航運業
航運業綠色轉型路漫長，尤其永續燃料量少價高，身為業界龍頭的馬士基（Maersk）建議，從法規面下手改善，除了呼籲美國政府擴大《降低通膨法案》（IRA）適用範圍，也支持採取「綠色平衡機制」（Green Balance Mechanism），縮...
全球首艘以再生能源及氫能驅動的零排放船隻「能源觀察者號」（Energy Observer）於2020年正式展開環球之旅，歷經多年航行後，正準備完成最後一哩路。與此同時，國際海事組織（IMO）也在研議航運業碳稅的可能性，雙管齊下，航運業有機會...
「台灣現在一度綠電約是5元，澳洲一度綠電平均約1元，還可能有負電價。負電價代表電力生產過多，電力公司要付錢請民眾用電。這時讓氫氣生產線全開，成本就能再下降。」
國內盛傳「得氫能者得天下」。氫是達成淨零碳排的明日之星，利用再生能源所產製...
台灣公司睿禾控股2日在澳洲簽署台灣第一張海外綠氫合作開發協議H2U。H2U是大型綠氫開發專案，由台、日、韓、澳業者共同合作。睿禾控股是這項專案的台灣區獨家合作業者。
H2U的目標是2032年年產400萬噸的綠氨，第一期計畫預計2028...
3月22~24日
農業部生多所攜手台師大、屏科大 發現新品種當歸
台灣有許多野生當歸，為了解該植物的分類，農業部生物多樣性研究所和台師大、屏科大共同組成團隊檢視台灣野生當歸屬植物，並於全台調查與採樣，在調查過程中發現新品種的野生...
今年7月初落幕的國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會（MEPC）第80屆會議上，175個會員國達成共識，航運業將在2050年前達成淨零排放，船舶業的減碳轉型之路迫在眉睫。幸運的是，各界早已經開始著手研發船舶的能源效率改良，現在究竟有哪些...
過去環保署的空氣品質監測工作都集中在陸地，推算海上空氣品質、研擬對策時，只能靠模擬資料，與實際狀況有落差。去年10月開始，環保署與海委會海巡署合作，利用淡水、台中、台南海巡隊的巡防艇，在領海範圍內執行空品調查。環保署表示，船舶排放是影響海域...
為符合法規標準，減少燃油燃燒產生的硫進入大氣，許多船舶裝有脫硫器。淨化了空氣，卻污染了海洋。據估計，每年有近100億噸的脫硫廢水流入海洋，不僅酸度過高，還含重金屬、多環芳香烴等有害物質。
今年6月，聯合國監督機構國際海事組織（IMO）...
11月稍早，美國等國家在COP26氣候大會上敦促聯合國航運機構國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）通過2050年前的淨零排放目標。但該機構官員表示，26日結束的聯合國航運會談上，僅...
全球航運業因碳排放標準變嚴格，在找到更潔淨燃料給貨船提供動力來源，以達到不使用石化燃料的目標之前，業者正紛紛轉用液態天然氣（LNG）做為過渡性解決方案。
已有兩家大型航運商訂購多艘採用LNG做動力的貨船。因為油商荷蘭皇家殼牌和礦商必和...
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