海洋

海南省三亞市舉辦中國首例旅遊用海權拍賣活動，一家公司以近人民幣一千萬元價格獲得三亞百福灣26公頃海域5年使用權。

「西北夏威夷群島國家保護區」不僅為全美有史以來最大面積的單一保育區，也是全球最大的海洋保護區。其涵蓋了10座島嶼及週邊環礁14萬平方哩的聯邦水域，面積較全美50州的46座國家公園面積都要大。保護區孕育了超過7000種海洋生物，並有1/4為全球獨有的物種，包括夏威夷僧海豹與夏威夷綠蠵龜等瀕絕生物，而其珊瑚、魚類及海鳥生態更是豐富。美國夏威夷西北部島嶼海洋保護區的設立始於2005年9月，夏威夷州州長林格（Linda Lingle）簽署將該區列為保護區的同意書，其並對聯合國科教文組織（UNESCO）提出列為世界遺產的申請。而在2006年6月，美國總統布希受到卡度（Jean-Michel Cousteau）所攝記錄片《庫雷島之旅》的感召，決心保護這塊海洋生態區。布希引用了美國國會1906年通過的《古物法》，賦予美國總統直接指名國家保護區的權力，批准該區設為永久保護區的宣言，而目前全美已有數十座以類

馬爾他籍貨輪吉尼號（Tzini）24日清晨在蘇澳外海失去動力，行政院海岸巡防署蘇澳海巡隊獲報前往救援，至中午為止，24名船員平安，但是燃油已漏出約20、30公噸，且持續漏油中，海巡隊緊急放置攔油索。吉尼號漏油嚴重，到南北洋流影響，油污範圍達2、3公里，宜蘭縣環境保護局密切監測，蘇澳海巡隊正在佈置攔油索，控制漏油繼續污染東北海域。

德國政府出資4千6百萬歐元（約合20億新台幣），在印尼興建預警系統，預計2008年11月啟用。負責提供技術的波茲坦地球科學研究中心（GFZ）主任艾莫曼（Rolf Emmermann）說，這套系統結合測量海底水壓和震波的儀器，透過7公尺高的浮標將數據從海面傳到衛星，再由位於雅加達的管理中心來分析。他說，印度洋只要一發生海嘯，20分鐘內海浪就會抵達岸邊，而這套系統只要5分鐘內就能判斷出海嘯發生的地點。德國科學家目前正在蘇門答臘的大城巴東等地，興建大型的廣播站，只要海嘯一發生就會自動發出警報並教導民眾應變的方法。

黎巴嫩環境部長哈普將表示，光是清理今年7到8月間以色列炮彈攻擊南部吉耶的發電廠，造成大量燃料流入海中污染海岸線，估計要花費1億5千萬美元，還不包含間接的經濟損害。哈普將正在阿爾及利亞首都參加阿拉伯國家環境部長會議。他說，所有清理的經費將從聯合國環境計畫項下支付。

一部關於失去、生存以及希望的上下兩集HBO自製迷你影集「南亞海嘯─傷痛過後」，將在26日於台灣和全球同步首播。該影集以2004年12月、重創泰國安達曼海灘的南亞海嘯為故事背景，改編自當事人真實回憶，描寫海嘯過後的種種混亂、人性及復建過程。首播時間將在12月26日晚間9點，上下兩集一次播出，此外，12月30日中午12點亦將重播。影片故事描寫的是幾個虛構人物，在被大海嘯無情地改變原來平靜的生活之後，歷經失去、生存以及希望等心理轉折的感人故事。這些深刻的角色包括一對懷抱著希望尋找孩子的年輕夫妻、一個失去所有親人後努力不讓財團在重建過程中奪走家園的泰國當地居民、一個先生和小孩都失蹤了的英國婦女、一個野心勃勃的記者、一個救難人員、一個信仰體系瀕臨崩潰的英國官員、以及一個在災難之前早已提出大海嘯警告，卻沒有得到應有重視的泰國氣象學者。

營建署目前與中央大學太空及遙測研究中心合作監測海岸線變化，就經常發現縣市政府擅自填海造地，利用海埔新生地作特定開發用途，而內政部也是透過衛星影像才知道這些開發案，不僅無視於土地開發管制法令的存在，對海岸線的保育也是背道而馳。開發的海埔地須經築堤、抽砂、填海等步驟，往往會改變海流方向，造成海岸線的淤沙或沖蝕，其中便隱藏了潛在的天然災害，對公共安全造成威脅。未來，營建署也在行政院的指示下，積極協調經濟部、農委會等單位，研擬推動跨部會的「永續海岸整體發展方案」，由各目的事業主管機關分頭執行拆除或移除海岸人工設施的工作，同時也透過對各縣市政府的海岸復育補助計畫，累積恢復海岸素顏的戰果，找回全台海岸生態之美。這項搶救海岸線行動，預計每年以10公里的進度，讓海岸線逐漸回復天然素淨的風貌。

台灣四面環海，人們要接觸天然的海岸卻不見得容易。根據衛星遙測影像的監測結果，台灣本島的天然海岸比率僅45％，並未過半，其他都成了工業區、海堤、消波塊等水泥化設施。嘉義縣和彰化縣是天然海岸線比率最低的城市，各只有5％，最高的是台東縣，保持79％。如果和離島加起來，也才勉強過半，達56％，整座台灣島周邊幾乎都被水泥糊住，當環境永續成為全球化競爭的重要檢驗指標情況下，這項數字值得國人警惕。營建署指出，台灣的海岸線長約1,600公里，沿海地區蘊藏豐富的生物與景觀資源，但由於人們的活動、工業生產及經濟發展大多分布在沿海平原，導致台灣海岸地區正面臨人口過多及過度發展的問題。環境永續已成為城市競爭、是否適宜人居的重要評估指標，營建署每年將根據衛星監測結果，針對各縣市自然海岸線變化情形定期對外公布，供縣市政府與中央主管機關參考，設法改進。

然而，或許是因為長久以來海岸的管制，以及水會覆舟、溺人的觀念，號稱海島國家的子民大都與海洋相當疏離，只會消耗利用、污染破壞海洋，而不知關懷、尊重這生命的源頭。於是有了吃光海產、踏碎珊瑚、針筒海灘、垃圾海底、刺網長城、水泥海岸等等現象，如此污染破壞海岸、海洋，耗盡漁業資源的惡果，已經漸漸讓我們付出代價。海岸侵蝕造成國土的縮減、海洋漁獲含污染物濃度的增加、全球各漁場的保衛戰與漁獲量的設限，使得漁民與漁船經常被驅趕與發生糾紛、甚至海嘯的威脅等等，都日益嚴重。我們如果再不改變對海洋的態度與作為，更多更嚴重的問題還會繼續發生。有人說在台灣可以看到各種北半球可以找得到的生態系，不僅陸地上有熱帶雨林、草地、闊葉林、針葉林，甚至高山寒原等多樣的植被覆蓋，海岸與海洋生態系的多樣性也不遑多讓。由於台灣地處大陸棚邊緣，島嶼東西兩側海域的地質、地形、深度都不相同。因此在台灣，除了看不到極地的浮冰之外，舉凡河口、紅

根據歐美一項大型研究調查，因為海洋污染，全球1/3的海洋魚類，已經枯竭，台灣的學者也觀察到台灣海邊生物的怪現象，有寄居蟹因為找不到寄居殼，居然揹著垃圾瓶蓋到處跑，令人匪夷所思。 在屏東海邊可以見到有些寄居蟹身上的殼，居然是燈泡底座，或者被丟棄的寶特瓶蓋，甚至是垃圾酒瓶的頭蓋，形成一股奇異的景象。污染加上人為破壞，所以出現了揹著垃圾的寄居蟹，專家說生態已經被嚴重破壞。

根據部分平面及電視媒體報導指出，駐守南沙太平島上的海巡指揮官，擅作主張，說服承包商，把原本軍方要蓋機場的建材，拿來興建L型的「南星碼頭」，指揮官還自拍了施工光碟要跟長官邀功。但碼頭未經環評，日後恐破壞生態；海巡署17日發布新聞稿澄清表示，興建簡易泊靠平台是基於運補任務需要，不會對環境造成影響。

擱淺在小蘭嶼海域的「金明財七號漁船」，由於海象惡劣，行政院環境保護署和船公司無法接近搶救，相關單位憂心船上儲存的132公噸柴油恐有漏油之虞，目前船公司僅能以攔油索採取應變措施。船長張仁山表示，船公司已和海事處理的公司聯絡，由他們採取防範，不過，尚未接獲海事公司的回應。為了防止蘭嶼海域遭到油污，第十巡防區官兵密切監控，同時空偵直升機也在空中監控。第十巡防區指出，近日東北季風增強，海象狀況不佳，如果再不緊急處裡，漁船可能解體，油污將汙染蘭嶼海域。