交通運輸

環保概念當頭，想買台環保省能的汽、機車，卻不知要買那台。環保署今天公布2008年汽、機車環保車型，經「低污染、低噪音、低耗油」指標評比後，環保汽車由台灣賓士公司代理的Smart 1.0奪魁；環保機車則由光陽工業生產的光陽GP-125 Fi掄元。環保署評比環保車採用「低污、低噪、低油耗」綜合指標，評比對象為2008年取得合格排氣、噪音證明的110款汽車及12款機車。汽車排氣污染量必須符合現今最嚴格的、美國加州超低污染車 (SULEV)標準，即每公里一氧化碳(CO)排放量不能超過0.625克、氮氫化物 (NOx)；噪音值必須達到台灣第四期管制標準（加速噪音74分貝以下、原地噪音96分貝）以下；油耗每公升必須能行駛14.5公里以上。機車則必須符合去年7月1日實施的第五期排放標準；噪音值必須達到台灣第四期管制標準；油耗每公升汽油必須能行駛42公里以上。環保署評比後，只有7款汽車、6款機車符合環保車

交通部國道新建工程局25日指出，預計年底通車的國道6號南投段連絡許多重要觀光景點，興建工程引進環境生態工法，將公路藏在山林中，避免影響自然景觀，而且沿線設置生物逃生坡道和加貼隔音牆猛禽貼紙等貼心設計，邁入第3代高速公路。 國道6號南投段從台中縣霧峰鄉國道3號主線分出，往東經過南投縣草屯鎮、國姓鄉到埔里鎮銜接台14省道，全長約38公里，全線採雙向4車道，沿線設有東草屯、國姓、愛蘭、埔里等四個交流道，其中，約7公里長的愛蘭至埔里段已提前在今年春節前通車。 國工局規劃組長陳議標表示，第1代高速公路著重交通、安全、品質等功能需求，每個收費站、服務區都是一個模樣，可以用就好；第2代高速公路增加技術、景觀，例如每個交流道的設計會與當地景觀融合，不同服務區有不同主題；第3代高速公路則又多了環境生態概念。 陳議標指出，國6工程設計除了路內和路外景觀並重，也重視生命。首度引進的生物逃生坡道，可供生物休憩，或

花蓮縣觀光協會理事長施勝郎督促當選的馬蕭要正視蘇花高問題，才能挽救近年花蓮景氣蕭條，觀光不振的夢魘。花蓮縣旅館公會理事長彭日成則指出，馬蕭當選後，他希望能儘速讓「兩岸直航」美夢成真，畢竟國內消費市場緩慢運轉已有一段時間了，面對日益萎縮的觀光產業，他看了就難過。他表示，兩岸大三通後，大陸客到台灣、花蓮消費，一定會刺激買氣，觀光產業生機恢復後，連帶各行各業必然蓬勃發展。彭日成說，花蓮一向被視為「後山」，很少得到中央「關愛的眼神」，就連要一條蘇花高都一波多折，企盼新總統能特別重視東部的發展，先妥適建立觀光產業環境，才是貼近地方的積極作為。此外，理想大地度假飯店董事長梁清政、花蓮遠雄悅來飯店董事長洪賢德等人，也都期盼蘇花高議題回歸正軌，早日動工興建，更希望政府儘速開放大陸觀光客來台，讓辛苦經營的花蓮觀光業者早日熬出頭。

在油價高漲之下，新加坡採用壓縮天然氣（CNG）驅動的車輛愈來愈受到歡迎，光是今年前2個月，一些經營改裝車輛採用CNG的公司表示，已經接到數百輛改裝訂單，要求改裝的顧客明顯增加。 新加坡「聯合早報」今天報導，今年前2個月，新加坡公路已增加至少四十五輛CNG車輛，去年一整年也才只增加三十四輛CNG車輛。 報導認為，新加坡四家石油公司十七日再宣佈調高汽油和柴油零售價格，油價持續攀升，將使更多駕駛人轉對CNG改裝車發生興趣。 此外，為了鼓勵汽車多多採用CNG，新加坡政府提供40%的車輛附加註冊費回扣，讓更多人在購買新車時，有意願選擇採購裝上CNG裝置的汽車。 報導指出，一些車商抓住商機，使汽車銷售量大增。新加坡某平行汽車進口商經理王明貴表示，公司汽車在推出CNG與汽油雙燃料汽車後，銷售量成長3倍，從每個月1百輛增加到3百輛。 新加坡目前有4家公司獲准可為一般汽車改裝CNG、汽油雙燃料汽車，由於看好

超大型城市的時代才剛剛開始。不管是否準備好，巨型城市正在全球範圍內不斷增多。可問題是，從基礎架構和環境角度看，又有多少城市為處理這一負荷做好了準備。專家表示，這些城市的發展情況各不相同，其中的許多還將經歷艱難的發展過程。不久前，人口統計學家曾預言城市將消失。發達國家服務經濟的不穩定性以及科技使各企業能夠在任何地方設立店鋪並使工人能夠遠程辦公等因素將成為人們無需高度聚集在一起的催化劑。但事實並非如此。世界資源研究所 (World Resource Institute) 的研究表明，全球城市居民的數量預計在2025年將達到50億，較1990年翻一番。事實證明，許多人就是喜歡城市生活，而遠程辦公也存在侷限性：做生意仍需要面談時間。亞洲和拉丁美洲隨處可見希望找到更好的工作並居住在城裏的農民工。預計2025年全球人口最多的10大城市中，有9個將來自亞洲和拉美。這些大城市包括：印度的孟買、加爾各答和德

隨著國際油價攀升，中國東部沿海和南方城市陸續出現柴油荒，有些加油站只能限量供應，有些加油站暫停供應柴油，不少加油站直接掛出「暫無柴油」的牌子，廣西全州一家加油站還要求顧客支付「小費」，才能加夠油。業內人士透露，零號柴油批發價已由每噸人民幣6500元上漲到6600元，每升的批發價是5.6元，但廣東省物價局規定，零號柴油零售價是每升5.28元，造成部分加油站不願供應零號柴油。

許多人喜歡吃進口水果和一些舶來食品，不過英國有一位教授警告，進口食物在運送過程中製造許多二氧化碳，喜歡享受異國美食的民眾，可能會在無意中為地球製造污染。英國倫敦城市大學專研食物政策的教授認為，食物飄洋過海或用人工方法使它們生長期變長，這些過季和進口食物都製造了許多二氧化碳。隨著農產品關稅降低和農產品全球化的流通，世界各地的人現在已習慣吃進口食物，但卻沒有意識到這樣的行為製造許多污染，藍教授指出：「坦白說，我們該改變這種文化，只吃當地當季食物。」根據英國的研究，1公斤的奇異果從紐西蘭空運到英國，竟製造了5公斤的二氧化碳，英國學者呼籲人們，應改變愛吃進口食物的習慣，不只是為了省錢，也為了保護地球的環境。

住民宿，騎自行車旅遊已經不特別了，騎電動機車可以玩的更遠、更省力！財團法人工業研究院和民宿業者合作，推出電動機車出租的綠色旅遊，預計2008年底提供1150輛電動機車，供宜蘭縣及南投縣民宿業者代為出租，從事鄉間深度旅遊。 為了讓電動機車能符合民宿的度假樂趣，由民宿業代為出租的電動機車時速限制在40公里以下，車輛經過型式認證，合法掛牌上路。 工研院材料與化工研究所組長潘金平指出，民眾步行限度約3公里，騎腳踏車可活動範圍約3至8公里，電動機車則可擴大至25公里。 潘金平表示，油價持續高漲，全球又強制二氧化碳減量，住宿和電動機車結合成套裝旅遊，民眾減少開車，省錢又環保；以電動車當作載具，進行定點深度旅遊，將點狀旅遊串聯成面狀的觀光旅遊，為旅遊業帶來客潮。

為因應捷運第二階段路網通車，北市交通局開始著手路網檢討計畫，民國97年下半年，交通局將挑選部份路線或地區開始試，民國98年1月起，配合二期捷運路線完工，分區、分階段調整公車路線，預計在民國102年完成「脫胎換骨的公車路網系統」。 捷運通車後，利用公車作短程及接駁者增加，搭乘里程都在2公里以內，現行收費制度無法合理反映搭乘成本，公車雙向轉乘沒有優惠，也降低轉乘意願。現大台北聯營公車多採「一線到底」的經營模式，從北縣開到北市、再開到北縣，動輒40、50公里，市區主要幹道重疊路線眾多，行車效率不佳，連公車專用道都被塞得滿滿，增加營運乘本，乘客也覺得不便。 依據交通局初步構想，公車路網將區分市區格狀道路及城外輻射路網，2區塊路網將在市區設轉乘點，城外公車只行駛到接駁定點後就折回；市區公車則沿主要幹道，東西向或南北向行進，配合捷運接駁公車和市民小巴。為了鼓勵轉乘，在一定的時間和範圍內，公車轉公車、公

這陣子以來，最讓筆者錯愕的新聞莫過於，3日環保署召開蘇花高專案審查小組會議，有條件通過蘇花高環境差異分析報告，決議蘇澳到崇德的山區段將先行動工。根據媒體報導，包括環保團體在內的多位與會者皆詬病此次會議違反程序正義，表示環保署預設立場，主席主導會議方向，失去中立，不但在會議中強加自己的意見，並且在與會人士未達成共識前，就片面決定會議結束並做出結論。綠黨及環保團體代表認為，此次決議違法無效，環保署應公開會議的全程錄音。不僅當天議事運作遭人詬病，會議召開前環保署的做法就充滿瑕疵。環保人士透露，1月底環評委員決議補件再審，短短兩周內高工局就再次申請審查；而2月中進行現場勘查時並未公開，並將民間團體排拒在外。現場勘查後一周，環保署便發文通知召開專案審查會議，這樣不尋常的快速作業也多少透露此次會議背後的意涵。

引起外界爭議的蘇花高會在總統大選之前拍版定案，但可以順利動工嗎？據了解，蘇花高環評專案小組將在下周二召開確認會議，但部分環評委員私下透露，將採取技術性杯葛，再開第二次確認會議，拖到總統大選後再議。「這是有可能！」環保署長陳重信表示，他尊重環評委員們的專業意見，至於委員們會採取哪一些方法來擱置此案，例如不出席，以致流會，或是決定召開第二次確認會議，這些情況都可能發生。

307公車上，一群年輕學子前往民進黨總統候選人謝長廷競選總部，10分鐘前，他們剛結束在馬英九競選總部的行動。這些第一次擁有總統投票權的年輕人，視自己手中的選票為關鍵，將影響謝馬之間誰當選新的總統。今天，這群「首投族」強調自己反對興建蘇花高的態度，前往謝馬總部，要求兩陣營青年代表公開表態是否支持興建蘇花高，並簽署落實青年參與公共決策的聲明。「這好像當年反美濃水庫時，搭公車北上抗議的老人家那樣，」彈吉他的年輕人說。1993年，美濃的鄉親搭乘夜行巴士北上抗爭，反對美濃水庫興建，痛陳水庫對美濃人的故鄉和自然生態的危害，美濃鄉親在立法院前抗議時所唱的山歌，由年輕的交工樂團傳唱，一首一首，傳達出反水庫的決心。當年美濃水庫興建案終止，成就環境運動難以抹滅的一頁。