交通運輸

有「長江門戶、東海瀛洲」之稱的崇明島，在歷經5年建設後，世界最大「隧橋結合工程」上海長江隧橋31日正式通車。往後自上海浦東到崇明島僅需約20分鐘的車程。總長25.5公里、投資總額逾126億元人民幣的長江隧橋，採「南隧北橋」的建設方案，先以8.9公里的「長江隧道」連接上海浦東和長興島，再以10.3公里的「長江大橋」連接長興島和崇明島。其中，直徑達15.43米的「長江隧道」，是目前世界最大直徑隧道；而主通航孔跨徑達730米的「長江大橋」，是繼蘇通大橋、香港昂船洲大橋、日本多多羅大橋及法國諾曼第大橋後，已建成的「世界第五大斜拉橋」。預料隨「長江隧橋」通車，崇明島將成為上海發展生態產業和海洋裝備業最具潛力的地方，因該島有「上海最後一塊真正的生態淨土」之稱，有業者預估，崇明島可望發展成宜居的生態住宅區，房產前景看好。

日本新款零廢氣混合動力摩托車Miletto 將於明年上市，製造廠商今天表示，比起汽油引擎機車，這款環保摩托車省錢10倍，而且還可以靠踩踏板的方式輔助驅動。總部在日本愛知縣一宮市的自動設備製造商「保時達公司」（Prostaff Co.Ltd）將推出12種顏色的Miletto電動車，定價15萬6900日幣（1730美元）。企劃主管寺西（Ryo Teranishi）表示：「這款車平常靠電池提供動力，但是在遇到陡坡時，騎士可以踩動踏板輔助。」他說：「Miletto本身不會排放廢氣，但是電動馬達與人力輔助的混合設計使它更環保。」每充電一次，Miletto就可以在平坦道路行駛約35公里的距離，不需要踏板輔助。一次充電約需要2到4小時。保時達公司表示，Miletto行駛3公里只需1日圓（1美分），約比普通摩托車省錢10倍。

東南亞正加速成為全球生產和銷售環保汽車的樞紐。東協推出綠色汽車的共同指引，規畫泰國成為亞洲汽車製造中心，而馬來西亞和印尼為其龐大的汽車市場，東協的目標是成為全球汽車的生產基地。泰國早已推動乙醇與汽油混和燃料車，希望有助於溫室氣體減量。東協官員與汽車業代表正敦促各國政府加快東協貿易區降低關稅的承諾、區域自由貿易協定、提供中小企業貸款、及電子化海關程序等以協助抵銷汽車銷售量的下降。

最新研究今顯示，美國人只要在生活方式上做點小小變化，例如定期作汽車保養或在閣樓增加隔熱措施，可以減少的溫室氣體排放量等同於法國一年的排放量。國家科學研究院學報（Proceedings of theNational Academy of Sciences,PNAS）研究發現，如果美國家庭能採取17項簡單的動作，像是換用節能汽車、衣服不用乾衣機烘乾改用曬的，或是不再用室內恆溫器，實施10年內，一年就能減少1億2300萬噸廢氣排放量。目前美國家庭消耗能源產生的廢氣佔38%全美排放量，也就是6億2600萬噸碳排放量，高達全球排放量的8%。為了快速壓低這個數字，學者建議重點應該放在改變消費者行為上，而不是一昧創造新科技，限額與交易制度也應該就位。學者將可以減低碳排放量的17項簡單動作分為以下5類：耐候化（weatherization）、替換節能裝置、維修設備、調節恆溫器或熱水器等家電，以及改變個人每

馬英九總統到花蓮站台，承諾蘇花高替代道路2010年一定發包動工。交通部公路總局表示，目前蘇花替仍在進行綜合評估，共提出五個方案，包括原路線的改善、原路線避開敏感路段並加設短隧道、新的路線加上長隧道，以及原來的蘇花快速道路、蘇花高速公路。12月底前將會舉辦一到兩場地方說明會，邀集地方民眾參加，研擬具「最大共識」的一條路線。一旦確定路線方案後，就會提出環境影響評估報告。環保署官員表示，蘇花替的環評案還未進環保署大門，2009年是否能動工無法預估。綠黨發言人潘翰聲表示，蘇花替連「長得什麼樣都不知道 」總統就先放話，未免話講得太早了，基於「雞蛋不能放在同一個籃子」，他認為政府改善花蓮與西部交通，只把重點放在公路，是相當危險的，他建議改善北迴鐵路、在蘇花間開闢快速渡輪、改善航空環境，可以多頭並進，並選擇對環境衝擊最小方案。

阿里山森鐵已有一年多未曾全線營運，全線復駛遙遙無期，林務局不排除與宏都公司解除ＢＯＴ合約或部分解約；交通部長毛治國昨則宣示，合約問題解決後，台鐵願意接手營運；鐵道專家認為，此舉將有助於保存文化遺產與林鐵營運。林務局局長顏仁德表示，森鐵在八八水災中，受損高達421處，以二萬坪、屏遮那、多林受創最嚴重，根據顧問公司評估，修復經費約需10億元，由於屬不可抗力的天災，林務局、宏都將分別負擔8成、2成，但宏都遲遲沒有修復動作，若4個月內仍無法做到，就構成違約，林務局不排除解約或部分解約。不過合約分林鐵、沼平觀光旅館及北門車站多目標開發等三大部份，依合約規定，如有部份無法執行，其餘宏都還是可以繼續執行開發。

未來觀光客到澎湖縣虎井島旅遊，租到的將不再是轟轟作響、排放廢氣的汽油機車，而是安靜又無污染的電動機車，澎湖縣將打造虎井成為低碳示範島，再逐步推廣至全縣。前行政院長劉兆玄7月18日在行政院宣布「低碳島」計畫，預定選定離島作為低碳示範島，工研院與經濟部能源局隨即於7月24日至澎湖考察相關條件，並向澎湖縣政府簡報「低碳島示範計畫初步構想」，與縣府官員交換意見。9月26日澎湖博弈公投失敗後，縣長王乾發當天公開表示，失去發展博弈機會的澎湖今後將朝向低碳島發展，並結合觀光業。澎湖縣政府建設局長葉國清表示，縣府對於打造澎湖縣成為低碳島已有全盤規畫，包括風力發電、太陽能、綠建築、廢水回收、電動機車等；其中馬公市虎井里居民配合電動機車的意願很高，縣府決定先從虎井開始推廣，作為電動機車示範島，未來再推廣至全縣。電動機車電力充足下可以連續騎40到50公里，虎井島面積只有2.133平方公里，只要充飽可以來來回回跑

中國廣東省工商局日前抽查境內加油站銷售的汽柴油商品，結果整體合格率下降，分析認為是受國際油價波動影響，不少成品油業者利用廉價化工產品製造劣質汽油牟利。廣東省工商局表示，汽油不合格項目主要是辛烷值、苯含量和硫含量；柴油的不合格項目主要是硫含量、閃點和餾程。據分析，去年以來國際油價波動大，不少成品油業者利用石腦油等較廉價化工產品，用重芳烴、苯等高辛烷值調和出劣質汽油牟利。另外，不同牌號的汽油差價較大，有些不法業者故意用低標號汽油冒充高標號汽油牟利。此外，柴油品質低劣比重較大，不合格項目多且大多數項目偏離標準嚴重。據分析，一些成品油業者經營不合格油品欺騙消費者，使得一些小煉油廠、土煉油廠生產的不合格油品有機會流入市場，還有不法商人利用重柴油、廢機油等重組分油混合化工輕油後當作柴油銷售。

9月開始是候鳥遷徙的季節，夕陽染紅濕地，傍晚時分，茄萣濕地的鴨群低空飛過水草，令賞鳥民眾非常驚喜。這些由小水鴨、白眉鴨等四種鴨科鳥類集合而成的鴨群，是兩週前第一波抵達茄萣濕地的候鳥，起飛時密密麻麻的畫面，雖然很壯觀，但今(2009)年的數量，其實比去(2008)年少了一大半。從前(2007)年7千多隻，一直遞減到今(2009年只剩1千5百隻。保育人士研判，候鳥減少，主要原因就是濕地面積縮小後，食物來源不足，原本170公頃的濕地，現在放眼望去，幾乎都是乾枯的土地，只剩下1/4還有濕地，住在附近鄉鎮的民眾看著濕地這幾年的變遷，覺得很可惜。由廢棄鹽田自然形成的茄萣濕地，十多年前因為附近新建興達港，被填了將近3米的海底底泥，濕地蓄水能力已經變差，需要土堤協助蓄水，現在政府又要開闢道路穿過濕地，加速濕地乾枯，保育人士希望趕快催生自然公園，保住僅剩的濕地資源。

被立委點名成了蚊子機場的屏東屏北及恆春五里亭2座機場，根據民航局的統計顯示：今(2009)年1到9月，兩座機場的載客率27.8%、23.6%，9月份屏北機場更只剩下21%，根據航空業者的說法，屏東航線去(2008)年就賠了新台幣6千萬！屏北機場民國2006年5月斥資新台幣15億元，興建全新的航廈，才短短3年，就面臨機場存廢，當初錯誤的政策究竟應該由誰負責？恐怕更需要追究。此外，北高航線勉強超過5成，北花航線也在5成邊緣掙扎，都是營運困難的航線。對此，交通部政務次長葉匡時在面對立委答詢時除了首度鬆口，認為屏北機場存廢可以討論之外，他也表示：機場未來的角色，恐怕不能僅僅以民航用途考量，包括航空學校或其他功能都必須整體檢討。

日本關西國際機場為響應節能減碳政策，提供機場員工氫氣自行車作中短距離騎乘用，進行實證測試，研究是否全面導入。此款自行車係利用內藏電池作為動力來源，電力不足時可由車內儲氣槽將氫氣供入電池，自動充電。根據計算，每台氫氣自行車每年可減少約600公斤二氧化碳排量，相當於43顆日本杉樹所吸收的二氧化碳量。

歐盟執委會正式通過新法規，擴大已卓然有成的馬可波羅計畫（Marco Polo programme）適用範圍。 旨在支持永續運輸的馬可波羅計畫，自2003年開始對運輸產業提供財務資助，減少其在壅塞道路上的貨運量，或協助其轉換成其他更永續之運輸方式，如短程海運、鐵路以及內陸水路（inland waterways）。 新修訂的規定包括降低符合計畫資格的最低門檻，特別是將道路貨運轉換到內陸水路。其他新措施尚包括縮短申請到批准的日程，專案（project）目標完成的期限將更有彈性等。