2040電動車化
4月28日
淨零排放12項關鍵戰略細節年底前公布 立委：應積極解決綠電不足
國發會3月底公布落實2050淨零排放的「12項關鍵戰略」，但並未有細節，今（28）日在立法院經濟委員會引發立委質疑，對於完整內容，國發會主委龔明...
前行院長賴清德拍板的2035年禁售燃油機車計畫，確定喊卡。經濟部長沈榮津今（2）日出席「智慧電動機車科技創新座談會」表示，這項政策並未納入執行目標，未來一切尊重市場機制及環境需求。
去年底行政院提出「空污防制行動方案」，宣示從2020...
蔡政府的電動車推動政策，在面臨基層反彈後出現鬆動跡象，原本已在賴清德閣揆任內確立的2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車時程，已確立不再推動。有學者提醒，政策宣示對產業轉型相當重要，「不樂見政策改變」；但在轉型的過程中，政策不能只是...
行政院2017年底宣布電動車化時程——2040年禁售燃油汽車。對比電動車發展緩慢，又缺乏政策鼓勵的現況，不少人質疑達成的可能性；也有人認為，2040年還很遠，慢慢準備就好。但在電動車充電市場位居領先地位的台達電子公司卻已看好，電動車化的時代...
行政院去年底宣布電動車化時程——2040年禁售燃油汽車，以解決空污問題，但嚴峻的供電考驗正在前方。電動車能藉著能源管理系統分散充電嗎？更甚者，電動車電池可以反過來充電到電網，讓電網增加一個調度幫手嗎？答案都是肯定的。
本報就此議題專訪...
行政院去年底宣布電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，以期能減少空污。但，電動車真的比較環保嗎？對於使用電動車將增加電力消耗，是否只是讓燃油車排放的廢氣轉移到了發電廠，學者認為，以台灣的電力結構，並無此問題，但鋰電...
對抗空污，行政院去年底宣布電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，至今卻無政策配套。加上過去政策急轉彎的前例，業界仍抱持觀望態度。
政府玩真的嗎？學者與業者引用國外經驗提出明確入法、財務誘因等四項政策建議，並要...
行政院去（2017）年底定出2035年新售機車電動化、2040年新售汽車電動化的目標，這對台灣的電網將造成什麼衝擊？本報特別專訪台電配電處處長王耀庭，探討電動車化後的電力需求與電網整合。
台電表示，除了引入時間電價與能源管理系統將充電...
對抗空污，行政院去（2017）年底拋出電動車化時程，2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車。針對電動車增加可能造成的電力需求與空污移轉，台電配電處處長王耀庭日前接受本報專訪，談論台電的全方面因應對策與市場前景。
2040年是禁...
