4月1日電價調降政策啟動,但台灣健康空氣行動聯盟、彰化環盟多個環保團體與中興大學教授莊秉潔等人上午前往行政院,再次重申反對降電價的意見,強調應該優先發展綠能、減緩空污,並立即檢討電價公式,打破目前「用電越多退費越多」...
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塞車、塞車還是塞車...近年來大台北地區的汽車數量持續成長。據統計,台北市的汽車密度,每平方公里高達2938輛,遠高於新加坡與香港。市政府計畫在主要幹道上劃設自行車道,究竟自行車該怎麼走?城市交通又該如何找解藥?...
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想要為綠能發展加把勁,卻只能關燈,換LED?既沒有私人屋頂可裝置太陽能,也缺乏資金?國內第一個以綠能、公益為主題的 募資平台SolarWe 三月起上線,除了開放民眾小額捐款協助弱勢團體建置太陽能,未來也將開放民眾提案,...
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核廢料處理一直是未解的難題,根據最新歐盟執委會報告,歐洲的核廢料管理和核電廠除役費用高達2530億歐元(約9兆2850億新台幣),比既定預算還多出1200億歐元(約4兆4039億新台幣)。報告還顯示,歐盟16個核能國中...
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「若是走偏的自行車政策容易造成『階級化』的感受,那麼相對的,好的自行車政策也可以弭平城市內部的『階級化』。」 台北市長柯文哲平時騎承一般菜籃單車的模樣,與一日雙塔的專業車衣與高級單車大不相同。(取自柯文哲臉書)...
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