警報二：現場看大壩沈陷
石門水庫大壩沉陷的問題，最近在行政有關單位提出討論後，一直是大眾注意的焦點。昨天聯合報記者到現場勘察情況時發現，大壩右岸出現深達10公分之沉陷裂縫，兩邊白漆石欄杆因地基沉陷而有斷裂的情況。大壩沉陷問題，實在不能不速謀補救措施。
石門水庫建造剛滿20年，出現這樣的沉陷裂縫，可能與長年受重逾數十噸的遊覽車輾震有關，石門水庫大壩完工時，壩面比兩岸高，是保留預力，承受沉陷的。水工專家指出，剛完成的大壩會因重力、重量的關係逐年沉陷，但正常情況下，沈陷只會持續10年，滿10年的大壩表面應與兩岸齊平，此後不應再有沉陷現象。
石門水庫大壩目前的狀況，顯然是微量沉陷連動一直在進行。大壩與右岸下游側接縫處，目前出現一個裂縫，深度超過10公分，最大寬度超過4公分。相對於此裂縫約兩旁石欄杆，最下面的柱子都垂直斷裂。
石門水庫管理局去年年底所鋪設的紅磚道，在此接縫處也呈現「階梯狀」，明顯的高低關係。
壩體接縫出現裂縫、人行道有「高低關係」、兩旁石欄杆相對位置發生相同斷裂狀況，三件事都出現在同一水平線上，事情絕非尋常。這些結構物本來應該是以密合、同高的狀況存在，一齊出現異常現象的原因，並拉斷石欄杆，有可能是土木工程學上所談的「不等量沉陷」所引起。
從石欄杆的斷面上了白漆可知，斷裂時間是在去年石管局為石欄杆漆油漆之前。
從斷裂縫可知，石管局曾經為「填平」大壩與右岸的差距「努力」過。
從紅磚人行道接縫虛有「階梯性」高度差異可知，去年年底石管局做紅磚道時，已知有沉陷狀況。
大壩與左岸之間似乎也存在類似右岸的沉陷，但由於壩面的柏油密布，已無法測知沉陷程度。
整個壩面從石欄杆頂連線作參考觀察，已呈現波浪狀曲線，根據水工專家的說法，大壩表面應該是在同一水平面上的。
原載民國74年9月10日聯合報3版
※ 本文轉載自《受傷的土地》
