污染治理

行政院長劉兆玄才剛在花蓮說「蘇花高年底之前分段施工」，幾個小時後新聞局長史亞平就擦脂抹粉地說是「蘇花公路的替代道路」、「高速道路性質」、「即使會用到蘇花高的路廊」，但「不是蘇花高速公路」。這根本就是蘇花高的變形翻版，用換湯不換藥的文字遊戲來唬弄人民，其背後的目的就是為了中國來的「大陸觀光客」鋪路。行政院所謂「蘇花公路最危險的路段」的南澳至和平段優先施工，在6月9日自由時報的獨家報導中就曾被提出。當時國工局長邱琳濱表示，「以蘇花高的隧道段取代現有道路…南澳與和平都設有交流道，可順利銜接蘇花公路」，很明顯就是蘇花高的一段，新聞局長卻能徹底否認，其「化妝術」簡直令人嘆為觀止！中國觀光客來台一直被國民黨視為唯一振興經濟的藥方，偏偏此類觀光客多是低價血拼團，若到花東觀光必以汽車運輸為主，而不是對環境衝擊較小的鐵道運輸。因而劉兆玄急著推動蘇花高來為中國觀光客鋪路，捨棄馬英九在選舉期間「購太魯閣號車輛7

位於羅東近郊的柯林村，轄區風景優美，不過，境內有養豬場，部分村民認為有礙觀光發展，先籌組冬山鄉環境保護促進協會，6日進一步成立河川巡守隊，每天將不定時巡邏柯林湧泉中排、羅東溪等鄰近的河川，上午的成立大會上，村裡的小朋友特別獻上小小的花朵，感謝巡守隊為守護家鄉美麗的環境而努力。 環境保護促進協會理事長楊正基表示，巡守隊的設立，象徵村民從消極行為改為積極主動，10名隊員將不定時巡邏柯林湧泉中排、羅東溪、安農溪分洪堰等，一旦發現有河川汙染事件，將通報縣環保局前往查緝，捍衛家鄉的環境。

一個是感性的環境運動志工，另一位是理性的企管顧問，綠色公民行動聯盟常務理事林淑英與先生張文譚在7月5日的下午，在綠盟的《綠色生機，永續社會》講座中，以親身經歷，向大家分享如何身兼環保志工與家庭照顧者的角色。當許多婦女因為家庭因素而紛紛退出志工行列，但林淑英卻奉獻了20年歲月，持續展開社區大學、環境運動、自然保育、文學與傳播領域的志工生涯。她說，「每位成功女人的背後，都有雙支持的推手」。她回憶78年加入主婦聯盟時，曾參與了反核遊行。她說，在那個白色恐怖的年代，上街頭被記者拍到，擔心家人的反應。沒想到張文譚只說，「上鏡頭要穿美一點」。也是環保人的張文譚相當支持妻子的志業，他說「我負責賺錢，太太捐給環保運動」。綠盟成員羅敏儀說，自己從學生時代參加環保社，但親戚都希望她好好當個老師，不要跟著上街頭。因此，她相當好奇，張文譚為什麼那麼支持妻子的志業？從事運動的成員該如何讓家人理解與支持？張文譚說「拯

民國90年1月14日，希臘籍的阿瑪斯號擱淺在龍坑海域，台灣交通部和國軍搜救中心接報後，立即展開救援行動，於當晚23時將船上25名船員全數救出。次日，花蓮港務局成立「災害處理中心」，準備防止漏油的相關措施，並要求船東及保險公司儘快出面處理。當時海岸岩石油污厚達10公分海底生物歷經生態浩劫，當地解說員黃奕誠說到，「經過2、3年後，發現大自然就慢慢地把那些油汙給沖走、帶走了，龍坑也逐漸恢復到往昔。」經過7個年頭後，現在的龍坑海水清澈見底，珊瑚生態也逐漸復元，園方歸功給大自然神奇的力量。

為了呼籲世人盡快採取行動，幾個月前，因為推廣全球暖化議題不遺餘力而獲諾貝爾和平獎的高爾，聘僱一個做汽車保險廣告相當成功的廣告公司，啟動了一個氣候保護的宣傳戰。高爾投入了諾貝爾獎的獎金加上自己的存款，總數高達三億美金，來打這個簡稱為We（我們）的宣傳戰，宣傳戰的主題再直接也不過，就叫做「We Can Solve the Climate Crisis」（我們可以解決氣候危機）。兩年前，許多人根本沒聽過氣候變遷或全球暖化這回事，環境保護也只是環保人士的工作，而現在，全球暖化與節能減碳已經成為當今最熱門的議題之一，就好像幾年前，林志玲突然一夕之間爆紅的現象。全球暖化爆紅，現在報章雜誌或政府官員得紛紛想辦法在節能減碳相關環保議題中插上一腳。全球暖化和節能減碳議題受到重視，對環境保護當然是好事一件，越多人關心這個議題，越能匯集共識共謀解決方案。為了呼籲世人盡快採取行動，幾個月前，因為推廣全球暖化議題不

永安鹽田濕地位居永安鄉北界，與興達火力發電廠和興達遠洋漁港相鄰，民國75年台電向台鹽收購為煤灰堆置場，因鹽民補償問題閒置20年，去年底鹽民補償完畢，台電推出「太陽光電系統設置」計畫，設置的地點介於烏樹林製鹽株式會社（縣定古蹟）與鹽田村之間的鹽灘地上。本濕地於1999年被國際鳥盟（BirdLife International）及中華民國野鳥學會指定為全國53個「重要野鳥棲地」之一；2007被內政部營建署指定為75個「國家重要濕地」之一，其生態敏感性不言而喻！其中重要的保育鳥類有：一級保育類：諾氏鷸、黑面琵鷺、東方白鸛、黑鸛、唐白鷺、遊隼；二級保育類：魚鷹、紅隼、彩鷸、燕鴴、小燕鷗；三級保育類喜鵲、紅尾伯勞二種等共13種。永安鹽田的重要性對永安鄉、高雄縣濱海鄉鎮觀光旅遊的整體發展扮演非常重要的角色！它有鹽業文化歷史、紅樹林生態及珍貴的遷移性候鳥資源，是一個媲美「關渡自然公園」、「七股鹽山」和「

鳳山溪及支流曹公圳整治工程持續進行，縣長楊秋興昨日到場會勘，對於污水廠處理後再送出的回收水質頗感滿意，期望早日還給鳳山溪與曹公圳原貌，也讓市民能體驗親水環境。縣府積極整治鳳山溪與支流曹公圳，預估年底前可陸續完工，可望提升鳳山市民生活品質。楊秋興昨日與相關單位及工程包商，分別至曹公圳1期、3期，與鳳山溪3期工程處會勘，了解工程現狀，縣議員徐榮延、張漢忠、王榮仁、劉德林、蘇炎城、顏曉菁等人亦到場關心。楊秋興注意到立志街一帶曹公圳旁已完工的綠地效果顯著，而由鳳山溪污水處理廠淨化、部分放流至鳳山溪的回收水也無臭味。水利處說明，為改善曹公圳水質，整治方式採污水與清水分流，骯髒的家庭污水由下層排水箱涵送至污水廠處理，處理後的回收水再打回中正公園濕地淨化，後沿著上層水道送回曹公圳稀釋舊有溪水，同時藉由景觀設計，將曹公圳部分河段打造成綠色親水環境。

高雄港務局官員3日表示，市府環保局到旗津及鼓山地區的船舶修造廠，抽檢8輛挖土、堆高及吊車油質，車輛都是到指定中油加油站加油，若有劣質油品問題，請將罰單寄至中油。官員並說，港務局用車沒有使用其餘油品，請環保局去查中油。關於廢氣污染部分，港務局所屬機具所及養護所只有一輛大卡車檢驗，這輛車是合格的，其餘碼頭作業車輛多半是航商聘請的裝卸公司，並非「從港口開出的都算港務局」。高雄港務局已連續被高雄市府開出22張環保罰單，近日常有稽查人員到港務局大樓水溝舀水，港務局員工臭罵，「誰家化糞池水是乾淨的」。有官員痛罵針對性開罰，是以公權力為工具，達成政治目的，實在是不夠理性。

08年上半年，北京市空氣質量達標天數達123天，佔上半年總天數的67.6％，比07年同期多13天，為近9年來最佳。6月，北京市空氣質量達標天數為24天，佔全月總天數的80％，比07年同期增加9天。據北京市環保監測中心專家介紹，6月份的氣象條件與常年同期相比，總體上有利於污染物的擴散，氣溫偏低，濕度偏大，沒有出現高溫晴曬天氣，頻繁的降雨有利於空氣中污染物的清除，空氣質量總體水平良好。

08年6月底召開的鄭州市政協常委會會議決定，08年鄭州市將啟動「西水東引」工程，從洛陽陸渾水庫引水。據了解，鄭州市每天城市生活用水需求約100萬噸，其中大約有70萬噸取自黃河，30萬噸取自自備井。其中，以黃河水為主要水源的柿園水廠和中法供水公司，其供水量基本佔鄭州市用水量的90%以上。另外，鄭州還有著個別深水井的水，水源主要供應給東周和石佛水廠，但沒有進入鄭州的自來水管網。過去稱為「鄭州大水缸」的鄭州西流湖是邙山提灌站引黃河水而成，因受邙山干渠的沿途污染，逐漸失去自淨能力，水質已低於生活飲用水的最低標準。此外，鄭州市水利部門對鄭州市5條主要河道的7個河段的水質進行了檢測，發現這些河道沒有一處可以作為飲用水源。按聯合國標準，能夠生存的城市每人平均水資源是500立方米，小康標準為1000立方米，而鄭州市2008年的每人平均水資源約為196立方米，並逐年下降。鄭州市年需水量為17億至18億立方米

北埔鄉柯姓村民，去年底把長約1.5公里的泥濘道路，鋪上建築廢棄物以利通行，被縣政府認定此舉就是「開發山坡地」，依水保法重罰他6萬元。柯某不服舉發，雖多次申訴都被駁回，但他仍不放棄，將提行政訴訟爭取到底。縣府：擅填建築廢棄物 縣府農業處山坡地保育科去年底發函給柯某，內容提到，他在外坪村的山坡地上，違規開發利用開挖整地、回填建築廢棄物，面積約0.1公頃，已違反水保法第23條第2項，未經主管機關核定就擅自開發，必須限期改善。村民：鋪路非開發山坡柯姓村民說，他只是回填養殖池旁的「道路」，附近多名幾十年的鄰居都可作證，那本來就是一條路，但常年泥濘，不利行走，他只是想把路鋪得好走一點，相關單位卻說這是「開發」，對小老百姓來說，實在太沉重。柯某認為，水保法被擴大解釋，要遏阻的應是新開發案，而不是用來迫害原有住民或傳統農業經營者，雖然申訴多次都遭駁回，他還是不願放棄，將提行政訴訟，讓更多人重視這個問題。

原油價格不斷高漲，為了顧及開車族日趨緊縮的荷包，猶他州成了美國第一個宣佈採行每週上班四天新措施的州立政府，希望少一天工作得夠省錢並且節能。猶他州州立政府以及州立機構共計大約一萬七千多名員工，從八月四日開始將有新的上班時程，從原本每週上班五天改成每週上班四天。這使得猶他州成為美國國內第一個主動宣佈採行每週上班四天的州政府，這項新措施主要目的是希望達到省錢、節能的目標。到目前為止，美國某些州政府雖然允許員工自行調整為每週上班四天，卻沒有像猶他州做出如此全面性的更動。根據猶他州政府這項新措施，在更動後的每週四個工作天，州立政府機構辦公時間將變成每天上午7點到晚上6點；但州立法院、監獄以及公立大學等，則仍然維持每週五天的上班時程表。