交通運輸

「紫斑蝶北遷、國道封道」生態保育措施，今年仍將實施，國道高速公路局中區工程處處長許鉦漳說，15日起國道3號北上251點8到253點7公里的外車道，只要紫斑蝶每分鐘出現500隻就啟動封道措施。這幾天，高公局忙著在國道3號 (中二高)清水溪橋段附近架設防護網，雲林縣林內鄉長邱世文、成功國小校長蔡正龍也到場關心，偶而出現「單飛」的紫斑蝶抵此地時，會飛越4公尺高的防護網，安全越過車流量大的中二高。邱世文籲請遊客賞蝶盡量搭乘火車抵林內車站，公所會準備接駁車接送，避免干擾到紫斑蝶習性。

總統大選進入最後肉搏戰，估計雙方差距僅在數十萬票之譜，第一次擁有總統選舉投票權的「首投族」約有140萬票，將是左右選情不可忽視的關鍵力量，馬、謝兩大陣營都組成青年軍拉攏年輕選票。13日上午有一群「自主首投族」，透過網路發動上百名青年，到馬、謝總部嗆聲，高舉「拒絕蘇花高」的標語，要求候選人具體表態，並讓青年參與公共決策，落實世代正義。但馬陣營青年軍、謝陣營青年部雙方代表皆不敢直接簽署反對蘇花高興建的訴求，也顯現出雙方陣營青年代表，無法站在世代正義的立場，仍承上意，缺乏青年對於公共議題的獨立自主意識。在謝競選總部門口，反蘇花高青年團體明嗆：「不敢『高花蘇』，何來逆轉勝？」謝長廷則現場出面表達個人反對蘇花高興建的立場，謝陣營青年部代表曾文生則簽署表示願意尋找各種替代方案，在兼顧東部生活水平與發展的前提下，不做任何不可逆的建設以保護環境。蘇花高青年團體認為，雖然觀點上較馬更傾向反蘇花高的立場，但對

美國國家研究院(National Research Council)最新報告顯示，美國國內所有交通工具均將受到氣候暖化的影響，其中水災造成海平面上升、及強烈暴風雨所產生的大浪，對於沿岸地區一般道路、鐵路、交通運輸系統、機場跑道等的影響最為嚴重。這份研究報告發現，5項氣候型態的轉變對於美國國內的交通影響甚鉅，例如炎熱天氣與熱浪的增加、北極圈溫度的攀升、海平面上升、降下豪雨與大雪機率的增加、以及颶風強度的增加等。研究報告委員會做出結論，雖然氣候變遷的影響因地區而異，但可以確定的是，這些影響將會是廣泛的，人類與經濟活動將付出極大的代價；同時，必須及早對交通運輸系統的計畫、設計、建設、運作及維護等各個層面做出大幅調整。

聯合國環境規劃署（UNEP）表示，柏林觀光展推出環保護照(Green Passport )的活動，希望幫助渡假旅客減少對環境的衝擊。UNEP執行主任史坦納（Achim Steiner）8日在觀光展上指出，透過網路舉辦的環保護照活動，是為了讓旅客選擇符合環境責任的渡假方式，進而發現自己能友善為永續發展貢獻力量。他表示，「除了機票、泳衣、防曬油，行李箱裡再放進環保護照，旅客就不需要放下平常居家的環保習慣，而是一起帶著，成為難忘假期的一部份。」環保護照網站上提供許多小秘訣，鼓勵遊客選擇負起環境責任的服務業者，減少交通及住宿耗費的能源，並且購買在地生產、環境友善的紀念品。環保護照網站也提到，觀光客如果能減少能耗、選擇永續的交通工具及住宿地點，再付費抵銷其餘無法避免的碳排放，就可以創造一個幾乎「碳中和」的假期。環保護照活動是由法國生態永續暨空間規劃部，與巴西環境及觀光部共同合辦，屬於法國2006年成

美國倡導素食等環保生活方式的雜誌「VegNews magazine」對全球當前10個最「綠」的城市進行了盤點，當中有些是我們印象中本應煙塵彌漫的工業中心，有些則是與看似先進科技絕緣的「落後」小鎮。1.阿姆斯特丹，特點：鼓勵環保交通工具 阿姆斯特丹政府每年會撥出4000萬美元的預算用于城市基礎設施的環保改造。在阿姆斯特丹，37％的市民都騎車出行。另外，從2009年底開始公布一項限制舊汽車進入市中心的計劃，規定，所有1991年前生產的汽車都將被禁止進入阿姆斯特丹市中心區域，以減少城市的空氣污染。2.芝加哥，特點：氫氣燃料、風力發電 芝加哥市長理查德．達利從1989年上任至今一直帶頭植樹，為芝加哥創造了50萬棵新樹的環保紀錄。2001年，芝加哥大規模推行的通過“屋頂綠化”儲存太陽能和過濾雨水，以節省能源的舉措取得很大成效，每年為芝加哥市政府節約1億美元的能源開支。市政府還將位于市中心的機場改

成功大學航太系教授蕭飛賓率領無人飛機與微衛星研究團隊，研發首架具百公里航程的無人飛機「黑面琵鷺號」，預定4月進行陸地試飛，10月進行台灣、澎湖跨海試飛。 成大無人飛機與微衛星研究團隊，曾於2005年7月成功完成「天鵝號」無人飛機往返屏東東港與小琉球長達16公里航程，過程中地面控制台全程監控天鵝號的機載航電狀況，以及航向、航速、高度、姿態等重要資訊，驗證了機載系統及地面控制台即時監控功能的整合成果。 蕭飛賓指出，「黑面琵鷺號」機身長2.2公尺、寬3.5公尺、高0.9公尺，較「天鵝號」大。機載系統有姿態儀、空速計、高度計、衛星導航接收器、無線傳輸模組、機載電腦、遙控模組、攝影模組、影像傳輸模組等，主要功能為提供空拍之用，應用於空中攝影（七股鹽場、埔里蔬菜業區、台南運河、成大校園、ASTRC航太實驗場）、影像即時傳送、全球衛星定位系統導航等。 未來有待各科技領域結合開發，加強應用。 蕭飛賓表示，

全國人大代表、中國石油錦州石化公司總經理裴宏斌10日透露，該公司去年底開始專門為北京奧運生產高標準清潔汽油，第一批2萬噸的「京IV汽油」已經運送北京。裴宏斌說，按照北京奧運會環保用油要求，錦州石化現在每月生產約3萬噸相當於歐IV標準的高清潔汽油。與普通汽油相比，京IV汽油的硫含量大幅下降，不到普通汽油的一半。使用該汽油將會大大降低汽車尾氣污染物排放量，減輕大氣污染，改善北京環境。據了解，目前除錦州石化外，中國國內還有數家石化企業在為北京奧運生產高標準清潔汽油。

綠燈倒數器要走入歷史了！交通部運輸研究所研究發現駕駛人在綠燈倒數路口遇秒數逐漸歸零時，過半者會加速衝過去，車禍倍增，交通部10日決定修法，由中央統一規定全國設置紅燈倒數器，取消綠燈倒數器，預計6月實施。 交通部路政司營運科長張舜清表示，該部決定修改「道路交通標誌標線號誌設置規則」，取消綠燈倒數計時器，未來全部改用紅燈倒數計時器，這項規定已經跟各縣市交通單位溝通，爭議性不大。交通部運輸研究所自95年10月起，針對全台187個設有倒數計時器路口，進行為期1年的統計及交叉比對，結果顯示，路口設置綠燈倒數計時器之後，肇事件數成長1倍，兼具紅燈及綠燈倒數計時器路口，肇事件數成長1成9，唯一下降的是設置紅燈倒數計時器路口，肇事件數減少5成。 運研所進一步研究，設有紅燈倒數計時器的路口，駕駛人通常比較謹慎小心，不會輕舉妄動擅闖紅燈，但綠數的路口，駕駛人看到倒數秒數即將歸零，約有5成8駕駛人會以高於時速5

高雄捷運欣喜通車之際，卻為橋仔頭糖廠帶來莫多的破壞與汙染。高雄縣橋頭鄉台糖公司橋仔頭糖廠於3月4日才剛公告為文化景觀，這是全縣第一處文化景觀，也是全台第五處文化景觀，也是全台唯一獲審議委員會審議通過保存及管理原則的文化景觀，卻因為高雄捷運草率通車，造成被踐踏的命運。高雄捷運雖已通過交通部履勘，但周邊配套措施不足，造成被指定為文化景觀與縣定古蹟的橋仔頭糖廠，被不知情的遊客踐踏與破壞。高雄捷運只為地方帶來人潮，並未替地方帶來正面效益，數萬名的民眾在指示標誌不清楚、動線無良好規劃、垃圾桶不足與廁所不能使用等諸多情況下，出現了民眾亂竄、孩童隨地小便、垃圾隨手丟棄、破壞生態環境、文化古蹟與藝術作品等，頓時美麗的橋仔頭糖廠儼然變成菜市場，絲毫沒有休閒觀光的品質可言。

國際原油價格屢創新高，面對油價飛漲的時代，該如何減少車輛油費支出、看緊自身的荷包？桃園縣政府工商發展處彙整相關省油用車的習慣如下。 省油的第一步是選擇符合自身需求的省油車。選擇排氣量較少、燃油效率較佳、車重較輕、車體較流線之車輛，民眾選購可參考能源局定期公布之「車輛油耗指南」油耗測試資料。 其次是駕駛人的開車、用車方式對於車輛用油有相當顯著的影響，從相關研究資料得知，市區行駛時速40-50公里最省油，高速行駛以定速90公里行駛較定速110公里行駛，可節省油費達20﹪。車上空調系統使用與否，對車輛油耗影響可達20﹪；習慣油門重踩的駕駛者較平穩加速平均增加超過10的油費負擔。車輛輪胎壓力隨時保持在原車廠建議的範圍、減少車上不必要的負載、減少怠速空轉時間、車輛定期保養、車身選擇淺色系減少熱輻射吸收等等都可省油。 當然減少油費支出的最好方式就是儘量步行或使用大眾交通工具。

紫斑蝶季將在3月底展開，國道3號高速公路雲林縣清水溪橋段因是蝶道必經之路，9日起高公路局斥資百萬元開始架設防護網，希望屆時能引道紫斑蝶群高飛、避免被車撞，保護蝴蝶生態功夫，絲毫不馬虎。 林內鄉公所指出，根據生態專家研究，紫斑蝶集中北遷的時間，多是在每年3月底至清明節之間，大量蝶群遷徒時形成的蝶道，其中路徑必經的就是雲林縣林內鄉的坪頂及國道3號高速公路清水溪橋段。 紫斑蝶遷徒的蝶道，早期少有阻礙，暢通無比，但就在國道3號道路雲林縣林內段開通後，蝶群往往在飛越時，不是被車陣撞死，就是受到擾流襲捲傷害。生態學家認為，這勢必大大衝擊紫斑蝶生態，於是建議築供安全飛越的廊道，保護蝶群順利北遷繁殖。

總統大選越來越近，蘇花高開工爭論也越演越烈，昨晚(9日)在代表綠營青年的「台灣青年逆轉本部」，有一場蘇花高座談，投入蘇花高議題許久的大學生蔡中岳，以身為花蓮人的感觸和參與行動的經驗，告訴在場聽眾蘇花在搞什麼。座談中，蔡中岳表明自己目前反對蘇花高的興建，但以長遠來看，是可以再考慮的；「永續觀光」是發展花蓮產業的一致共識，但在作法上面卻出現分歧；目前花東永續發展的議題淪為競爭選票、拼經濟的政治工具。3日蘇花高環評專案小組，在主席主導議程之下「意外」有條件通過興建方案，不但委員們並沒有達成共識，一些相關文件也僅要求日後補件。開挖東部山脈的山區段，一路從蘇澳到崇德，一但開工就無法反悔，不像教改、社會福利政策，出現問題可以再修改；這樣的大工程，所造成的後果將是不可逆的。