2015年的國土新聞讓人似乎看到一絲希望，許多在立法院延宕多年的環境相關法案通過、除了年初的《海岸法》三讀，以及歷經多次審議《濕地保育法》2 月2日正式上路；更有甫於12月通過的《國土計畫法》，明定國土區分為「國土保育地區」、「海洋資源地區」、「農業發展地區」、「城鄉發展地區」；國土保育地區以保育及保安為原則；海洋地區以資源永續利用為原則，建立使用秩序；農業發展地區應以確保糧食安全為原則，；城鄉發展地區應以集約發展、成長管理為原則。法案上路後，即成為守護環境的利器。
其次，2014年地方首長輪替後，蕭規並不曹隨，前任首長留下的爭議性開發案，或撤回、或暫停，或是順應民意找到保育與開發利用的平衡點。保育山林與原住民傳統文化的衝突，今年也受到社會大眾關心。
其三，北纜、雪纜、內湖保護區開發都在今年做出停建或中止決定，排雲山莊接電也退一步改設置綠能系統，可見親山不必侵山的觀念逐漸普及，山林遊憩設施若無法兼顧生態，也難以兼顧民心。
就國土保育來看，2015似乎是台灣人環境魂覺醒的一年呢！
保育、共管的課題尚未解決
惟值得注意的是，長年來保育管制措施與原住民權益之間的矛盾張力，依舊存在。如高山明星級景點嘉明湖，同時也是布農族傳統領域；2014年底開始，林務局為降低人類活動干擾，實施多項管制與收費措施，數度引發抗議。
「共管」，是化解張力為助力的一條出路，然而，《國家公園法》共管機制修法事宜，在本屆立委最後一個會期內仍未有動靜，導致原住民以狩獵踐行傳統文化受限。11月初，太魯閣人發出「還我狩獵權」怒吼，12月一位布農族獵人因為持有槍械打獵遭處三年六個月徒刑，原住民生活文化、傳統祭儀與政府山林管理單位的衝突，再度引發社會議論。
轉轉想法 親山不侵山
北纜、雪纜、內湖保護區開發都在今年做出停建或中止決定，排雲山莊接電也退一步改設置綠能系統，親山不必侵山的觀念逐漸普及，山林遊憩設施若無法兼顧生態，也難以兼顧民心。
刻意滿足旅客需求而在山林闢建設施的舉措，今年以排雲山莊牽電事件，為代表性案例。
9月玉管處以方便山莊照明、供餐炊事、通訊網路、緊急救援及醫療等項目，認為需要擴電。此舉引發社會輿論，網路登山社群調查壓倒性反對擴電，強調登山是親近大自然，不是享受山屋服務。面對爭議，玉管處11月17日表示，將捨棄拉線供電，改建置綠色電力系統，讓排雲成為高山低耗能環保示範山莊。
保護濕地、集水區的行動也發生在其他國家，經過15年的訴訟，西班牙最高法院終於駁回了多南那國家公園開挖運河航道的計畫。集水區過度開發不只是台灣獨有的環境問題，紐西蘭坎特伯里區議會通過環境保護法案，決心加強控管當地汙染最嚴重的湖泊——埃爾斯米爾湖集水區內的農業活動。英國環保署計畫讓彼得兔的家鄉里斯谷地的四個抽水幫浦停機，此舉引發世居此地的農民、地主抗議；保育人士則支持停止抽水，形成天然濕地，兩方至今仍爭議不休。
野保與動保衝突 有待更多溝通
同樣是人為活動進入保護區的爭議：出於對流浪動物「回歸山林」的想像，有人把流浪動物帶至國家公園內野放，或在園內餵食流浪動物，卻忽略此舉增加流浪動物對野生動物的威脅。
今年壽山國家公園、陽明山國家公園分別提出新規，禁止餵食動物並移出流浪動物，以維護國家公園內的環境生態。此舉引起部分動保人士不滿，揚言要將流浪動物原地放回，野保與動保的爭執，還需要更多時間溝通才能產出共識。
纜車施工爭議高 新首長喊卡
另外一件為了親近自然卻破壞自然的情況發生在台中，「雪谷線空中纜車」經過黑熊重要棲地，興建纜車需解編沿線保安林也讓人擔憂國土安全。新任市長林佳龍上任後重新調查此案，發現雪谷纜車路線經過地質易脆弱地區、順向坡、台灣黑熊棲息地、大甲溪風切問題，加上地主農委會林務局不支持開發，計畫遂告中止。
類似的纜車案在台北也有，北投纜車BOT案因為地質安全、硫氣鏽蝕、文化衝擊、噪音、隱私、新北投交通配套等問題，30多年來爭議不休。2015年7月法院作出環評撤銷的判決，台北市長柯文哲基於不願大規模開發陽明山，做出了停建決定。
北投薇閣、內湖慈濟 不做個案變更
另外，針對都市計畫所劃定的保護區，台北市內也有兩項重大進展。
爭議許久的慈濟爭取內湖保護區解編、作為社會福利特定專用區一案，從2004年提出以來即受到強力的抨擊聲浪，直至2015年3月17日，慈濟主動撤案，此事終告尾聲。另外，位於北投保護區的薇閣設校案，柯P上任後的第一次都市計畫會議也決議予以退回。
兩案呈現的共同趨勢是，都市保護區劃設的變更，若不循通盤檢討的程序來討論，試圖循個案變更程序，將更難以說服專業把關和社會輿論。
