交通運輸

台64線公路通車兩周以來，三重人想往東到板橋、新店，卻苦找不到上橋匝道？部分民眾循路標上橋，卻發現自己「誤入歧途」，反而往西向五股、八里方向行駛。台北縣政府交通局長林重昌表示，台64線在三重市銜接台1線中山橋的「三重一」交流道，只設往西的匝道，三重、蘆洲和新莊地區民眾要上台64線，往東到板橋、中和、新店等地，建議從處的「五股二」交流道上橋；銜接環河快速道路的「三重二」交流道，目前則還沒興建。縣府工務局主任秘書柳宏典則說，三重一包括徵地和工程費約13.5億元，是曾任縣長蘇貞昌在行政院長任內，同意中央全額負擔後興建，但因台電管線遷移延宕，要到明年底才能通車；三重二則是游錫堃行政院長時，補助20多億元配合環快興建，明年6月可望通車。

德國國會大選於28日落幕，現任總理梅克爾 (An gela Merkel) 成功連任，梅克爾領導的基督教社會黨 (CSU)與基督教民主黨 (CDU)將與親商的自民黨(FDP)共組聯合政府，國內核電廠延役至2021年的可能性大增，如果成真將推翻上任總理施諾德承諾淘汰既有核電廠的政策。德國電力供應商E.ON與RWE的股價在大選結束後因預期核電廠政策轉向而大漲，政策細節將在未來幾個禮拜逐漸明朗。新政府另外也考慮將運輸業與加熱燃料納入碳排放交易機制，並降低太陽能光電板的關稅以刺激出口。

在荷蘭有三分之一搭火車的旅客以腳踏車往返火車站，但即便有6成英國民眾住在離火車站僅15分鐘腳踏車程的地方，卻只有2%的人騎車到火車站。因此英國政府預計在十個主要火車站旁設置腳踏車集散中心(cycle hubs)以提供便宜的維修與租賃服務，並增加一萬個安全的停車空間以達成「以腳踏車為核心的運輸政策」。所投入的1千4百萬英鎊是整個一億英鎊腳踏車推動計畫的一部分，希望最終能增加250萬個腳踏車固定使用者。

9月18日剛剛度過一年一度的停車節（Parking Day），這是一個什麼樣的節日呢？在此與各位分享。這是一群關心環境的人士4年前在美國的舊金山所發起的一項運動，主要的訴求就是，希望我們居住的城市中能夠少一點交通的污染，多一點親近環境的綠地。所以，每年會在「停車節」這一天，在都會區中的路邊停車格中，將停車格裝飾成一天的綠地公園，讓你的城市充滿綠地。我們都知道，都會區的路邊停車是一個城市中交通管理，或者是環境管理上很重要的指標。例如美國華盛頓特區的道路，幾乎沒有路邊停車格。也因此，市容的整潔性相對提升，雜亂性相對減少。這是華盛頓特區處理交通問題的基本手法。美國加州大學洛杉磯分校都市規劃系的Donald Shoup教授曾經做過一項調查研究，他發現洛杉磯的駕駛每天平均要花3.3分鐘的時間尋找路邊的停車位停車，大約相當於跑了半英里的路程在街頭中繞路以尋找停車位。所以，以洛杉磯的車輛總數乘以半英里的

中山高速公路中壢市路段有不少大樹被施工單位鋸斷，引發環保及地方人士不滿。高速公路局北區工程處中壢工務段強調絕非砍樹，鋸斷樹枝是因中正路涵洞拓寬工程要「移植」樹木。環保人士指出，最近中山高速公路沿中壢市中正路到志廣路一帶路段，有施工單位在南下邊坡大舉砍樹，這些樹木在高速公路闢建之際，就已種植，樹齡大約30年，長得非常茂密繁盛。這些樹木，除了有綠化高速公路的功能外，因來往高速公路大小車輛排放大量廢氣，沿邊坡種植的樹林可以發揮過濾空氣功能，砍掉太可惜，若五揚段拓寬，希望能重新種植樹木。中壢工務段表示，即將在年底前動工拓寬的中山高五股楊梅段，沿路會有很多樹木必須移植。至於環保人士指稱中壢段砍樹，「這是大誤會」。因樹木移植，必須鋸掉部分枝葉，才能吊上卡車。

歐盟會員國代表於9月11日同意一項立法提案，允許鉛在汽車零組件上的特定使用，可繼續排除於歐盟廢車回收指令對重金屬的禁令之外，此並符合德國生態研究所(Öko institute)給予執委會的諮詢建議，即停用現行兩項對含鉛悍料的一般性排除條件，改以部份設定使用情況的例外豁免。歐盟正擴大審查廢車回收指令現存與可能新增的物質禁令，鉛的排除條款將於明年底到期，因此被列為優先項目。

通常在清明節往北遷徙林內地區的紫斑蝶，這幾天來忽然大量出現，穿越國道三號高速公路往北飛，行跡相當詭異。台灣紫斑蝶生態保育協會表示，監測6年從未發生秋天紫斑蝶北遷，懷疑氣候異常所致。往年在南部、東部過冬的蝶，會在清明節前夕飛抵林內鄉坪頂村中繼，再集體往北飛至彰化八卦山，數量多到形成蝶河。但2009年暖冬，紫斑蝶3月間已陸續飛抵林內坪頂山。應該在清明節前夕北遷的紫斑蝶，也沒有如期大量湧出。根據估計，2008年飛渡國道三號林內觸口段的紫斑蝶約40萬隻，2009年僅剩6萬隻。究竟飛來的紫斑蝶有多少？又飛去哪裡？無人知曉。26日高公局監測得最高蝶流量是上午11點，每分鐘約1百隻，立即封閉北上252公里至251公里，長達一公里的外側車道。紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥表示，這幾天撿到蝶屍都是年輕的小紫斑蝶，究竟為何林內的紫斑蝶秋天現身北遷，目前仍眾說紛紜，有一說是氣候變遷，另一說是高雄林茂山區因八八

高雄市環保局環保局一科科長吳家安表示，高雄市有106 萬輛機車，污染物及二氧化碳排放量驚人，每輛機車都應定檢和保養，注意空氣濾清器、火星塞及化油器的清潔，並適時更換，降低油耗，機車定期保養很簡單，只要依行照發照月分的前後1 個月按時定檢，就可掌握車輛保養狀況。環保局並依據工研院機車保養研究報告指出，只要養成定期機車保養與更換零件的習慣，可以降低1.8%的油耗。省下的油費雖然不多，但減碳的功能卻不小。吳家安表示，依照能源局公告的碳排放係數，節省4.32公升的95無鉛汽油，約抵減9.76公斤的二氧化碳；1 棵樹木每年約可吸收4.5公斤的二氧化碳，1輛機車做好保養，就約等於種2棵樹，而全市106萬輛機車，全部都能定期保養、定檢，所減少排放的二氧化碳相當於種植200 多萬棵樹木的功能。

由於日本政府對油電混合車及電動汽車等給予減稅及購買補助等優惠，目前國內低公害車已十分普遍，但此類車輛沒有傳統汽車的引擎聲響，有視障團體就此提出質疑。國土交通省於8月舉辦低公害車音感體驗活動，邀請視障相關團體參加，但之後仍出現車輛聲音過低，視障者在街道上容易被手機等噪音干擾無法辨識，造成恐慌之情形。對此國土交通省將於10月召開協調會，邀請各大車廠討論低公害車統一警示音等問題，降低社會疑慮。

通常在清明節往北遷徙林內地區的紫斑蝶，這幾天來忽然大量出現，穿越國道三號高速公路往北飛，行跡相當詭異。台灣紫斑蝶生態保育協會表示，監測6年，從未發生秋天紫斑蝶北遷，懷疑氣候異常所致。昨日高公局監測得最高蝶流量是上午11點，每分鐘約100隻，立即封閉北上252公里至251公里，長達1公里的外側車道；南投工務段幫工程司陳冠閔表示，該局研究3年來，今年首度遇到秋天北遷事件，由於清明節架設的防護網已於五月底拆除，昨上午10點起以封閉外側車道，俾使車輛減速。根據全島監測回報，紫斑蝶目前在全台都有，不解的是秋天應往南遷徙到台東、高雄山區過冬，往年9月間苗栗的紫斑蝶已南飛，林內的紫斑蝶現在卻要北上，原因有待查。

今年7月，歐盟投入1億4千萬歐元於氫能的研究。之後於9月，德國交通部門與汽車製造商、能源供應商共同簽屬一份名為「行動氫氣(H2 Mobility agreement)」備忘錄，預計將從2011年開始鋪設全國性的氫氣網。並在2015年時服務數十萬台以氫氣驅動的車輛。德國交通部長Wolfgang Tiefensee認為此項計畫將使德國成為市場上現代駕駛科技的領導者。

綠能產業目前最為熱門，加上美國車用電池廠A123 Systems即將掛牌，引爆全球車用電池廠投資熱潮，研究機構集邦科技表示，電動車市場啟動兆元商機，台灣上市櫃相關族群跨入電動車以及車用電池領域，未來營運發展具有潛力。集邦科技表示，能源危機日益加劇，使傳統引擎汽車面臨嚴峻挑戰。特別是經濟正處於高速發展中的中國，石油消耗和進口量不斷攀升，對油耗大戶汽車工業的發展造成了前所未有的壓力，因此，發展電動車的呼聲迅速升溫，不少知名的整車廠商都已宣佈將很快推出自己的電動車產品，顯示電動車的時代已經來臨。在電池廠方面，國內的新普、順達科都有生產鋰電池，新普已經跨入車用電池領域，未來技術發展以及訂單方面，值得留意。台灣電子精密測量儀器製造商致茂則與國外電動車廠Telsa合作，共同發展電動車事業，致茂負責測試以及生產機電控制膜組，以及生產其它相關測試設備，這項合作案象徵致茂切入電動車核心技術，Telsa則提