每年清明節前後，大批台灣紫斑蝶向北遷徙，路線會經過國道三號林內段。為避免高速行使的車流造成遷徙中紫斑蝶大量傷亡，高速公路局於2007年實施一項創舉，在紫斑蝶遷徙尖峰時段封閉600公尺北上外側車道，並以紫外線燈管、路堤段防護網等方式，導引紫斑蝶安全的飛行路線。
台灣紫斑蝶屬於越冬型蝴蝶，是少數能以成蟲方式度過寒冷冬天的蝶類，冬天南飛到溫暖山谷休息，形成「紫蝶谷」，等寒冬過去，春天再遷移至北方產卵， 「台灣紫斑蝶谷」與「墨西哥帝王斑蝶谷」並列為世界上兩大規模「越冬型蝴蝶谷」。
依據台灣蝴蝶保育學會之調查，國道林內段在2005年4月3日曾觀察到每分鐘約11500隻通過，形成一條壯觀的空中蝶河，總計單日遷移超過一百萬隻。紫斑蝶行進路線，正好與國道三號垂直相交，由於昆蟲有向光性，紫斑蝶會選擇從橋上飛過，剛跨過路欄時，因飛行高度過低，每年都有大批紫斑蝶遭撞死。高公局此番為紫斑蝶設置的「生物廊道」，在國道上方設置防護網，讓紫斑蝶飛經國道時，因防護網攔阻而高飛，避免直接衝入國道，遭車輛撞擊；國道高架橋下，則是設置兩排紫外線燈管，希望利用紫斑蝶趨光的特性，誘引其從高速公路下方穿越。
這次「讓路於蝶」的生態保育做法，台灣還是首例。本計畫的推手是義守大學土木與生態工程學系教授鄭瑞富和林鐵雄，他們經過兩年的研究，發現紫斑蝶在北上時會經過國道三號林內段，而該路段橋樑、路堤設施，以及高速行駛的車流，對紫斑蝶的遷徙形成障礙，並造成部份紫斑蝶傷亡。故和臺灣蝴蝶保育學會向高公局合作提案建議「讓路」，沒想到會被接受，林鐵雄對於高公局的積極感到出乎意料。高公局執行這項專案除了有助於提升形象外，也希望可以藉此讓中山高速公路五股－－楊梅高架段拓寬工程的環境影響評估能夠順利過關。
為了迎接「清明蝶仔」到來，林內鄉公所還規劃了「紫斑蝶季」活動，舉辦生態導覽、攝影比賽等。但在媒體大肆報導紫斑蝶過境新聞後，也引來不少遊客帶著手網捕捉，讓台灣蝶會義工看了很憂心。而原本預估清明節在國道3號林內段將出現紫斑蝶過境高潮，由於清明時節雨紛紛，除了少數幾波小量的蝶群外，並未出現預期中的大量蝶影。連續九天舉辦的「紫斑蝶季」，最後畫下了冷清句點。
高速公路局首次為防護紫斑蝶，封閉國道外側車道，民眾對此生態保育創舉，都給予肯定，但認為封道要有完善配套措施，避免影響用路人權益。而未如預期出現大量斑蝶，高公局表示，國內研究紫斑蝶資料有限，判斷斑蝶遷徙準確性困難，明年將邀昆蟲、氣象等相關專家加入研究團隊，讓生態保育措施更完善。
受訪者：台大昆蟲系教授 楊平世
