能源轉型

台灣核三廠（上）、核一廠（下）核安演習手機簡訊通知。圖片來源：地球公民基金會「嘟~~嘟~~嘟~~」響一秒、停一秒，重複90次，長達三分鐘，這是核災警報音。今年9月，我以屏東縣核安監督委員身分前往新北市及核一廠觀察第21號核安演習，這是繼前年參訪核三廠演習之後，第二次透過社區廣播喇叭聽到如此刺耳的警報聲。隨著警報聲歇止，手機裡叮咚傳來台電發送的演習簡訊。依照《核子事故緊急應變法》，中央及地方政府、台電，必須擬定核子事故緊急應變計畫，成立災害應變中心，定期舉辦核安演習，以強化核子事故緊急應變體制和應變能力，保障人民生命財產安全。下表為各機關權責。核子事故緊急應變各機關職責。圖片來源：地球公民基金會2011年福島核災後，原能會不僅在演習劇本加入地震海嘯等複合式災害造成電廠斷水斷電與輻射外洩的模擬情境，也擴增緊急應變計畫區（EPZ）範圍到核電廠外八公里內，參與演習的人數遂增加到今年的6000多人。

為了減少貓空纜車虧損，台北貓纜2016年2月起漲價，增加1600萬元票價收益，台北市長柯文哲4月10日表示，市府的三貓計畫，最大問題還不是在減少貓纜虧損，而是貓空的違建，如果在法令上解套，才是大問題。台北貓空纜車虧損連連，為了減少貓纜的虧損嚴重，貓纜從2016年2月起開始調漲票價，根據捷運公司統計，貓纜調漲票價之後，2月及3月的平均日運量一共有8400多人次，比2015年同期下降約25％，不過也因為漲價，票價反而增加1600萬元收益。台北市長柯文哲表示，解決貓纜的虧損還好辦，對他來說，貓空的違建法令該如何解套？才是大問題。柯文哲說，北市府的三貓計畫，包括貓纜、大貓熊、以及貓空，現在貓空的許多建築物都還是屬於違建，法令解套、產業規劃會放在三貓計畫一併檢討。

一般電腦教室上課時，學生都要各別將電腦主機開機，在安裝軟體及維護上，更需要花費大量時間，弘光科技大學電腦教室採用「虛擬桌面軟體（VMware SDDC）」打造綠色雲端電腦教室，不僅61部電腦共用1台主機，省下安裝、維護時間，還可以節省10倍的用電量！ 弘光科大圖書資訊中心主任洪國禎表示，公司、學校主機系統很多都使用這套「虛擬桌面軟體」系統，但很少學校運用在電腦教室管理上，2015年9月，完成電腦教室桌面虛擬化工程之後，這間教室用電量從每周的449.2度降低到39.1度，耗電量只有1/10，除此之外，管理工作大幅簡化。一間61台電腦的電腦教室，過去至少要2天的時間才能將所有上課所需的程式安裝完畢，新的虛擬桌面，只要2小時就能完成所有電腦的虛擬環境設定，過去要維護61台電腦主機，現在只需維護1台主機，未使用虛擬桌面軟體前，維修一間電腦教室一學期需要花44小時，現在只要0.5小時。洪國禎說，著

※ 編按：全球多名政要近期被爆出洗錢、逃漏稅，這起風波可能僅止於一樁醜聞，但當石油公司、產油國大亨也涉入其中，是否也意味著高污染產業的環境成本再度被忽略？本報從環境面向切入追蹤，先以編譯報導帶領讀者了解，究竟有哪些知名產油國涉嫌貪污，他們又是如何透過境外空殼公司，掌握了公共資金。巴拿馬法律事務所「莫薩克馮賽卡」（Mossack Fonseca）公司日前洩露大量文件，引發全世界關注。涵蓋詐欺犯到政府高層，這份「巴拿馬文件」也意外點名多位石油大亨，包括坐擁世界最大油藏的委內瑞拉國營石油公司，以及沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國等多位中東產油國政要。境外空殼公司常用避稅手段享受豪奢的生活。圖為超級遊艇。圖片來源：David van der Mark（CC BY-SA 2.0）。全球多名政要洗錢  石油公司、產油國大亨都在列德國媒體《南德日報》（Süddeutsche Zeitung）和國際調查記者

貢寮核四2015年7月封存後，台電停止發放每年固定提撥給地方的回饋金，衝擊偏鄉社會福利及建設；市長朱立倫回應，回饋金是因應嫌惡設施而存在，當設施中止，不應要求回饋。民眾質疑，封存不代表停建，仍限制地方發展，盼爭取合理補償。貢寮區長陳文俊在市政會議提出，2015年7月核四封存，以往區公所每年有一筆6700萬元回饋金，台電去年一月一日起取消，經爭取核撥3400萬元，今年起將全面停發，但居民認為，封存期間仍影響房價、地價及環境，希望合理補償。台電核能發言人林德福表示，電廠封存後已不需編列工程費，自然沒有回饋機制。貢寮區仁里里里長吳勝福主張，封存不代表停工，現在廠區每天有一千名員工上班，車輛頻繁進出，造成交通影響，電廠存在數十年破壞好山好水，台電應訂出封存的回饋機制，符合公平正義。朱立倫指出，回饋金適用民眾嫌惡的設施，若設施不存在，卻持續擁有超越其他行政區的福利，就產生不公平，封存的核四不可能啟用

「若是走偏的自行車政策容易造成『階級化』的感受，那麼相對的，好的自行車政策也可以弭平城市內部的『階級化』。」台北市長柯文哲平時騎承一般菜籃單車的模樣，與一日雙塔的專業車衣與高級單車大不相同。（取自柯文哲臉書）2016年總統大選前的最後週末，台北市長柯文哲騎著捷安特的新款公路車，一日雙城，旋風式搶走了鎂光燈，也拉抬在台北舉辦的全球自行車大會活動宣傳；兩個多月後的二二八紀念日，自行車大會正在台北召開，柯文哲冒著淒風苦雨完成一日雙塔。儘管這兩個紀錄對於車友來說，都是難度甚高的挑戰，但卻讓一般民眾腦中對「單車」的角色更加混淆了。究竟單車是為了日常通勤，還是為了競速運動？於是乎，聯合報網路專欄出現了一篇文章，提到華盛頓特區前市長芬提（Adrian Fenty）如寓言般的案例。芬提承接前任市長的自行車道政策，主打中上階層的上班族，並與上流社區都更結合，讓自行車背上了「階級化」的符號。而因為市區房價較高

核廢料處理一直是未解的難題，根據最新歐盟執委會報告，歐洲的核廢料管理和核電廠除役費用高達2530億歐元（約9兆2850億新台幣），比既定預算還多出1200億歐元（約4兆4039億新台幣）。報告還顯示，歐盟16個核能國中，只有英國有足夠的資金應付核廢料赤字。核廢料處理費用為高昂。圖為蘭嶼核廢料桶。圖片來源：田秋堇立委辦公室提供。檢視核電生命週期  核廢仍是燙手山芋這份核能發展計畫報告（Nuclear Illustrative Programme of the Commission，Pinc）首次根據各國提供的資料，全盤檢視整個核電生命週期的成本。

台中市捷運綠線正在組裝中的實體車輛首度曝光！台中市政府交通局長王義川，日前陪同市長林佳龍訪日時，前往兵庫縣神戶市的川崎重工瞭解車輛的組裝狀況。王義川表示，目前車輛組裝進度已達36%，車身鋁合金架構與車頭造型都已經完成，如果測試順利，可望2016年底就能跟民眾見面。台中捷運，每節車廂長度22.17公尺、寬度2.98公尺、高度3.78公尺，載客量每節車廂268人，車輛型式為鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度包括停靠站及啟動加速，平均時速35公里，巡航最大時速可達70公里，採全自動無人駕駛。台中市政府交通局王義川局長實地訪視川崎重工後表示，目前車輛組裝進度已達36%，車廂完成組裝後，還要進行一系列的車輛安全與性能測試。

台中市政府經發局表示，台電調降電價，用電大戶因此節省生產成本，應投入改善節電設備，協助再生能源發展，善盡社會責任；市府也依「發展低碳城市自治條例」規定，分3期要求用電量達一定標準以上者，在3年內，按用電量10%裝置再生能源系統，希望企業配合節能減碳。台中市經發局邀請能源局百萬屋頂辦公室、台電公司、台灣太陽光電產業學會與廠商進行政策與案例說明，內容涵蓋政策、技術及推動細節。經發局副局長李逸安表示，台中市擁有良好的日照條件，每年平均日照時數超過2000小時，市府希望與各大企業一起合作減碳，建立永續發展城市。經發局公告的第1期規範對象，包含：台積電、友達光電、華邦電子、台灣康寧、中龍鋼鐵、豐興鋼鐵等知名企業，這些企業用電量每月平均達到5000「千瓦」以上。根據經發局估計，這項方案在三年內，可以裝置10000「千瓦」再生能源，對台中市打造低碳、節能、智慧的宜居城市有很大的助益。

你知道，你今年為了再生能源出多少錢嗎？由於去年太陽光電發電量成長三億多度電，全年再生能源購電量首度突破10億度電，也反映在今年4月1日上路的電價中。平均台電每購買1度再生能源電力，所有用電戶就幫忙出錢3元。經濟部能源局指出，這次再生能源發展基金費用約29.58億元，比去年同期的17億元成長約74%。再生能源發展基金費用主要是依去年再生能源購電量費用而「量出為入」編列，但延後反映於今年4月調整的電價中。能源局表示，未來隨著再生能源新增機組、發電量有所成長，每年收取的再生能源發展基金費用也將越來越高。今年再生能源購電量一定會超過10億元。不過，另一方面，如果更多人認購綠電，再生能源發展基金費用將扣掉綠電收入。

想要為綠能發展加把勁，卻只能關燈，換LED？既沒有私人屋頂可裝置太陽能，也缺乏資金？國內第一個以綠能、公益為主題的募資平台SolarWe三月起上線，除了開放民眾小額捐款協助弱勢團體建置太陽能，未來也將開放民眾提案，以公益精神為前提，向大眾募資建置綠能。SolarWe由綠點能創團隊建置，第一個專案是位在桃園的台灣國際兒童村，預計設置50KW的太陽光電系統，共需募資350萬。等太陽能系統建置後，國際兒童村將可藉由售電而獲得穩定受益，時間長達20年。據綠點能創估計，售電總額可達600萬，相當於募資金額的1.6倍。

4月1日，日本正式實施電力自由化，即家庭可以選擇不同的供電公司。從民間企業調查的數據顯示，以電力零售完全自由化為契機，打算更換供電商的住民達到七成。調查從2月末實施，情報公司Recruit的子公司以25歲以上的1,030名男女員工為對象進行的網路調查。調查顯示，想要變更供電商的人數達70.3%，正打算搬家的人更換的想法更強烈，達83.1%。同時，在選擇供電商時，87.9%的人表示「費用便宜」是主要的參考要素，也有用戶表示，供電商的收費標準根據不同的使用量採取了不同的收費標準，具體費用很難看懂，有54.5%用戶表示「簡單明了收費標準」是選擇供電商的要素。更換供電商是件繁瑣的事情，針對每年節省多少電費才會考慮變更供電商的問題，節省「5,000日元以內」的就考慮更換的占52.4%，「1萬日元以內」的占69.5%。雖然網絡調查顯示，有七成的人考慮換供電商，但是據地方電力推廣的相關部門的調查顯示，實