交通運輸

未來觀光客到澎湖縣虎井島旅遊，租到的將不再是轟轟作響、排放廢氣的汽油機車，而是安靜又無污染的電動機車，澎湖縣將打造虎井成為低碳示範島，再逐步推廣至全縣。前行政院長劉兆玄7月18日在行政院宣布「低碳島」計畫，預定選定離島作為低碳示範島，工研院與經濟部能源局隨即於7月24日至澎湖考察相關條件，並向澎湖縣政府簡報「低碳島示範計畫初步構想」，與縣府官員交換意見。9月26日澎湖博弈公投失敗後，縣長王乾發當天公開表示，失去發展博弈機會的澎湖今後將朝向低碳島發展，並結合觀光業。澎湖縣政府建設局長葉國清表示，縣府對於打造澎湖縣成為低碳島已有全盤規畫，包括風力發電、太陽能、綠建築、廢水回收、電動機車等；其中馬公市虎井里居民配合電動機車的意願很高，縣府決定先從虎井開始推廣，作為電動機車示範島，未來再推廣至全縣。電動機車電力充足下可以連續騎40到50公里，虎井島面積只有2.133平方公里，只要充飽可以來來回回跑

中國廣東省工商局日前抽查境內加油站銷售的汽柴油商品，結果整體合格率下降，分析認為是受國際油價波動影響，不少成品油業者利用廉價化工產品製造劣質汽油牟利。廣東省工商局表示，汽油不合格項目主要是辛烷值、苯含量和硫含量；柴油的不合格項目主要是硫含量、閃點和餾程。據分析，去年以來國際油價波動大，不少成品油業者利用石腦油等較廉價化工產品，用重芳烴、苯等高辛烷值調和出劣質汽油牟利。另外，不同牌號的汽油差價較大，有些不法業者故意用低標號汽油冒充高標號汽油牟利。此外，柴油品質低劣比重較大，不合格項目多且大多數項目偏離標準嚴重。據分析，一些成品油業者經營不合格油品欺騙消費者，使得一些小煉油廠、土煉油廠生產的不合格油品有機會流入市場，還有不法商人利用重柴油、廢機油等重組分油混合化工輕油後當作柴油銷售。

9月開始是候鳥遷徙的季節，夕陽染紅濕地，傍晚時分，茄萣濕地的鴨群低空飛過水草，令賞鳥民眾非常驚喜。這些由小水鴨、白眉鴨等四種鴨科鳥類集合而成的鴨群，是兩週前第一波抵達茄萣濕地的候鳥，起飛時密密麻麻的畫面，雖然很壯觀，但今(2009)年的數量，其實比去(2008)年少了一大半。從前(2007)年7千多隻，一直遞減到今(2009年只剩1千5百隻。保育人士研判，候鳥減少，主要原因就是濕地面積縮小後，食物來源不足，原本170公頃的濕地，現在放眼望去，幾乎都是乾枯的土地，只剩下1/4還有濕地，住在附近鄉鎮的民眾看著濕地這幾年的變遷，覺得很可惜。由廢棄鹽田自然形成的茄萣濕地，十多年前因為附近新建興達港，被填了將近3米的海底底泥，濕地蓄水能力已經變差，需要土堤協助蓄水，現在政府又要開闢道路穿過濕地，加速濕地乾枯，保育人士希望趕快催生自然公園，保住僅剩的濕地資源。

被立委點名成了蚊子機場的屏東屏北及恆春五里亭2座機場，根據民航局的統計顯示：今(2009)年1到9月，兩座機場的載客率27.8%、23.6%，9月份屏北機場更只剩下21%，根據航空業者的說法，屏東航線去(2008)年就賠了新台幣6千萬！屏北機場民國2006年5月斥資新台幣15億元，興建全新的航廈，才短短3年，就面臨機場存廢，當初錯誤的政策究竟應該由誰負責？恐怕更需要追究。此外，北高航線勉強超過5成，北花航線也在5成邊緣掙扎，都是營運困難的航線。對此，交通部政務次長葉匡時在面對立委答詢時除了首度鬆口，認為屏北機場存廢可以討論之外，他也表示：機場未來的角色，恐怕不能僅僅以民航用途考量，包括航空學校或其他功能都必須整體檢討。

日本關西國際機場為響應節能減碳政策，提供機場員工氫氣自行車作中短距離騎乘用，進行實證測試，研究是否全面導入。此款自行車係利用內藏電池作為動力來源，電力不足時可由車內儲氣槽將氫氣供入電池，自動充電。根據計算，每台氫氣自行車每年可減少約600公斤二氧化碳排量，相當於43顆日本杉樹所吸收的二氧化碳量。

歐盟執委會正式通過新法規，擴大已卓然有成的馬可波羅計畫（Marco Polo programme）適用範圍。 旨在支持永續運輸的馬可波羅計畫，自2003年開始對運輸產業提供財務資助，減少其在壅塞道路上的貨運量，或協助其轉換成其他更永續之運輸方式，如短程海運、鐵路以及內陸水路（inland waterways）。 新修訂的規定包括降低符合計畫資格的最低門檻，特別是將道路貨運轉換到內陸水路。其他新措施尚包括縮短申請到批准的日程，專案（project）目標完成的期限將更有彈性等。

日本京都市政府宣布2010年起將以節能環保為主要重點，配合京都傳統文化，推展節能環保都市。未來將選定4個住宅區導入太陽能發電及雨水利用等節能設備，營造成所謂的環境共生社區。 另為加速電力車輛的普及、設置充電設備並免費供民眾使用，並將電力公車導入大眾運輸系統。各級中小學校舍亦將逐步改建，採用太陽能發電及LED照明設備，達到節能減碳效果。

目前台北縣政府正舉辦台灣第一次的低碳博覽會，其中有業者提出電池交換系統，解決以往電動機車一旦電力告罄，充電需耗時半天的不便。目前電動機車被認為是當前最可能取代傳統機車的交通工具，不僅比起自行車方便省力，而且不需請領牌照，是相當環保又方便的替代運具。不過比起一般機車一加完油即可馬上發動行駛，電動車充電耗時，往往得費上5、6個小時，為人所詬病。這次博覽會上，有業者提出利用「城市動力BES系統」，研發一款彷彿自動販賣機的「電池交換機」，作為解決方法。發明這項系統的業者表示，電池交換系統會預先準備許多充電完畢的電池，民眾只要拿沒電的電池來交換，馬上就可使用，如此可省下等待充電的時間，也不必擔心電池損耗的問題。不過目前這個方法還需要整合各家業者的電池規格，還有政府的補助才有機會普及充電站。電動機車常見有三個電池，約可行100公里左右，業者指出，利用交換系統，三個電池完全充飽，價格約70元，比起一般機

台北車站交九轉運站，當初規劃時，是為了整頓過去台北車站周邊客運停靠下客、交通混亂情形，不過交九轉運站啟用，第一個大考驗中秋假期返鄉車潮，台北市交通局為了避免客運班次太多，交九站內壅塞、動彈不得，在秋節規劃3天時間，讓交九原本站內上下車，改為站外下車，違反了當初交九規劃時、避免影響周邊交通的設計，市議員批評，交九轉運站當初在招標時，因為兩次流標，市府在2003年7月第三次招標做出重大讓步，不僅決議將該建物容積率由400%放寬至560%，減免土地租金、市府負擔部份匝道興建費用，並協助投資人取得中長期低利融資，就連招標公告也是直接「量身訂做」改依日勝生公司所提的投資計畫書規劃。而BOT廠商規劃出一棟僅佔總面積9%的轉運站，還把轉運站「藏在商場後側」，讓人搞不清楚，這是以轉運站為主的建築，還是以商場、影城、旅館為主。

歐盟執委會本月發表原定於去年公佈的城市交通行動計畫，涵蓋20項檢測標準，幫助地方當局促進交通永續，並將在2012年實施進展審查。執委會認為由地方當局依當地條件來發展運輸政策最佳，因此可自行決定是否採取該計畫所提供的檢測標準；並希望藉訓練和推廣活動，加緊推動全歐各地城市運輸方案；也會出版如智慧交通系統等核心議題之指導手冊；此外，將成立一個線上指南，以顯示乾淨和節能車輛的資料和繼續支援零排放車輛研究。

中歐技術公司(Sinautec)與美國大學將於10月21日展示美國首部超級電容器電動汽車。Sinautec將會展示一部具有11個座位、採用先進的超級電容器、並由5千瓦的活動式太陽能裝置的迷你小客車，超級電容汽車不需消耗化石燃料、不排放廢氣，與一般採用燃料運行的公車比較，較具成本競爭力。超級電容器汽車能在幾分鐘內充電完畢。Sinautec目前正開發下一代的奈米超級電容器。

愛爾蘭政府於29日公布的2008空氣品質監測報告顯示，根據全國30個監測站所測得數據，愛爾蘭空氣中微粒污染物比例達到歐盟標準，全國空氣品質為良好。其中，城市因交通運輸的廢氣排放，空氣中含有較高量的二氧化氮與污粒狀污染物(PM10)，某些小鎮因為煙煤排放也測得較高PM10。環保局計畫經理Dr Ciaran O' Donnel進一步呼籲國民需考量使用不同的家用燃料和交通工具對環境之影響。