五彩繽紛的煙火，照亮夜空，澎湖觀光季熱鬧登場。澎湖縣拼觀光，在暑假來臨前的4到6月，舉辦國際海上花火節，觀光客人次明顯成長2.33倍，但遊客變多，垃圾量也跟著增加。
活動現場雖然備有紅、藍兩桶，希望民眾做好分類。不過成效不太好，桶子內，垃圾跟資源回收物全混在一起，清潔公司人員乾脆通通收走，再交給其他人進一步分類。做好分類，才能達到垃圾減量，而觀光客製造的垃圾，接下來會送到湖西鄉的紅羅垃圾轉運站暫放。只是觀光季才開始，垃圾已經堆積如山。
紅羅轉運站的垃圾，5月中已經累積到3600多噸，垃圾送來後，原本會先壓成磚，縮小體積，再裝櫃，送往龍門碼頭，由貨櫃海運至高雄市的焚化爐。不過4月初，高雄市中區資源回收場發生火災、影響焚化，停收澎湖垃圾。
怕垃圾堆置製造衛生問題，中央指示先包膜處理，正規應該使用機器作業，不過機器一時間無法送達，工作人員只好土法煉鋼。大太陽底下，環境又熱又臭，工作人員圍著垃圾磚打轉，能包好幾個是幾個。
澎湖在觀光季的垃圾量，會比冬天增加七成到一倍左右，此時天氣開始炎熱，又遇上垃圾無法外運，環保單位如臨大敵。雖然環保署已經另尋焚化管道，但只能救部分的急。澎湖縣環保局長馬金足表示，高雄焚化爐故障之後，能緊急處理的垃圾量，約有1/3，但垃圾不斷累積，對澎湖的壓力會暴增。
舊的垃圾不去，新的垃圾一直來。漁船正在吊裝的垃圾子車，是一大早前往員貝跟鳥嶼，兩處二級離島收回來的垃圾，夏天每週收五天，垃圾載回岐頭碼頭，再利用起重機吊上岸。正常情況下，離島的離島，垃圾運到台灣焚化爐，要搭兩次船、至少四趟車。
這艘漁船更早入港，大清早就從吉貝返抵後寮漁港，總共吊裝了約1.75公噸垃圾，遊客搭船去玩，在當地留下垃圾，政府再花錢把垃圾載回來。清運費用加上海運成本，再算入後端垃圾焚燒後、底渣回運費用，一公噸處理費，要價5000元，高於台灣本島的2、3000元，但有時願意付錢，還處理不了。
立委楊曜5月初因為澎湖垃圾堆置問題，質詢環保署長李應元，他質疑，澎湖垃圾不送往高雄，難道不能先請別的縣市幫忙？李應元坦言，就算地方環保局接受調度，協助處理，但地方政府受議會監督，事情只要檯面化，就變得很難處理。李應元指出，垃圾委託其他縣市焚燒，有其敏感性，地方議會有地方議會的看法，要協助代燒這種事，其實不好公開講。
垃圾無法自主處理，受制於他人，並非長久之計，地方人士呼籲縣府跟中央，趕快想辦法，找出解決之道。曾是公務員的郁國麟，退休後開業做土木技師，現在也擔任縣府顧問。他指出，20年前，澎湖就出現蓋焚化爐的聲音，當時縣長與議會傾向推動日處理量、數百公噸的大型焚化爐。他認為，澎湖垃圾量沒這麼多，應該選擇歐洲防污技術更先進的小型焚化爐，並採用更先進的科技，比如說汽化裂解技術，或更精密的廢棄回收系統，會比送到2、30年前老舊焚化設備處理，污染更少。
海洋公民基金會則反對複製台灣本島模式，蓋大型焚化爐。有研究指出，如果花蓮興建焚化廠，預估粒狀污染物、氮、硫氧化物等排放量會增加。另外，設計量300噸的爐子，垃圾處理成本估算一噸3118元，比垃圾轉運貴了五成，因此環保團體認為，興建焚化爐是下下策。
澎湖是否要興建焚化爐？十多年來，不管誰執政，都深知澎湖垃圾量不足，蓋大型焚化爐不符合經濟效益，2003年民進黨政府宣示不再新建焚化爐，2013年縣長陳光復曾向當時的署長魏國彥提起，希望蓋焚化爐，但沒有下文，現在的環保署長李應元，則另有計畫。
5月中，李署長前往澎湖縣，宣布這個中長期方案，就是要推動廢棄物衍生燃料RDF。廢棄物衍生燃料，現今歐美國家與日本皆有推動，就是把廢棄物破碎、乾燥、分選後，再摻配與造粒，製作成固態的衍生燃料，讓垃圾變能源，但地方人士與環保團體都不看好，指出澎湖現在的垃圾，回收率偏低，高雜質又水分多，恐難達到預期效果。
要不要蓋焚化爐？還是大力推動RDF廠？地方看法不一，但各界都認同澎湖垃圾問題，應從源頭減量下手。土木技師郁國麟，力促澎湖推動垃圾費隨袋徵收，因為台北市因此垃圾減量六成，新北市也有三成。海洋公民基金會則建議推動透明塑膠袋，以台東縣的經驗來看，這樣還可以再減少三成的家戶垃圾，因為清潔隊員可以不用做破袋檢查，一目了然知道民眾丟出來的垃圾，是不是有可回收的項目，如果有就可以採拒收的方式處理。
澎湖的垃圾，6月下旬重新回運高雄，暫時解除危機，這一次解決了，下一次呢？環保署寄託新科技，讓澎湖自主處理，但未見明確配套，也不提新科技的污染與限制，真的百利而無一害嗎？對此縣府公所是既期待又怕受傷害，環保團體仍認為這只是垃圾處理最末端非治本的手段。
※ 本文轉載自 【公視《我們的島》節目—垃圾，進退不得】
07/02（一） 22：00首播
07/07（六） 11：00重播
