能源轉型

中國多個地區最近出現斷油情況，近2萬個民營加油站沒有柴油供應。媒體擔憂可能引起大規模油荒；專家則說，中國不缺油，缺的是定價機制。多家中國媒體近日持續揭露各地油荒現況，其中湖南長沙多個加油站張貼出「無油」的告示。除了長沙，江蘇、安徽、浙江、重慶、四川成都、湖北武漢、河北石家莊以及山東濟南都傳出加油站無油可加的消息。這些地方的加油站負責人表示，無法從中國中石油和中石化獲得正常的成品油供應；而且即使拿到油，價格也比以前高。中國財經專欄作家葉檀分析，數據顯示，中國並不缺油，而且從不缺油，缺的是定價機制。葉檀認為，中國寧可將定價權交給國際投資者，也不願放開規模以上大型民營企業的油源進口，甚至以「偽市場化」當作大陸國內壟斷的華麗外衣。這些現象說明，中國石油領域真正的威脅是不安全的定價體制。

屏東東港溪河面上，清晨被民眾發現漂下一堆垃圾，垃圾不但被漂到岸邊，還隨著水流一路漂到碼頭並出海，由於這批垃圾中不少是塑膠袋，碼頭邊的交通船業者擔心影響航行安全，趕緊找人幫忙清理。一早看到大約從東港橋到晉德橋的東港溪河面上一堆垃圾，里長很生氣，因為這段溪畔好不容易才有了新風貌，卻被垃圾污染了。垃圾隨著水流不斷往海流，晉德橋再往下，就流到碼頭邊，這裡是東港往小琉球的交通船搭船的地方，遊客第一眼看到的，卻是工作人員忙著撈垃圾。有人從岸上撈，也有人從海上撈，膠筏上兩位工作人員，來來回回好幾趟，撈到船上的，以塑膠袋最多，其他還有布袋蓮等等。到底這麼多垃圾是哪來的？恐怕還是得有公權力介入調查清楚，否則不但破壞生態環境，也將會影響觀光產業。

總統馬英九將於本月底公布新能源政策，《聯合報》報導，據知情人士透露，由於核一至核三僅提供全台20%的電力，在暫無法發展足夠能源前，仍須興建核四，馬總統本周將宣布在安全無虞情況下，核四繼續興建運轉，而為落實非核家園，核一、核二和核三除役後將不再延役，同時會提出會讓民眾安心的科學數據資料。

新北市府推動中的淡海新市鎮，26日在議會總質詢時，遭議員批評淡海輕軌捷運時速只有20公里，是古早時候的交通工具，現在只有遊樂園在使用。議員質疑，新北市府為發展淡海新市鎮，搭配輕軌捷運紓解交通，但台北捷運局評估後不願承作，造成一堆新建案，卻無人居住的窘境。新北市議員痛批，選舉時候到了新北市府又大張旗鼓意重提輕軌，市府還要自負盈虧。如同淡海大橋12年前就已通過環評，但最近才又說101年要動工，又是一大詐騙案件。

美國軍方25日在德州開始拆解最後一批冷戰時期存放至今的B53核彈，這種威力強大的核彈，殺傷力比1945年美軍投在日本廣島的原子彈，還要大上600倍。美國能源部(Department of Energy)所屬的國家核能安全管理部(National Nuclear Security Administration，NNSA)表示，，B53核彈由今天起，開始在德州阿瑪里羅(Amarillo)的潘太克斯核子工廠(Pantex Plant)進行最後的分解作業。潘太克斯核子工廠是美國唯一的核子武器裝配及拆解的工廠。軍方拆解B53核彈，是為了達成美國總統歐巴馬(Barack Obama)逐步減少核武數量的目標。 拆解B53核彈，在減少全球核武數量上，是一項「重要里程碑」。B53核彈首次服役是在1962年，美國與前蘇聯因古巴飛彈危機而升高冷戰情勢之際，這種威力強大的核彈重量達1萬磅，但是大小卻與一輛迷你箱型

巴西亞馬遜州首府瑪瑙斯（Manaus）慶祝建城342年，正式啟用連接瑪瑙斯和伊朗杜巴（Iranduba）的「內格羅河大橋」（Rio Negro，又稱黑河大橋）。黑河大橋全長3595公尺，是巴西境內最長的跨河大橋，在全世界規模僅次於委內瑞拉的奧利諾科河大橋（Rio Orinoco）。黑河大橋對整合瑪瑙斯都會地區城市交通與改善亞馬遜州生產流通非常重要。黑河大橋興建工程始於2007年，耗資10億9900萬元巴幣（約6億2090萬美元），雖然成本由國家社會經濟發展銀行（BNDES）和亞馬遜州政府平均分攤，仍比當初預算高出1倍，遭到媒體抨擊。「亞馬遜地方評論報」指出，施工人員未能準確計算出河深和水流的效應，拖了6個月才完成第1座橋墩打洞工程，期間損失了無以數計的儀器設備。執行工程師黎貝洛（Catao Ribeiro）表示，工程小組在進行探勘時才發現河床底下是由砂石和有機黏土形成，迫使他們變更整個樁基

封閉近1年的太魯閣國家公園九曲洞步道，防落石的FRP廊道即將完工，11月初將開放步道。太魯閣國家公園管理處副處長張登文表示，由於腹地有限，將採取單向通車，而且僅開放遊覽車，每小時8輛車進入，希望民眾遵守規定。九曲洞步道去年1月發生落石砸死陸客的意外，加上颱風過後大小落石不斷，根據太管處統計，平均每天會有3.6次的落石事件，最高紀錄一天20多顆落石，最大石頭需要2人才搬得動，去年下半年開始間歇性封閉步道。管理處期間曾與旅遊業者和公路局、林務局等單位商議，最後決定在步道內架設近40公尺FRP防護廊道，經測試，厚度3.8公分的FRP可阻擋12公尺高、20公斤重的落石撞擊，26.8公斤的岩石也僅在FRP上造成印痕，阻擋效果良好。張登文表示，步道以前是雙線通行，落石封閉後重新開放，11月起採單向通車，車輛從西洞口進、東洞口出，因2邊洞口邊坡較不穩定，所以遊覽車從東邊洞口進入100公尺後，遊客才能下車

南投縣埔里鎮立游泳池啟用二年以來，便利的交通及標準安全的設施，深受鎮內學生及民眾歡迎，卻因少了頂棚而有無法遮陽擋雨的缺憾，埔里鎮公所爭取到行政院體委會核定1300多萬元補助，近日就能發包動工改善。埔里鎮公所指出，行政院體委會核定補助的鎮立游泳池頂棚增建計畫，除將徹底改善鎮立游泳池酷熱日曬讓人受不了，以及天雨池畔池滑及視線受阻等問題，鎮公所也同時在加蓋游泳池頂棚的設計規畫中，加入太陽能發電設備，要讓新建游泳池頂棚，還能兼具太陽能發電，達到落實節能減碳的目標。鎮公所指出，鎮公所已上網辦理增設頂棚及太陽能發電設備工程招標，鎮立游泳池會利用入冬後游泳運動淡季施工，會儘速與承包廠商簽約加緊腳步動工，希望在明年夏天臨前完工，提供喜愛游泳的民眾，更舒適的運動空間。

「熊出沒注意」是日本北海道的特色警告標誌，但在車水馬龍的都會區，也可能會撞上保育類動物。北市動保處為改善北市多起動物誤闖都會區馬路而受傷的情形，打算年底前在各高風險道路如民權東路、水源快速道路、敦化南北路等，設立「當心動物」的警告標誌。動保處表示，據統計，今年1月至9月間共有1萬多件犬貓類及野生動物道路救援案件。分析歸納出救援頻率較高的12條道路，從高到低分別為民權東路、水源快速（含平面）道路、民生東路、羅斯福路、忠孝東路、敦化南北路、和平東西路、承德路、重慶南北路、延平南北路、信義路與成功路。北市動保處表示，以上道路雖然離動物棲地不近，但都是具有高流量的大馬路。推測可能因車流量大，動物闖入後被撞到的機率也愈高。動保處將於下月擇定設置標誌的道路，以上12條道路皆列入候選。動保處表示，誤闖馬路受傷救援的動物種類繁多，包括天竺鼠、松鼠、飛鼠、貓頭鷹、大冠鷲、鳳投蒼鷹、牛蛙、陸龜、寵物蛇、白鼻心

關於《海峽兩岸核電安全合作協議》一事。正如所謂的「核安演習」一樣，這份協議強調的是「核電安全」，而非「核子事故」。在法制上，只有「核子事故」，而無「核子安全」，因為如果安全，就沒事，不需瀇習，也沒有合作的必要了。正因為有核子事故，才有後續一連串的問題要解決。如果了解台灣的法令，就知道所有的法律都是一張「空白授權」的支票，立法機關簽給了行政部門，這些空白支票沒有註明5W、2H (Why, Who, What, When, Where, and How, How Much)，這是人民對政府的「信賴保護」，人民信賴政府，所以保護這些官員。而中國的法律，雖然執行的不怎麼樣，但這幾年在國際的協助、威脅利誘下，至少都把該有的都有了，而且把政府的責任講得非常清楚。

針對兩岸簽屬核安協議，民主進步黨籍立法委員田秋堇24日上午在立法院舉行記者會表示，行政院原子能委員會訂定核災時的緊急應變計畫區8公里，那核一廠離對岸200多公里，核三廠電廠離對岸300多公里，兩岸核電廠若按原能會說法，是彼此互不影響，為什麼需簽核安協議？綠黨發言人潘翰聲說，目前海峽兩岸核電安全合作協議應只是核能發電廠的「核災協議」，若要解決核子汙染問題，政府應硬起來，與中國大陸談核子武器問題。綠色消費者基金會董事長方儉表示，核電跟核武是同卵雙胞胎，核電、核武跟戰爭本質相同，核安協議只談核電是欺騙。全球化經濟非常脆弱，若兩岸任何一方發生核子事故，會影響國際，但協議文本裡完全沒有國際概念。此外，環境基本法規定，政府應訂定計畫，逐步達成非核家園目標。台灣關懷中國人權聯盟理事長楊憲宏表示，簽署核安協議時，應清楚告訴對方這項前提，中國大陸也應將其核子發展主張清楚註明在協議中，不應打糊塗仗

堅持捍衛亞馬遜雨林的玻利維亞原住民，歷經9周苦行後抵達首都，迫使同為原住民出身的總統同意修改公路路線，確保後代子孫生存空間。2千名「原住民領土與伊西多羅.賽庫內國家公園完整（TIPNIS）」成員在65天內跋踄602公里後抵達首都，在總統府前紮營2天後，莫拉萊斯總統21日同意「聽取民意」修改2周前簽署立法的亞馬遜公路法案，宣布TIPNIS區域為「不得碰觸地區」並嚴禁開發，從而化解對峙僵局。南美唯一內陸國家玻利維亞由巴西貸款的公路計畫，銜接太平洋智利港口和大西洋巴西海岸，提供外銷礦產的通道，但穿越亞馬遜雨林將犧牲21個自然保護區。來自雨林的原住民克服海拔4700公尺高峰抵達首都時，民眾遞上了麵包、熱咖啡和古柯茶，並贈送寒衣和披風避寒，首都市長路易斯雷維利亞更親自迎接。一位老太太說：「上回民眾夾道歡迎的場合是教宗到訪時，這次場面更為感人。」9月底莫拉萊斯總統下令鎮暴部隊攔截遊行隊伍，導致74人送