緊接在歐盟定案2035年起禁售新燃油車之後，美國環保署（EPA）4月12日也提案加嚴車輛排放標準，號稱是美國最積極的車輛減排政策，2027年後出產的輕型、中型、重型車款均涵蓋在內。雖未禁售新燃油車，但預估將推升2032年電動車占比達2/3左右。
環保署於5月初辦理公聽會。外電報導，拜登（Joe Biden）政府急於在總統大選前敲定新規，避免計畫生變。前總統川普（Donald Trump）任內就曾放寬歐巴馬（Barack Obama）政府的車輛燃油效率標準，拜登上台後才再度改回。
未禁售新燃油車 各型車款全納入
環保署的提案排放標準管制分別針對2027年後出產的輕型跟中型車款的污染排放，以及重型職業車輛（如送貨卡車、垃圾車、公用卡車、校車等）跟重型貨車的二化碳排放。
環保署長芮根（Michael Regan）稱這是有史以來「最積極」的汽車及卡車污染管制標準。環保署預估，兩案合計到2055年可減少約90億噸的二氧化碳排放，超過美國去（2022）年排放總量的兩倍。除了對抗氣候變遷、降低空污危害，還可減少約200億桶的石油進口依賴。
根據《路透社》，這項提案規定2027至2032年間新車車款平均每年減少13%的污染。到2032年，平均排放量要較2026年減少56%。預估每輛車製造成本約會上升1200美元，但燃料跟維修上的花費降低，八年可省下超過9000美元。
跟歐洲相比，美國並未提出禁售新燃油車，而是透過加嚴標準來促成濾清器與減少二氧化碳排放技術的升級。但在管制加嚴的壓力下，預料新車將大舉投向電動車陣營。
環保署預估，在2032年電動輕型車將占新車銷售的67%，電動中型車則會占同級車的46%左右。
電動車配套與總統大選恐成變數
《ENS》報導，已積極佈署電動車的車商樂見這項政策。在2022年～2026年間，福特（Ford）汽車投資超過500億美元在開發和製造電動汽車和電池，目標是2023年全球年產60萬輛電動車。通用汽車（GM）的電動車款也已涵蓋轎車、SUV、皮卡。亞馬遜、聯邦快遞和沃爾瑪等也宣布購買全電動中型貨車。
美國去年電動車銷量只占新車銷售的5.8%，這項政策可望促使電動車銷量提高十倍。但明年的總統大選恐是一大變數。兩項提案公聽會均在5月初辦理，芮根表示，希望在2024年定案。
外界也擔心充電站、供應鏈、電網、電池等配套趕不上法規。環保署回應，拜登上任以來，電動車銷量增加了兩倍，電動車款多了一倍，全國已有超過13萬座公共充電樁，比起2020年增加了40%。
參考資料
- 美國環保署（2023年4月12日），Biden-Harris Administration Proposes Strongest-Ever Pollution Standards for Cars and Trucks to Accelerate Transition to a Clean-Transportation Future
- ENS（2023年4月13日），Biden Again Strengthens Vehicle Emissions Standards
- 路透社（2023年4月13日），Biden looks to boost EV sales with plan to cut vehicle emissions
