國際海事組織（IMO）將於2020年實施國際航線船舶，使用硫含量以重量計0.5%以下低硫燃油或具同等減排效應之裝置或替代燃料，環保署指出，已協調及台灣中油公司的配合，國內漁船用油的販售供應，甲種漁船用油及乙種漁船用油硫含量將由原上限值1.0%及3.5%全面降低為0.5%，預估每年約可減少排放硫氧化物4,340公噸。
環保署表示，油品成分的改善，可以直接降低引擎燃燒後的污染排放，是改善空氣品質最有效的措施之一。環保署已將車用汽柴油中的硫含量降至10ppm（相當於硫含量0.001%），有效降低車輛硫氧化物的排放。據環保署統計二氧化硫環境監測資料，自2005年起至2018年止，已自5.2ppb降低至2.7ppb，減量約48%。
因此，環保署積極協調台灣中油降低國內漁船用油硫含量，中油表示，積極配合國家各項政策，將於油料換儲後配合推動降低甲種及乙種漁船用燃料油硫含量至0.5%。
本月稍早時，交通部航港局也指出，台灣已實施國際航線船舶進入國際商港區域，需強制使用硫含量0.5%以下的低硫燃油，並增訂罰則及船舶檢查作業程序作為執行配套措施。
根據航港局資料，截至7月底，國際商港區域二氧化硫（SO2） 排放量較2018年同期減少3707公噸。
航港局說，我國2018年即預作準備，實施國際航線船舶使用低硫燃油獎勵措施，讓航商熟悉使用、檢查員熟稔檢查程序及相關文書。後續交通部於2018年7月31日公告，於11月22日修訂發布「商港港務管理規則」第3條及第20條，將國際航線船舶於港區範圍未使用低硫燃油「視為污染港區行為」，並增訂船舶入港前需檢附油料資料。
另我國船旗國及港口國管制檢查員依「船舶使用低硫燃油檢查作業程序」於國際商港進行船舶抽查，若船舶進出港期間燃油硫含量不符規定，或未採行同等減排效應之作為，將依商港法第66條規定處行為人10萬以上50萬元以下罰鍰。
航港局表示，2019年預訂檢查船舶747艘，截至7月底，已檢查船舶592艘（達成率79.25%），違規3艘，違規率0.51%。各類污染源排放量較去年同期二氧化硫（SO2）減少3，707公噸、PM2.5減少166公噸、PM10減少205公噸、NOX減少38公噸，。
航港局說，目前亞洲地區僅我國、中國及香港提前於2019年1月1日起實施進出港使用硫含量0.5%以下低硫燃油，航港局表示，將持續滾動檢討推動情形，並隨時關注國際最新發展。
