內湖交通走水路可解？看紐約、曼谷、斯德哥爾摩如何善用渡輪

2023年09月19日

共同企劃：低碳生活部落格、環境資訊中心；文：王怡棻（台達基金會低碳生活部落格寫手）

受基隆河圍繞的內湖交通長年壅塞，讓許多上班族頭痛不已，不少企業提出「水路運輸」方案，希望利用觀光船接駁來解決塞車問題。運用水路紓緩地面交通究竟可不可行？或可參考紐約、曼谷與斯德哥爾摩近年渡輪電動化的例子。

內湖交通塞車問題長年難解，據《公視新聞》報導，年初北市交通局拜會內科發展協會時，曾有企業代表提出以水路運輸方案來解決內科上下班的塞車問題。為了測試走水路運輸的可行性，前台北市議員邱威傑（呱吉）甚至曾實測利用「立式划槳」SUP渡河通勤到內湖上班。到底運用水路紓緩地面交通的方式是否可行？或許可參考紐約、曼谷與斯德哥爾摩運用電動渡輪的例子。

受基隆河圍繞的內湖交通長年壅塞，讓許多上班族頭痛不已。示意圖。照片來源：Nabeel Syed／Unsplash

紐約重啟渡輪助減少通勤時間

紐約人口超過880萬人，每逢上下班尖峰時間，馬路便上演處處堵車的地獄場景。為了協助通勤族分流，2017年在時任市長白思豪（Bill de Blasio）的支持下，紐約沉寂多年的渡輪再次復興。

這個斥資3億美元的計畫，從第一條連結曼哈頓、布魯克林與洛克威爾的航線開通後，至今紐約渡輪（NYC Ferry）已有多達六條固定航線，兩條假日航線，碼頭遍及曼哈頓市中心、皇后區、史泰登島、布朗士等。

渡輪計畫在第一年就受到廣大歡迎，載客量達370萬人次。比起紐約地鐵的骯髒、擁擠，又時常誤點，渡輪無疑是更好的選擇。家住布魯克林區的渡輪乘客奧利茲斯克（Martin Olizwsk）表示，自己過去搭地鐵進曼哈頓總要45分鐘以上才能抵達，現在搭渡輪只要幾分鐘時間就到了，「不用跟地鐵繞一大圈，真是太棒了！」

COVID-19疫情結束後，人們紛紛回辦公室上班，通勤渡輪的搭乘量又迎來新一波成長。為了因應高漲的需求，加上響應環保，紐約市長亞當思（Eric Leroy Adams）今年宣布，從明年（2024年）夏天開始，將在紐約引進新型電動公共渡輪，往返總督島與曼哈頓下城。這艘新型渡輪可以容納多達1200人，藉由電池輔助，一年可以減少600噸二氧化碳排放。

亞當思指出，隨著紐約人轉向更環保的生活方式，市政府也要讓公共交通系統更潔淨、更高效，「下一代應該生活在更環保的城市，這艘渡輪能幫助我們實現這一點。」

應付空污曼谷20年電動化交通方案納渡輪

在亞洲，有「東方威尼斯」之稱的曼谷，無疑是另一個充分運用渡船的觀光大城。

曼谷位於長達375公里的湄南河河口，在它縱橫交錯、猶如繁複蛛網的水域上，撐著輕舟的小販吆喝叫賣著水果、鮮花、當地食材，形成曼谷獨樹一格的魅力。對一般民眾而言，渡輪是他們每天搭乘的基本交通工具。單單昭批耶河支流的盛桑（Saen Saeb）運河，每天就有超過100艘渡輪，運載6萬多位乘客。

然而，傳統的柴油渡輪不僅噪音大，排放的黑煙也造成空氣污染。當曼谷戮力改善PM2.5的問題時，把柴油渡輪升級為電動渡輪成為勢在必行的舉措。

2020年堪稱是轉型的里程碑，泰國總理巴育（Prayut Chan-o-cha）親自宣布Mine（Mission no emission）智慧渡輪的啟用，並表示電動渡輪是政府交通建設電動化20年計畫的重要環節，能與電動火車、巴士、地鐵等連成便捷的路網。

Mine渡輪是由有「東南亞特斯拉」之稱的再生能源大廠Energy Absolute集團建造與營運，預計在今年將原本的六艘電動渡輪擴增到28艘，估計每年可為泰國節省約473萬升的柴油燃料，並減少1萬3000噸的碳排放。

在曼谷啟用的Mine智慧電動渡輪是泰國政府交通建設電動化20年計畫的重要環節。照片來源：擷取自MINE SMART FERRY官網

瑞典推出世界上最快的「飛行」電動渡輪

鏡頭轉向北歐，在狹灣地形、湖泊眾多的挪威、瑞典、芬蘭，渡輪很早就成為日常生活的一部分。以瑞典為例，其首都斯德哥爾摩的市區分布在12個島嶼上，平均每天有90萬人搭乘渡輪往返。

也因此，北歐國家在採用甚至研發電動渡輪也特別積極。去年瑞典電動船廠商Candela與斯德哥爾摩皇家理工學院合作研發的Candela P-12 Shuttle，就號稱是世界上最快、最少耗能的電動渡輪。

P-12電動渡輪採用水翼技術，當達到一定速度，水翼會將船體提高至水面上「飛行」，大大減少摩擦力與能源消耗，因此能達到每小時56公里的高速，比傳統的火車、公共汽車還要迅速。這艘能乘坐30人的電動渡輪，往返斯德哥爾摩市中心到易克略島的15公里距離只要25分鐘。不只比柴油渡輪快了足足一倍，也節省高達97％的能源消耗。

Candela不只吸引全球投資人，也受到城市規劃者青睞。2021年該公司就與瑞典交通管理局簽署協議，共同出資研發電動渡輪。P-12渡輪可望能在2024年開始試航，未來預計取代原本使用的60艘柴油渡輪船隊，減少碳排放與污染的同時，也能分流及緩解陸路交通。