犧牲奉獻，大家就要受其感召，全力配合；殊不知，每個人有每個人的算計，如果運動的目標，不能變成對象的利益，運動的方式，無法打動人心，誰要理你！沒有年輕人，沒有學者專家，沒有特色資源，是否就喪失追求生活環境的權利？「蝴蝶到我家─頂塗溝」要講的就是一個老化農村，蛻變成蝴蝶村的故事。我的朋友阿坤，住在嘉義水上鄉塗溝村的頂塗溝聚落，一個大多數人都陌生的地方，數年前，我曾經去過，那是個典型的台灣農村，在工商社會的衝擊下，頂塗溝的活力，似乎早隨著青壯人口的外移，一起消失，只留下老化殘敗的氣味，在破舊的聚落裡飄散。多年後，農業的收益一樣僅能糊口，年輕人依舊在外地打拼，頂塗溝卻在老弱婦孺的手中，羽化成為浪漫迷人的蝴蝶村！沒有年輕人，沒有學者專家，沒有特色資源，這群老人家是怎麼辦到的？首先得從我

第四個錯誤：反社會都市的蔓延會侵蝕到文明社會。它加遽社會和經濟不平等的問題，瓦解社區守望相助的團結力。市郊的發展，使得擁有車輛成為生活的必需，使原來的低收入戶更變成了貧戶。它將客戶大量的從市內的小雜貨店搶走，造成零售食品漲價，再度加重貧窮戶的生活負擔。另外，也從市中心搶走各式各樣的工作機會、投資資本，以及稅收基礎。更因為這樣的轉移，流失大量的事業領袖、成功人士，留下的整個地區，既缺乏行為榜樣，本地商業、社區義工、業主、家長會的贊助人，甚至也喪失了對未來的希望。這些被棄置的社區，從此便受制於因貧窮而來的後遺症，包括依賴公共福利金、青少年懷孕、暴力犯罪，以及失學等。這些現象因而使得任何能夠負擔得起的人口加速外流，完成惡性循環的最後一環。承受這種社會不平現象的，還不只是窮人而已，還殃及任何不能開車的人，包括孩童、部分老人，及行動不便的殘障人士。住在這種郊區，對於老年人來說，就像是判了他們隔離和不

無車日？ 「無車日」，是一個源自西歐的環保運動，其係利用特定的日子管制汽車或私人車輛的通行，目的在於讓民眾感受無車的環境，嘗試步行、騎乘自行車、或滑板、溜直排輪等其他不會製造空氣污染的運輸工具。許多國外的資料顯示，「無車日」當天的空氣污染值比起一般工作天與星期假日減少許多，「無車日」的舉辦相當有效地提升民眾改騎乘自行車、步行，或共同搭乘的意願，也能督促政府能將這類交通工具正式納入交通運輸的規劃裡，特別是能將其與大眾運輸網結合。除能有效提升大眾運輸系統的效能，減少道路車輛外，更能降低空氣污染的排放。從個人的健康而言，尚能增加運動的機會。 捷運與自行車專用道的鋪設 台灣開始「無車日」的運動，如果沒有記錯的話是最近幾年的事，這幾年我們有了比較年輕的陳總統，也會響應在「無車日」時騎自行車出門亮相。位於首善之區的台北市政府則利用台北市（縣）已有的捷運與公車網絡，鼓勵首長能以身作則，盡量搭乘大

還給空氣自然的味道大西北每年還有數千人以上的生命與健康受到汽車的危害，因為車輛所造成的空氣污染，以及製造、推動、維護，和修理汽車所造成的污染，會引發肺癌和呼吸系統等疾病。在溫哥華，空氣品質不良的日子裡，住院人數就會增加，而汽車正是造成該地區空氣污染的罪魁禍首。華盛頓州的路上交通工具，排放了全州空氣污染中55％的廢氣；在大溫哥華地區，它們更佔了三分之二。 「汽車的使用遠比以往乾淨得多，」戈登如此評論道，但它們仍然是大污染源，而且也是導致全球氣候變遷的溫室效應主凶。每一部汽車每年所排放的二氧化碳，光是其中的含碳量就足足有汽車本身那麼重，而且是造成溫室效應的主要氣體。1993年，燃燒石化燃料所產生的所有二氧化碳中，45％是來自汽車引擎燃燒，而且自此之後，燃料的耗用更是有增無減。

2002年4月22日這裡是厄瓜多的火山、海拔16,500英呎的陡峭斜坡上，法國冰河學家伯納德‧法蘭古優雅地在冰塊和尖銳的碎石間移動，突然在一塊漆了藍色字母的卵石前面停了下來。 「我七年前第一次到這裡時，這裡是冰川的終點。」法蘭古說著，似乎對冰冷的毛毛雨完全沒感覺，然後他又指著一個足球場以外的上坡處，那裡有一堵藍色的冰牆標明厄瓜多安提拉納冰川現今的終點位置。思想家伯納德‧法蘭古（照片提供：伯納德‧普亞，厄瓜多國家氣象水文學院）南美洲的所有冰川都面臨與安提拉納相同的命運：依據法蘭古的估算，15年後，這塊大陸上的所有小型冰川（約佔冰川總數的80%）都會消失。他應當清楚，身為法國官方研發學院的研究主任，研究熱帶冰川已有15年之久，使他成為該領域最具權威的專家之一。 「趨勢實在太明顯了，數據會說話，無人能與之爭辯。」法蘭古說。 數據真的十分驚人：1996到1998年間，安提拉納冰川倒退了100

8月23日，來自宜蘭四季、南山等部落的泰雅族人將乘坐遊覽車北上，浩浩蕩蕩的前往內政部，對於馬告國家公園的範圍公告提出異議書，一場馬告國家公園的風雲又將再被掀起。1998年，保育團體發起了「搶救棲蘭檜木」運動，經過3年的努力，成功的抵擋退輔會第三期的枯立倒木整理作業。為了讓棲蘭山檜木林永遠免於整理砍伐的命運，保育人士成立了催生馬告國家公園聯盟，希望透過國家公園的機制，確保這片原始檜木林的永續，也期望透過馬告國家公園的成立，連結原本的雪霸國家公園與太魯閣國家公園，形成中央山脈的保育走廊。然而，週邊原住民部落的態度，卻為馬告國家公園的成立投下變數。長久以來，國家公園與當地原住民的關係始終存在衝突，不論是在土地使用、道路開發、開墾狩獵等各方面，讓原住民感到處處受到制肘，而原住民在國家公園內大多數也僅僅是擔任巡山員、清潔人員等等約聘、外包工作。因此，當保育團體提出催生馬告國家公園的構想時，同時也必須

根據全球氣候變遷的模式預測，氣候暖化現象對臺灣地區降雨量之影響十分明顯。臺灣1991至2000年的年平均降雨量為2,493公釐，平均逕流量為639億立方公尺；而1949至1990年之間的年平均降雨量為2,515公釐，逕流量為668億立方公尺。相較之下，近十年來的平均降雨量減少了0.9％，而逕流量亦滅少了4.3％左右，意味著近年來的水資源供給量有減少的趨勢。而依據研究推估：2,050年時臺灣冬季降雨量將減少5至10％，夏季則將增加5至10％，每年5至10月降雨量占全年雨量比例將超過80％，豐水期與枯水期水源量差異將更大。此外，秋、冬二季在臺灣東部降雨量有增加，但在西南部卻有減少的趨勢，臺灣南部在相同頻率之下，最長連續不降雨日數也有增加的趨勢，而可能加重春季水源不足的程度，提高該地區乾旱缺水的頻率。 因此臺灣水資源政策的擬定與規劃，必須將此種降雨量不確定、時空分布不平均與預期在全球變遷影響