環境政策

毗鄰新營工業區的太北里風聞鋼鐵廠將購買農地擴廠，15日在里內圖書館懸掛「要生存不要汙染」等白布條，抗議深受榮剛鋼鐵廠空氣汙染，榮剛總經理張世豐當場決定放棄購地擴廠計畫，要扮演好鄰居角色。新營區太北里民得知市府擬變更部分農地，做為工業區用地，里長王献彰率21名鄰長發起連署陳情，強烈抗議將良田擴編為甲種工業用地，15日市府官員與鋼鐵廠人員在太北里舉辦說明會，結果現場飄揚抗議白布條，里民心聲昭然。居民說，12筆的農地一旦變更為工業用地，將更接近人口稠密區。有人強調受不了長期汙染，搬離太子宮者愈來愈多，同時對榮剛的說明，居民也不願多聽。榮剛總經理張世豐當場決定，鋼鐵廠創造許多就業機會，也希望與居民做好鄰居，既然太北里民反對，決定放棄購買農地擴廠；語畢，現場響起熱烈掌聲。王里長認為，榮剛有此氣魄很好，不過環境還是要處理，不要因汙染讓里民不得已搬離太子宮。

台西沅水噴漆工廠長期排放油漆等惡臭氣體，不僅居民健康受損，養殖雞鴨的存活率也明顯減少，多次要求改善不見成效，近百名民眾忍無可忍，15日舉白布條在廠區外抗議，最後廠方承諾1星期內改善，居民則強調若再食言，將圍廠強迫停工。15日上午，台西鄉和豐村近百名居民抗議沅水噴漆工廠汙染環境，在廠外高舉「畜牧業難生存」、「農地汙染」白布條抗議，警方派出數十名警方現場戒備，自救會用廣播車控訴噴漆工廠罪狀，有人並試圖硬闖廠房，情況一度緊張。10點左右，工廠副理黃韋翔出面溝通，同意開放廠房讓自救會代表勘查，憤怒民眾才冷靜下來，自救會召集人林國典、鄉長李培元、和豐村長林再興等人進到廠房，發現噴漆區並非密封空間，難怪化學氣體會外洩，要求廠區立即改善。黃韋翔表示，工廠於6年多前設立，是縣內唯一的室內噴漆廠，近年來在地方要求下，陸續裝設各種防空汙設備，最近更添購新型空氣過濾氣等機具，異味外洩問題會於一星期內有所改善。林

「台中市民不值錢，自來水普及率五都之末！」市議員陳淑華、吳敏濟昨日於市議會業務質詢中，抨擊台中市還有20萬市民在喝地下水，一市兩制，面對地下水汙染事件頻傳，普及率高居五都之末，連雲林、宜蘭還不如。經發局長王誕生承諾將寬列預算加速處理。陳淑華指出，行政院主計處統計100年五都自來水普及率，台北市99.69％、台南市98.88％、新北市97.4％、高雄市95.31％、台中市只有92.83％居五都之末，未裝自來水的比率7.2％，高達20萬市民還在喝地下水。面對地下水汙染事件頻傳，嚴重危及民眾生命安全！陳淑華說，包括中科放流管周遭、潭子加工區、西屯區部分地區地下水汙染等；市府至今都無具體解決辦法，莫非「別人的囝仔死末了！」王誕生說，每年至少都編列2.5億元經費，中科附近3里自來水接管問題，市府編列4千5百萬經費，水利署主幹管有6千萬元經費，市府將負責路修費用。未來會「寬編預算」加速處理，確保市民的

英華威風力發電集團去2011年在新豐鄉設立5座風力發電機後，又向縣府申請在坡頭漁港港區內設立2座，新竹區漁會總幹事吳錦明認將嚴重影響船隻進出及堤防安全；揚言若縣府同意設置，將帶漁民到縣府抗議。縣府收到英華威申請案時，一度以為風機是設在坡頭漁港堤防外，調空照圖發現2座風機分別要設在港區內泊地和外泊地，懷疑英華威為逃避環評，便宜行事。縣府官員指出，若風機設在港區內，埋設纜線將會破壞堤防結構，若埋海底也會影響港區疏浚工程，已違反坡頭漁港水域分區使用計畫，也不符《電業法》第50條，電業工程使用土地，以不妨礙其原有效用為限的規定。英華威公共事務部經理林國基表示，他們是依據《再生能源條例》比照漁業設施，申請在坡頭漁港內設立兩支風機，這在台中大甲的船頭埔漁港已有先例，同時，風機設立位置250米之外沒有門牌號碼的住家，依規定不必做環評。他指出，若縣府同意坡頭漁港設風機，基於整體安全考量，還要進行鑽探，評估

CLAC  拉美地區重要的公平貿易農民組織因為《Fighting the Banana Wars and Other Fairtrade Battles》這本書，我得知拉丁美洲有一個連結拉丁美洲與加勒比海小生產者的公平貿易組織，叫做CLAC（Coordinadora Latinoamericana y del Caribe de Comercio Justo ）。CLAC是一個根源於拉丁美洲小咖啡生產者以及拉丁美洲蜂農的網絡。兩者都是成立於1996年，於2004年8月在墨西哥奧撒卡第五次區域會議時，CLAC成為合法註冊的組織，代表拉美與加勒比海各種產品的公平貿易小生產者。如今產品包含種子、堅果與油品、糖、香蕉、可可、咖啡、新鮮水果、水果乾、果汁、蜂蜜、茶、酒、藜麥等。目前，有300個小生產者與多種產品加入CLAC，散佈在該區域的21個國家。估計會員超過20萬民的小農與生產者，影響超過100

在民間團體長期大聲疾呼下，環保署最近制定與修訂多項工業放流水質管制標準，包括光電產業及科學園區放流水標準、放流水戴奧辛標準；並修改違法處罰方式，將原本的「治標」改善認定標準，修改為「治本」的標準，換句話說，過去工廠遭環保署稽查發現超標排放，只要設法讓排放水達標就算改善完成，新制實施後，必須追究超標的原因，把超標原因消除後，排放水也達標，才算改善完成。光電產業及科學園區放流水標準環保署12日發布光電材料及元件製造業放流水標準、科學工業園區污水下水道系統放流水標準，除原有管制項目外，主要是將氨氮分二階段列入管制，生物急毒性移入水污染防治措施及檢測申報管理辦法。依環保署調查，光電業及科學園區之氨氮排放量占產業氨氮總排放比率之34%，因此決定納入管制。管制項目另包含現行放流水標準所列具科技產業特性之項目，總計光電業及科學園區分別管制33項及34項。環保署將依照既有／新設之別，規範不同限值及緩衝期因

台南鐵道東移徵收案，引發風暴，作為一個台南子弟，總是覺得不甚公平。長期以來，鐵路經過台南市區，切成二個區域，站前繁榮的中、西區，站後冷清的東區，隨著文化中心四期重劃區的開發，以及永康生活圈的興起，東區才開始熱鬧起來。問題是，鐵道東側的這一小塊長條區域，夾在前鋒路、衛民街內之間的房舍，始終像城市裡的後巷，冷冷清清，暗夜危疑。青年時在博愛路補習，夜間最大的樂趣，就是騎著單車，穿梭在一個個鐵道地下涵洞，進入這片區域探險，然後到傳說中的州廳鬼屋作怪，再到青年路以宵夜小吃作結，結束一天的時光。當時，覺得好玩，長大後每每歸鄉，搭著火車，看著後巷居民的窘困生活，才知道這是城市的不平衡發展，長長的鐵道柵欄，隔開近百年的後巷人生。晚近回台南，南側的巴克禮公園建好，傳說的鬼屋州廳重修完成，甚至北段成大內陸軍醫院整修，鐵道旁早期的國有宿舍拆除變空地，加上前站酒廠改為文創中心，台南火車站的周遭在改變。台南人都在等

國務院近期批復了《核安全與放射性污染防治「十二五」規劃及2020年遠景目標》。國務院原則同意《核安全與放射性污染防治「十二五」規劃及2020年遠景目標》(以下簡稱《規劃》),由環境保護部會同有關部門認真組織實施。國務院指出,核安全與放射性污染防治關係經濟社會發展全域和人民群眾的切身利益,是全民關注的重大問題。做好我國核安全與放射性污染防治工作要按照安全第一、品質第一的根本方針,不斷健全法規標準和政策措施,加強科技支撐和基礎能力建設,強化品質保證,完善監管機制和應急體系,嚴格安全管理,不斷提高我國核安全與放射性污染防治水準,推動核能與核技術利用事業安全、健康、可持續發展。通過實施《規劃》,到2015年,我國核設施、核技術利用裝置安全水準進一步提高,輻射環境安全風險將明顯降低,基本形成綜合配套的事故防禦、污染治理、科技創新、應急回應和安全監管能力,保障核安全、環境安全和公眾健康;到2020年,

中科四期二林園區開發許可遭撤銷，內政部決定提出上訴。彰化縣政府今天說，支持中央決定，也會盡全力配合中央。台北高等行政法院11日判決撤銷中科四期開發許可，內政部今晚表示，將於收受正式判決書後，向最高行政法院提起上訴。對於內政部決定上訴，彰化縣政府新聞處處長黃東烈說，縣政府支持中央的決定，至於一些需要地方政府配合的事項，縣政府會全力配合。反中科搶水自救會成員吳音寧則說，內政部要提出上訴，她沒有意見，不過她認為，當初中科四期二林園區選址時太過倉促，法院判決撤銷開發許可，剛好提供一個讓大家思考選址是否適當的機會。

 據波蘭雜志《Fakt》報道，波蘭執政黨公民綱領黨議員已就被稱為「雨水稅」的新稅征收辦法擬定法案。集體供水與集體污水處理法案建議向使用雨水下水道的商業企業進行征稅，並確定了征收辦法。新稅將根據受污染面積按比例征收。法案制定者建議，首先將停車場、工業和商業用地列入征稅範圍，不排除將建築物頂部也列為征收對象，因為雨水從大樓頂部流入下水道。根據制定者的想法，該項稅收創新將有助增加市政預算，類似措施此前已在一系列波蘭城市實施，都收到了不錯的效果。  

有關環保組織15日透露，經過短短兩天的連署，共有96人通過網路在「呼籲海南省無罪釋放劉福堂」上簽署了名字，自然之友、綠家園志願者、淮河衛士、環友科技等26家國內民間環保組織也簽署了這封簡短的呼籲信。環保組織稱，長期致力於海南生態保護的民間環保人士劉福堂，10月11日被以非法經營罪起訴，並受到海南有關法院的審判。目前，法院尚未宣判。

捷運中和線的興建與發展在1998(民國87年).12.24日這一天，捷運中和線正式通車，這條路線是繼1996.3.28的捷運木柵線以及1997(民國86年).3.28通車的淡水線之後，台北捷運中第三條所通車的路線，而由於當年因與捷運淡水線及中和線所接軌的信義線與新蘆線仍尚未興建，因此促使這兩條路線便暫時的被接在一起，成為一條「暫時完整」的過渡的路線。到了隔年(1999年/民國88年)的11.11時，台北捷運的第四條路線－新店線通車也通車了，且當年與新店線接軌的松山線因還未通車，而便與捷運中和線相繼一起與淡水線暫時接軌。當時因新店線加入營運的關係，促使原直達淡水站的中和線改只行駛至北投站為止，而將原終點站－淡水站讓給了新店線。至通車到分流的這段時間，捷運中和線共與捷運淡水線臨時接軌了14年，由於接軌時間過久，而使得居住在中永和地區的居民早已習慣這樣的乘車模式、將南勢角→北投的這段臨時路線視為