疫情期間，許多民眾改以自行車通勤，既減少空污又強健體魄。為提供更友善的騎乘環境，行政院約28億元進行全國自行車路網的建置，優化全國約7915公里的自行車道。
行政院長蘇貞昌裁示，交通部須在最短時間內串聯全國自行車路網，未來也要建構通勤路線。交通部為了解民眾對自行車道意見，也啟用了「全國自行車單一總入口網」，提供車友回饋管道，做為未來改善參考。
台灣自行車道近8000公里 多以運動、觀光遊憩為主
自行車曾是台灣人最主要的交通工具，早年送貨、送信都騎「鐵馬」，二戰時期日軍甚至把「自轉車」視作戰場工具。隨著科技發展，燃油汽機車逐漸取代腳踏車，騎單車轉變為運動、遊憩的活動，而台灣的捷安特、美利達也成為全球知名自行車品牌。
然而，大量的燃油汽機車所排放的廢氣，造成嚴重的空氣污染與碳排放，隨著環保意識提升，愈來愈多民眾選擇騎自行車，容易塞車的城市裡共享自行車也蔚為風尚。
交通部統計處2016年的調查，台灣約有511萬人每週都會騎自行車，國內平均每2戶擁有1輛自行車，仍比平均每戶擁有2.3輛機車、1.5輛汽車少許多。
為提高友善自行車騎乘環境，行政院於2006年啟動千里自行車道計畫，2015年完成環島自行車道，去年再核定自行車道升級計畫，2006～2020年累計建置7915公里的自行車道。當中有約1/4為自行車專用車道，其餘則為機慢車道或共用車道。
分析自行車步道的性質，其中超過一半是教育部主辦的「運動休閒」路線，位在非市區路線。交通部的「環島觀光」路線佔約1/3，而位在市區道路的內政部「生活通勤」路線則不到一成。
行政院長蘇貞昌裁示：下一步要建構通勤自行車道
交通部運研所所長林繼國表示，「環島自行車道升級暨多元路線整合計畫」將利用4年時間、28億元經費，進行鋪面改善及護欄加高，並於隧道內設置智慧化設施提高安全性，在車流較多的路段研擬改線，還要建置16條多元路線，提升自行車旅遊的深度與廣度，帶動在地觀光。
該計畫目標讓自行車路線的補給站，由目前294處增加為500處。估計透過推廣自行車運動，每年減少健保約30億元支出，並以每年降低1.25％公路自行車肇事車輛為目標，另每年可減少約38噸的碳排放。
為讓自行車路網建設更加完善，交通部於今（2021）年5月啟用「全國自行車單一總入口網」，除整合自行車路線資訊，並設立車友信箱蒐集民眾的改善意見，提供權責單位後續改善依據。
行政院長蘇貞昌則指出，除了休閒、運動的自行車道，也要把通勤自行車道建構起來。他要求各部門在設定相關建設時，應將自行車道列入，並規劃大眾運輸工具的轉乘，「從家裡到捷運站、車站，鼓勵民眾使用自行車。」
蘇貞昌也裁示，交通部須在最短時間內，讓全國自行車路網串聯起來，「不只是為了運動遊憩，還要有通勤與交通」他責成行政院秘書長李孟諺統合各部會，改善自行車使用方便、安全，解決相關法令問題，以提高民眾騎乘自行車的誘因誘因。
