生態保育

2月底到桃園竹圍漁港拍照記錄「中華護生協會」（海濤法師領導）的放生活動，8輛漁車、20多輛遊覽車及不少自用車，約1000人放生8500百斤、1,3000條烏魚。 看到那麼壯盛的場面，心想如果生態保育的團體有這麼個人力及經費投入該有多好！台北鳥會經營的關渡自然公園因為禽流感陰影陷入財務危機、中華鯨豚協會長年為擱淺的鯨豚救傷經費傷腦筋、許多動物保護團體不斷為流浪貓狗保育場的經費發愁、各種保育團體永遠缺乏人力與財務支援…，佛祖啊，可不可以開示佛教團體將放生經費轉移到護生，讓放生意義更為積極與現代化！

自2005年12月21日杭州靈隱景區出現野豬被鐵制野豬夾夾斷腿困在林中，就有市民懷疑有人私自在山林中獵捕野豬。時隔2個多月，又有野豬在杭州風景點被晨練的市民發現，只不過野豬夾換成了「絆馬索」。接到報警的九溪派出所民警和治安巡特警向五雲山頂搜尋。爲防受傷野豬發狂傷人，杭州景區公安分局最後決定：擊斃野豬。從野豬低沈無力的呻吟聲判斷，這頭野豬下山覓食誤入陷阱，被困此處已有多日。特警說：與野豬夾相比，「絆馬索」的殺傷力要小很多，但還是要告訴放置獵捕器的人們，沒有林業部門的批准，嚴禁捕獵野豬。

西藏自治區黨委代理書記、全國人大代表張慶黎表示，青藏鐵路營運與西藏的生態保護並不衝突。他表示，青藏鐵路建設工程是「世界屋脊」上的奇跡，可以說是前所未有的。3月1日，青藏線已實現貨運試運行，5月1日將進行不載人客運試運行，7月1日爲全線開通試運行。據張慶黎介紹，在設計青藏鐵路的走向時，專家和建設者就啓動保護沿途的生態，至於下一步運營時，也已經考慮採取一系列符合當地實際的保護措施。

「18年來，南橫公路的山竟比我自己老的速度還要快。」靜宜大學生態系教授陳玉峰重回南橫公路進行樹種調查後憂心地表示。人為因素、全球氣候暖化及外來種入侵是陳玉峰認為南橫公路山區森林生態系老化的三大原因。

玉山國家公園八通關越嶺古道2005年貫通，古道是否開放為登山路線，動物學者黃美秀認為古道有必要分時、分段管制。八通關越嶺古道歷經八十多年，步道、吊橋、棧道大多荒毀。6年前，行政院推動生態旅遊，玉管處才持續有計畫做整修。由於玉山國家公園是台灣黑熊最多的地方，「古道通了！大家來去『大分』看黑熊」這種觀念讓學者感到憂心，屏東科技大學野保所助理教授黃美秀曾帶學生踏勘古道，協助玉管處評估古道完成與當地生態關係，特別是園區敏感動物台灣黑熊。

15年前，捷克籍植物學者布辛斯基首次來台，在台東縣海端天龍峽谷發現全球僅有的新樹種，命名為Pinus fragilissma，卻被誤為就是台灣二葉松；經多年的研究比對，靜宜大學生態學系教授陳玉峰5日說，Pinus fragilissma的中文俗名，應正名為「天龍二葉松」。

現在正值台東縱谷地區及東海岸三鄉鎮一期稻作秧苗生長季節，同時是農民頭痛的「生態十大殺手」之一福壽螺繁殖旺季，農政單位高呼不要使用禁藥三本醋錫殺福壽螺，免得觸法、傷身又破壞生態。

彰化縣政府農業局最近配合漁業署，在鹿港、大肚溪口投擲台電廢棄水泥電桿當人工魚礁。醞育魚源之外，也可防止拖網漁撈竭澤而漁。 農業局人員表示，投擲人工魚礁，可以改變海底地形，加上海流、潮汐、波浪的作用，造成渦流，攪拌海層環境，增進浮游生物繁殖能力。投擲人工魚礁，選在離岸 200公尺外，水深20至30公尺處，流速不超過1.5節 (約7cm/sec) 為原則，事先公告區域，防止漁船撈捕投網發生意外。

苗栗縣竹南鎮海口人工溼地，孕育豐富的水陸兩系生態特徵，值此春暖花開時節，生意復甦，而且斯氏紫斑蝶即將遷徒進駐，中港溪紅樹林環保人文聯盟計畫4月初籌辦「紫蝶舞春」活動，民眾不要錯過賞景良機。

一隻保育類鳳頭蒼鷹5日上午在基隆市區上空追逐獵物，一不小心撞進網咖店門口。消防局人員獲報，將牠帶回照料，日後再交由市府農林課人員野放。

無天敵制衡會使外來種在受侵地區得以迅速繁衍，因此，科學家便引入外來種的天敵以相抗衡。白千層(melaleuca)是讓美國棘手的入侵植物。約100年前被引入佛州大沼澤地(Everglades)，靠火災散播種子，白千層如今以及極高的速率(每天6公頃)擴增領地，除了威脅原生植物，並因根部大量吸水而使附近溼地乾涸。科學家經過10年研議，於1997年和2002年分別引進一種會啃食白千層嫩葉的象鼻蟲和吸食樹汁的木虱，成功降低白千層的開花率和結果率。研究人員認為，若將生物控制搭配砍除方式和化學處理，將能在對抗外來種植物上獲致更高成效。生物控制法(biological control)最成功的例子是澳洲處理闊葉武竹(bridal creeper)的經驗。闊葉武竹在19世紀由南非引入澳洲，這種庭園景觀植物生長適應力強，甚至可在未翻動的土壤繁殖，因而在未開發的保留區迅速蔓延。澳洲政府陸續引進葉蟬(leafho

條紋貽貝(quagga mussel)，這種大約10年前才進入密西根湖區的外來種，比有名的表親斑馬貽貝(zebra mussel)更具有破壞性。根據美國國家海洋及大氣管理局(National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA)的科學家表示，自從1997年隨著貨輪的壓艙水進入密西根湖到現在，條紋貽貝幾乎已經佔滿了湖中330呎以上的所有地區。這種貽貝跟斑馬貽貝一樣，都是濾食性的生物，具有破壞當地底層食物網的危險性；而下層的食物越少，像鮭魚及白鮭(whitefish)等的商業性、食用性魚種便受到威脅。這2種貽貝同時也會在漁網上生長，造成網具的損壞。 最可怕的是，條紋貽貝的耐寒性比斑馬貽貝好很多。大部分的斑馬貽貝都在淺而溫暖的水域繁殖，但條紋貽貝卻不受此限制，可以在整個湖底不斷滋生。一位NOAA的資深科學家就說，從歷史的角度來看，條紋貽貝所造