電動車近年愈趨普及，但停車場充電樁如何設置的問題，令不少大樓管委會頭痛。台電今（27）日啟用全國首座整合地下停車場的電動車充電示範場，除了力推大樓電動車專設電表，更將搭配電動車專用費率。經濟部長王美花在記者會上宣布，電動車專屬的「時間電價」下週一（30日）正式上路，尖峰及離峰時段，每度電價格相差達四倍。
管委會不再頭痛 專設供電＋EMS系統 滿足大樓內的電動車車位
電動車發展趨勢，2019年內政部營建署修法要求新建大樓預留電動車充電線路，不過既有大樓則仍有難處，不同住戶從自家電表拉線到車位，線路又亂又多。為此，台電端出「專設供電」方案。
台電配電處副處長饒祐禎說明，一個地下停車場若有60個車位，就需要120條線，可能影響大樓用電，甚至造成電力過載、引發安全問題。因此台電去（2021）年起提出「專設供電」方案，集合住宅或商辦的地下停車場，可以另外設專用電表箱，專供電動車使用，並規劃主要線路架構，再分別接入不同停車位。
台電今日於台大、台科大旁的台北市區營業處，啟用全國首座整合地下停車場的電動車充電示範場。饒祐禎強調，此方案可導入電能管理系統（EMS），管理、協調全體用戶充電。
目前國內多數電動車充電系統商都有建置EMS系統，台達電智慧能源方案事業部課長盧永晟受訪表示，EMS可以設定離尖峰電價、管理帳戶。大樓管委會及住戶可以透過App，了解個別車主在哪個時段充電、充了多少電、該付多少費用；而當同時充電的車輛太多、電網電力不足的時候，也可調整充電分配，甚至可以調度大樓的光電、儲能系統電力。
電動車專屬時間電價5/30上路 離峰充電有優惠
王美花也宣布，電動車專屬的「時間電價」方案將在下週一上路。台電說明，這次電動車電費費率參考了國際電業作法，分為基本電費及流動電費兩部分。
基本電費包含按戶計收的262.5元，以及經常契約費用；其中的經常契約費用大幅縮減80%，由每瓩每月236.2元降至47.2元。以每瓩平均降155元計算，一支慢充7瓩的充電樁，每月可省下1085元。
流動電費部分，台電表示考量再生能源及電動車充電特性，採二段式電價，尖峰6小時、離峰18小時；尖、離峰電費每度相差四倍，可增加離峰充電誘因。
台電業務處受訪時補充，經常契約的電費大幅縮減，其實就是挪到流動電費裡，擴大尖離峰時間的價差。
王美花：逐步解決充電樁規格、數量不足問題
電動車時代來臨，王美花表示，政府正逐步解決充電樁介面規格和數量等問題。目前市面上常見的充電樁介面規格有CCS1、CCS2和Tesla，經濟部與業界討論後，已訂出較具彈性的「CCS1+1」，以CCS1為主、並可兼容CCS2及Tesla規格。
在充電樁數量上，目前由交通部負責與地方政府協調，增加路邊及停車場的充電樁；經濟部方面則與中油協商擴充加油站充電樁數量，不過相關規定較嚴，未來能源局法規會鬆綁，讓加油站在安全範圍內增設。
位於台電北市區營業處的電動車示範場，會開放給一般民眾、社區管委會參觀，台電也表示歡迎各集合住宅管委會接洽，可以為民眾試算、評估出最適合的費資方案。
