污染治理

在模里西斯近海發生日本貨輪燃油洩漏事故，在當地的日本國際緊急援助隊25日舉行記者會，稱觸礁的船體後半部分隨波浪擺動，把下方的珊瑚削成細顆粒狀，有可能因此使海水變渾濁，導致其他地方珊瑚死亡。船體斷為兩截，前半部分已在24日被沉入深海。緊急援助隊強調有必要迅速撤走後半部分，但模里西斯當局難以撈起船體，已決定到11月1日前在事故現場進行解體。緊急援助隊表示，通常珊瑚礁淺灘的水中能見度約30公尺，但模里西斯近海一些地方的能見度降至約3公尺。據稱，還發生防止油污漂流的圍油欄損傷珊瑚的情況；燃油還漂流到了紅樹林中，地表的油污可能會因人的踩踏而進入土壤中，有必要慎重開展去除油污的工作。

台東區農業改良場研究畜牧產生的沼液和沼渣，可加速稻草稈腐化，台東目前已有32家畜牧場取得沼液沼渣作為農地肥分使用同意，每年可減少605公噸沼渣和沼液排入河川造成污染，且可增加約6300包肥料，有效減少污染及農民購買肥料的金額，促進資源循環利用。台東縣環保局表示，畜牧糞水經過壓氧消化後產生的水溶性物質叫做沼液，固體產物則叫做沼渣，這些沼液和沼渣經常被排放到河川造成污染。經農委會台東區農業改良場研究，因稻草稈腐化時需額外添加氮肥才可達到最佳腐化效果，因此可搭配富含氮肥的沼液沼渣，可提供充足營養，加速稻草腐化外還可改善土壤的物理性及透氣性。

花蓮鯉魚潭潭水有優養化問題，2016年起開始放流原生種黑鰱等食藻性魚類，希望透過生物防治改善水質。縱管處委託東華大學黃文彬教授團隊執行「鯉魚潭生態調查評估及工程環境監測分析委託專案」，發現潭中藻類介於中養到優養之間，去（2019）年野放3000尾白鰱後，水質似乎改善不少。團隊今日（25日）上午在鯉魚潭放流黑鰱魚苗，花蓮縣水產培育所配合增加提供黑鰱、羅漢魚及菊池氏細鯽等原生魚種，期望嘗試除以生態食物鏈方式改善鯉魚潭水質的評估試驗外，同時增加潭內生物多樣性。黃文彬表示，從放養黑鰱及白鰱相關研究結果中，顯示能限制浮游植物的生物量，並且對水質有淨化作用。由於鯉魚潭並沒有無人干擾的淺灘環境供黑鰱及白鰱繁殖，所以沒有放流魚苗後會大量繁衍及破壞生態的疑慮。

船舶污染威脅小島國家的生存和發展、脆弱的海洋生態系統以及海洋經濟。聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）撰文指出，有效的國際法律制度可幫助解決這個問題。小島和沿海國家通常靠近全球航道，特別容易受到石油外漏的威脅。這裡的居民靠旅遊業、漁業和水產養殖業維生，仰賴海洋環境與海洋生物多樣性。當水域發生漏油事故，生計就可能受影響。各國參與國際公約狀況不一 全球締約才能保護脆弱國家近期模里西斯海域發生漏油環境危機，讓人們開始思考像這樣的船舶環境災難發生時，國際法律框架究竟能否發揮作用。有數個國際公約被用來約束「使用海洋的方式」以及「海洋」本身。但是，有些公約尚未被所有利益相關國批准，有些公約根本還沒生效。當發生漏油事故時，各方的責任和賠償資源並不相同，造成污染的船舶類型、利益相關各方是否已簽署現有公約等問題，都增加了解決問題的難度。

台大醫院環境與職業醫學部主任蘇大成與恩主公醫院副院長林建宇、國家衛生研究院國家環境醫學研究所助研究員黃柏菁等人組成研究團隊，分析追蹤738位平均21歲成年人體內鉛濃度與血管疾病的關聯性，發現尿中鉛濃度愈高，頸動脈中內皮層厚度愈厚，增加約14%。調查發現，國人鉛暴露是美國2到2.5倍。兩篇研究今年已發表於國際期刊。蘇大成指出，鉛沒有安全值，最好完全不要暴露到，如果污染至骨頭，必須等到25年後才能代謝至體外。蘇大成發現目前法規嚴重落後與不足，尤其政府單位更是難辭其咎。他針對鉛的暴露，提出了需要特別注意的三大面向：1. 油漆含鉛方面，我國經濟部標準檢驗局公告實施的CNS國家標準，其室內塗料比照中國，僅針對可溶性鉛含量限量90ppm（百萬分之一濃度）；在室外塗料部分，雖順應多數國家作法訂定總鉛含量限量標準600ppm，但對超標產品僅要求加註警語，而未訂定強制下架標準。 2. 自來水含鉛方面，老舊鉛

多個環團上午聚集在台中市府前，呼籲台中市府應該盡快訂立出新的空污防制自治條例，盡快在一個月內，也就是市議會開議前辦理公聽會。因為中央宣告空污自治條例部分條文無效，地方減煤的權限被限縮。而環團更質疑，市府將防制空污的責任轉嫁中央。環團指出，市府雖然以打擊中火為主要手段，但中央宣告部分自治條例無效，也讓地方的空污管制遇到瓶頸。環團統計，中火四年的汙染總排放量已經減少五成，但高耗能和高汙染的子公司中龍鋼鐵卻僅減量2.5%，應該對於第二大固定汙染源進行管控。市府表示，除了盡快召開專家諮詢會議，提早讓公民參與討論，對於新版空污法遇到執法瓶頸，也將要求中央適度修法。

中東國家敘利亞在當地時間23日深夜，傳出嚴重的瓦斯管線爆炸，雖然沒有人員傷亡，卻導致全國大停電。而在火勢控制後，已經陸續恢復供電，敘利亞官員則認為是反政府游擊隊的恐怖攻擊，不過沒有提出任何證據與細節，目前也還沒有任何團體出面承認動手。事發地點位在首都大馬士革西北邊，也就是阿拉伯天然氣管線通過的所在。阿拉伯天然氣管線，是地中海東岸地區最重要的天然氣通路之一。路透社報導指出，供應敘利亞全國電力的天然氣火力發電廠，位在大馬士革南邊，在爆炸導致停電之後，除了消防隊趕往火場控制並撲滅火勢，電廠技術人員也開始搶修供電系統，在當地時間24日天亮前，已經有部份省分開始恢復供電。

伊朗伊斯法罕省（Isfahan）納坦茲（Natanz）的核電廠於7月2日凌晨發生事故，影響高級鈾濃縮離心機的開發進度。該國原子能組織發言人卡馬萬迪（Behrouz Kamalvandi）於23日宣布，這次意外是因「蓄意破壞」引發火災導致。但是，他並未透露官方認為誰是幕後主使。伊朗部分官員一開始認為，事故可能起因於網路破壞，揚言將對任何發動攻擊的國家採取報復。國際原子能總署（IAEA）懷疑，伊朗在2000年左右曾在2處原子能場所進行核武開發相關活動。其總幹事格羅西（Rafael Grossi）於22日表示，他將於24日首度訪問伊朗，施壓當局批准查核人員進入上述場所。

高雄外海昨（23日）晚間發生油污洩漏，漏油點位於中油公司大林煉油廠外海2號浮筒。中油預估洩漏4至5噸原油。海保署在今天上午啟動相關監測機制，並表示，若中油公司未即時清除油污，將依海污法處分。24日海保署與中油相繼發出新聞稿，確認蛇管內剩餘油品已用海水進行頂水作業，並淨空管內油料。中油則指出，24日上午9時漏油情況已獲初步控制，11時10分狀況已排除。中油在新聞稿中指出，事發原因為颱風風浪過大，導致油輪卸原油時，海面外串浮蛇管第三節末端劇烈拉扯捲曲而漏油，由於薄層油污集中在外海第二浮筒附近，分佈約200公尺×2公尺×0.01公尺，目測總量在4公秉以內。中油表示，大林煉油廠工作船23日晚間10時45分察覺有油氣異味，隨即進行巡檢，於24日凌晨1時40分發現卸原油外串浮蛇管第三節疑似滲漏。

黑潮海洋文教基金會自2019年6月至2020年3月，針對2018年調查結果污染最嚴重的台灣東北及西南海域，加入季節與洋流特性作為變因，每一季分別於24個測點進行海水表層塑膠微粒的打撈、蒐集與分析，於日前公布研究結果。基金會研究員温珮珍表示，台灣東北海域塑膠微粒數量遠高於西南海域，在夏、秋兩季差距可達20倍；尤其在基隆及東北角的檢測點，夏季時每立方公尺海水中就有約25個塑膠微粒。此次採樣調查，硬塑膠（如寶特瓶、包裝盒）占比依然最高，可見生活塑膠仍占大宗；其次為發泡塑膠，可能來源為漁業活動。温珮珍表示，台灣夏季多吹西南風，洋流也以西南流向為主，夏季時東北角海面上可見許多蚵棚竹片、大型保麗龍浮球及碎片，推測因每年3至6月是西南沿海浮筏式牡蠣養殖的收成季節，同時也是保麗龍浮具的汰換季節，受到東北角海域的渦流牽引而滯留於此。其他季節則以硬塑膠占比最高。

高雄市交通局統計公車每月運量，發現因受武漢肺炎（COVID-19）疫情影響，民眾減少公共場所出入與活動，今（2020）年上半年度公車運量大幅減少，相較去年同期，平均月運量衰退約30%，造成路上常見「載嘸人」的公車。交通局透過每年約4800萬筆刷卡資料的大數據分析，辦理「效能提升計畫」，針對無效率公車路線及班次進行滾動式檢討，將有限的資源移到幹線公車或高潛力需求路線。交通局指出，公車營運效能提升計畫將對載客量低的班車減班，部分路線有「延時」、「繞時」，容易脫班讓乘客久候，或經常不能準時到班的公車，全面進行檢討，必要時調整路線。

媒體報導台南農地有爐碴等廢棄物回填，環保署23日表示，已對超標農作物附近土壤進行戴奧辛檢測，至目前為止並無土壤超標情形；並已請台南市政府要求地主、耕作人辦理休耕，在未完全移除廢棄物之前，禁止糧食作物耕作。環保署表示，台南農地案主要為遭受爐碴及低強度混凝土構造物（CLSM）廢棄物回填，台南市府先確認回填層廢棄物是否為有害事業廢棄物，另確認回填層以下原生土壤層（沒有混雜廢棄物的土壤）是否遭受廢棄物溶出重金屬污染。