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台灣人口密集，在移動上的需求甚切。長期以來，台灣在汽機車等私有運具上的管理，都採自由開放的態度，隨著化石燃料、能源的耗竭危機，以及產生的有害氣體造成身體以及環境的破壞，一股低碳行動的聲浪，逐漸壯大，在台灣，...繼續閱讀

隨著全球暖化議題增溫，在京都議定書的框架下，「碳」交易成了最新的投資商品。由於二氧化碳排放量大都來自先進國家，而如果加入京都議定書，就需進行減排工作，但是先進國家減排的成本太高，導致許多國家不願加入(...繼續閱讀

「京都議定書」生效之後，「碳權」(carbon right)已成為有價的實質商品，企業或國家，可以將減少的、或用不到的二氧化碳排放量，釋放到市場作買賣，形成一個新興的碳交易市場。由於先進國家若要減少碳排放量，...繼續閱讀

面對全球暖化所造成氣候變遷的衝擊，人類過去的生活及經濟型態造成耗能與二氧化碳的過量排放，減低碳排放量是人類勢在必行的因應策略。從個人的生活習慣到社區營造，從產業結構到跨國組織，都必須調整朝向「低碳」的運作方式。...繼續閱讀

為了落實在生活中節能減碳，歐洲有些國家除了對企業開徵排碳權利金外，也會對民眾實施「排碳抵銷」（Carbon　Offset）政策，設法計算每個人的排碳量，徵收超出排放範圍的稅金，再將徵得的稅金運用在減碳建設上，...繼續閱讀

「碳補償」是個人或是機構，透過他們自己行動或是透過碳補償服務者代為處理，而達到減少淨碳排放量的過程。碳補償的方法有許多種，植樹是目前最普遍的一種，以再生能源及能源節約作為補償方式也越來越普遍，其中包括排放額度交易。...繼續閱讀

2008年來台進行社區環保交流的中國環境NGO一行人中，有位女性來自中國的國境之北，中俄接讓之地，她是額爾古納市「綠色圖騰生態保護協會」負責人楊秋莎。她在此地從事民眾環境教育，推廣友善環境的「綠色出行」旅遊方式，...繼續閱讀

雖然深海的生物大部分的時間、甚至一輩子都棲居在幽暗的海洋深處，有時候會為了攝食、成長階段、繁殖、避敵或其他原因必須在不同深度、地區遷移活動，甚至游近危機四伏的表層水域。遷移的規模有時差異很大，...繼續閱讀

滿是戈壁礫漠和黃沙的阿拉善盟，深處內蒙西部，卻與台灣、或說整個亞洲有難以切割的關係。因為這兒正是沙塵暴的發源地，每年春季一到，狂風會從阿拉善裸露乾旱的土地上，捲起上千萬噸沙土，吹向北京、東南沿海、韓國、日本，甚至台灣。...繼續閱讀

在中國，為大批工業污染受害者無償提供法律幫助的機構只有一家。田磊報導了在這一機構工作的一位訴訟律師，她雖面臨種種挑戰，卻充滿理想。在廣州一所大學的會議室裏，環境律師張兢兢在講對環境問題的看法和理想，...繼續閱讀

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