北宜高
雪山隧道即將在16日通車，由於北宜高全線貫通，預計將會使得連接台北宜蘭的濱海公路及北宜公路車流銳減1/3，因此台北縣也打算讓北宜公路增加觀光價值，讓他成為一條可以騎腳踏車的生態觀光公路。
除此之外，為了能讓今後每天4千輛從坪林行控中心進入...
迎接北宜高全線通車，宜蘭地區企業與民間團體，以自發性募款方式，在雪山隧道出口處兩側，高高掛起離地面近30公尺、直徑超過2.4米的56個高空氣球，傳達「升起希望、表達感念」的訴求。不過，附近民眾質疑，這些高空氣球填裝具有危險性的「氫氣」，有爆...
坪林行控中心專用道差異分析報告，5日將送環評大會審議，坪林鄉長王潮清對於翡翠水庫管理局要求列席表示不滿，並強調環保署忽視鄉民長期土地被限制開發，也忽視鄉公所封溪護魚的努力，若專用道不開放，勢必再掀爭議。...
交通部國道新建工程局於3日正式提出北宜高速公路通車勘驗申請，確定1月15日前，北宜高階段通車所需設備及系統測試都可完成。交通部立即請示總統府及行政院選定通車時間，預定下周進行最後履勘。
配合總統及行政院長主持雪山隧道通車剪綵，原本計畫先...
交通部長林陵三27日首度鬆口表示，北宜高速公路今年底確定無法通車，交通部改以農曆年前為通車目標，希望能紓解春節返鄉疏運壓力。不過，工程單位評估後仍認為，北宜高全線通車應以2006年6月為宜，因為即使只開放小型車輛通行，消防通風設備也不能降低...
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造成前環保署長郝龍斌下台以捍衛環評立場的北宜高坪林行控管制爭議，今年再度引爆。為了紓解連續假期期間龐大的交通需求，主管單位朝令夕改，管制通行的執行在民代壓力下也未見落實，再一次凸顯出環評與政治力糾葛的現...
坪林交流道開放與否的爭議，延燒了三任環保署長，但北宜高的環評過程的疏失，並不僅是坪林交流道與水庫水質此項議題。
只看經濟面的公路建設
從民國七十一年開始規劃、八十年開始動工的北宜高速公路，在十幾年的施工過程中，所衍生的相關問題眾多，有...
行政院長游錫堃在6 年前卸任宜蘭縣長前夕，針對宜蘭縣非都市土地建蔽率與容積率，頒訂比內政部更嚴格的版本，當時引起縣政府與縣議會之間的針鋒相對，不過縣政府還是依行政權責頒佈實施。而在地方自治條例頒佈後，以及預期北宜高速公路94年年底通車可能帶...
小雪得了不治之症。
人稱雪山山脈的她，盤據在北台灣200萬年，人類世代交替的紛紛擾擾不過是她生命裡劃過即逝的閃爍星影。所以，就算近幾十年來林木被砍伐；就算血管河流被污染被攔截；就算垃圾攜來又去地留下異味；就算被農藥毒害的旺盛生態消失了不少...
日前台北縣坪林鄉針對「北宜高速公路坪林行控中心改為一般交流道」的議題進行公投，再度引爆各界對公投議題的熱烈討論，也使得公投效應延燒北中南。但令人遺憾卻不意外的發展是，公投依然是藍綠對抗下的政治口水，它的內涵始終是一團迷霧。然而儘管吵嚷不休，...
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