氣候變遷

日本一家鋼鐵公司提出以潛水艇對抗颱風的構想，亦即利用潛水艇在颱風行經的海域，抽取低溫海水降低海面溫度，就能減弱颱風的威力，現已取得日本及印度的專利權。這項名為「海面水溫降低裝置」的專利，是由三重縣桑名市一家鋼鐵結構公司「伊勢工業」所提出，構想是在潛水艇的兩側，裝上8根直徑70公分、長20公尺並裝有幫浦的排水管，抽取海面下30公尺深的低溫海水，再打上海面。日本氣象研究所科學家指出，海水溫度升高到攝氏25至26度以上，是颱風生成的主要條件之一，颱風若要保持一定的威力，行經路線的海面溫度必須達攝氏27度以上，利用潛水艇抽低溫海水降低海面溫度，可以削減颱風的威力。「海面水溫降低裝置」於2006年向日本、印度及美國申請專利，現在日印兩國已通過專利，預料美國在近期內也會批准。

日本曾是全球老字號造船大國，近年來不敵中、韓造產業迅速崛起，面對其競爭壓力，世界排名已落居第三。日本航商為適應不同國家對低碳、節能和環保等方面的標準，日本造船業轉而加強該領域技術投入，賦予新附加價值，而甚至日航商亦出資協助，提升船舶產品相關標準。有專家認為，日本加強投入於低碳、環保等方面，在發動機等船用配套技術領域的長期經營，已成為其在未來競爭中擁有一席之地寶貴資本。日本造船業則掌握一定核心技術，基本上能夠與歐洲等國站在相近起跑線上。以船用柴油機領域的主要核心技術為例，目前，芬蘭瓦錫蘭公司和德國MAN公司掌握該專利技術生產許可。因此，低碳、環保等概念也已成為個別老字號造船強國因應新興國家挑戰的工具。日本著力發展船舶業低碳和環保技術，一方面源於其一貫重視技術研發慣性，另一方面也是為面對不斷加碼環保門檻做好準備。另，日本造船業亦獲國家背後支持，去年，日本國土交通省還資助民間船廠15個減排領域研

印度北部自上週末開始豪雨不斷，引發水患及土石坍方，至少造成63人死亡，北阿坎德省5千多人撤離。當地官員表示，豪雨使得國道公路淹水無法通行，通訊也中斷。當地多條大河暴漲，水位都已超過警戒線。許多房屋建築在大水中坍塌，土石流、山洪頻傳，當局擔心，死亡人數恐怕還會增加。省府已召請軍隊、聯邦緊急事務人員協助救災。印度雨季引發嚴重水患，每年都造成數百人死亡。今年從6月以來，全印已有8百多人因為豪雨災害而死亡。

白宮一夕之間解決了「全球暖化」（global warming）問題？別高興得太早。白宮還是未能提出有效解決全球溫室效應的辦法。只是，歐巴馬的科學顧問約翰．赫德倫（John Holdren）不太喜歡「全球暖化」這種說法，認為它「過於簡化」（oversimplifies），建議外界改用「全球氣候混亂」（global climate disruption）這個新術語。赫德倫日前在挪威奧斯陸發表演說表示，「全球暖化」是「危險的用詞不當」（dangerous misnomer），且無法正確闡述地球所面對的問題。赫爾倫並非第一個做出此建議的人。美國國家航空暨太空總署（NASA）2008年時便曾表示，應該避免使用「全球暖化」這個詞彙，理由是，氣溫改變「並非氣候變化最嚴重的效應」。

中度颱風「凡那比」從花蓮豐濱登陸，花蓮出現17級強風，農業損失相當慘重，初估已達一億元天然災害救助標準！此外花蓮動員5100人次軍警，撤離人數高達1805人，創花蓮有史以來撤離與安置人數「最高的紀錄」，縣長傅崑萁表示，人命安全至上，撤離過程遭遇許多阻力，因此他建議一定要建立全國通用的「風災撤離標準作業程序」。由於縣長傅崑其不容許花蓮成為「莫拉克風災」翻版，因此花蓮是全台最早採取撤離行動的縣市，傅崑萁特別感謝國軍、警消、醫療人人不眠不休協助，讓花蓮人平安度過！不過，因為風力超強，所以花蓮農業損失非常嚴重，尤其是吉安、壽豐、新城、瑞穗四鄉農業災情就高達7千萬元，以葉菜、香蕉、玉米、茶葉、鳳梨受災最多，農民直呼心痛，據了解，花蓮全縣農作物受災面積達2035公頃，初估損失金額超過一億元以上，已達農業天然災害補助標準！

英國科學家15日表示，由於全球暖化加劇，被稱作極地低壓、短暫但猛烈的北極風暴出現頻率越來越少。極地低壓是於冬天出現在北大西洋無冰高緯度地區的天氣現象，它能迅速轉變成威脅航運和鑽油平台的災害。瑞丁大學（University of Reading）氣候學家表示，20世紀這些風暴平均每季會出現36個。到2100年，北極風暴數量會減少至每季17到23個，端視空氣中溫室氣體的濃度而定。瑞丁大學環境系統科學中心的札恩（MatthiasZahn）告訴法新社：「北極風暴未來可能只會剩下一半。」

氣象學家形容為範圍與澳洲一樣大的暴風雨17日蹂躪紐西蘭，氣象預報單位向全國發布最高警報。國家氣象服務公司（MetService）表示，首都威靈頓等部分地區最大風力達時速130公里，伴隨著豪雨、閃電且氣溫驟降。氣象預報說：「這麼強的風力可能掀掉屋頂、吹倒樹木及吹斷電線，車輛硬要上路恐怕發生危險。」氣象分析師鄧肯（Philip Duncan）表示，雖然這個暴風中心還在紐西蘭西方約1000公里的地方，紐西蘭未來3、4天必須提高警覺。

9月18日、19日是2010年「中國科普日」，高端科學論壇「地球環境的過去與今天」在南京古生物博物館舉行。 與會專家從地震、氣候和地質歷史環境變化的不同角度講述了人類正面臨著的可持續發展問題。三位專家的演講中還提到，當今地球呈現的生物多樣性也是在歷經無數次的災難後不斷演化的結果。 然而，自從人類進入工業文明發展階段以來，由於人類活動過度消耗地球的資源，已經並正在造成地球自然環境的破壞。三位專家的演講同時也體現了人類改善地球環境的智慧和努力。 陳旭說，讓社會了解地球環境的歷史演變和生物多樣性的發展過程，有助於激發全社會對地球環境的重視，尤其是激發廣大青少年從小樹立熱愛地球，保護自然環境，珍惜生命的觀念。

聯合國科學家16日表示，地球上空受到保護的臭氧層已經停止變薄，由於禁止使用有害的化學物質，臭氧層大體上應可在21世紀中期恢復。「2010年臭氧層消耗科學評估」（ScienceAssessment of Ozone Depletion 2010）報告指出，1987年的一項國際協定終於出現成效，這項協議規定停止生產氯氟碳化物(chlorofluorocarbons）。氟氯碳化物是用於冰箱、噴霧劑與部分泡沫內的物質。臭氧提供自然的保護濾層，能隔絕太陽中有害的紫外線，紫外線會導致曬傷、白內障與皮膚癌，也會傷害植物。世界氣象組織（World MeteorologicalOrganization）研究部門主管拜利（Len Barrie）說：「全球在1987年簽署蒙得婁保護臭氧層議定書，以控制使用消耗臭氧的物質，這項協議在過去10幾年來讓臭氧層免於進一步耗損。」他告訴記者：「全球的臭氧層，包括極地區域的

16日豐安國小家長會長溫崇漢、麥寮權益促進會長許忠富及代表會副主席許志豪及1名送醫的李姓學生家長，一同按鈴控告台塑董事長王文潮與塑化一廠長蔡松岳。許忠富指出，麥寮傳出惡臭非一、兩天的事，況且從最近幾次的瓦斯臭氣，縣府環保局透過缸瓶集氣與監測站所測，認定六輕的輕油一廠氣體外洩，造成豐安國小40多名學生嘔吐、暈眩，其中還有2名學生嚴重送醫，孩子安全受威脅。溫崇漢也表示，長久來，豐安國小學生戴口罩上課的情形，台塑也不是不知道，竟在環保完成檢測調查後，還堅決否認氣體外洩，大家都想問，如果不是六輕，那還有哪個工廠規模大到足以傳出那麼強烈的惡氣，「孩子真的很苦，請大家拿出良心」，給孩子一個乾淨安全的求學空間。雲林地檢署主任檢察官蔣得龍說，目前也無法認定臭味是六輕引起，但檢方會就環保局提供的監測資料，與台塑資料進行比對調查。台塑則不表意見，只說一切靜待司法調查，台塑會配合提供必要資料。

《2010年臭氧層消耗科學評估》報告指出，過去十年來，全球的臭氧已停止耗減，尚未開始增加。除極地上空之外，其他各處的臭氧層預計將於本世紀中期之前恢復到1980年以前的水準，但南極上空春季臭氧層空洞的恢復時間相比之下要晚得多，春季臭氧層空洞較大時，仍能觀測到較高的紫外線。2010年，因執行《蒙特利爾議定書》也減少了不少會加速暖化的臭氧物質，若以二氧化碳當量進行計算，約為每年10千兆噸，比控制二氧化碳排放的《京都議定書》首個承諾期（2008-2012年）的目標削減量高出五倍之多。除了氣候變化方面的貢獻外，保護臭氧層也能為公眾健康帶來直接益處。如果濃度增加10倍，恐怕會額外增加2000多萬皮膚癌病例和1.3億白內障病例，以及對人類的免疫系統、野生動物還有農業生產的廣泛危害。1995年1月，聯大通過決議，將每年的9月16日定為保護臭氧層國際日，旨在紀念1987年9月16日簽署的《關於消耗臭氧層物質

聯合國敦促全球航運輸業，盡力控制溫室效應氣體的排放，並強調這對遏止全球暖化具有「致勝關鍵」的重要性。航空業排放的溫室效應氣體，佔全球人類活動所排放的溫室效應氣體的約2%，過去3年間，航空業者在國際航空運輸協會(IATA)的主導下，支持減少排放二氧化碳的目標。根據報告，航空業者在2020年之前，將增加1.5%的燃料使用效率，也就是強化碳中和增長的效率，並且在2050年之前，達到與1990年代相比，減少50%的二氧化碳排放量。此外，現代航空業多半都是透過更有效率的使用燃料方式，達到減少二氧化碳排放的目標，而且更優良的飛航管理、空中飛行管制、以及改進航空站基礎設施，或是採用生質能源，都是現代航空業減少二氧化碳排放的各種方法。