全球暖化

為了減少蒙古國自然災害，並加強災難管理機制，2009年4月23日舉辦了主題為「氣候變遷所造成的危害解決機制」的小型會議。該計畫由蒙古國政府、聯合國 發展計畫共同協辦，在OBEG施行。該會議由OBEG董事長，計畫執行長，TS.AMAGLANBAATAR致開幕詞。與會人士有國際組織代表及相關專家 學者等90位。現在向大家介紹部份與會人士的演講內容精華。科技大學「生態穩定發展中心」執行長，教授 R. MIJIJDDORJ：據聯合國全球氣候組織，跨政府自然生態問題計畫於1992年所估計，1990-2100年全球平均溫度提升1.0-3.5度，而在2006年所更新 的統計是1990-2100年將會提升至1.4-5.8度。20世紀以來統計出這麼高的氣溫上升數據在過去近1萬年內都沒有發生過。利用蒙古41家氣象局報導資料統計，1940-2006年的最近65年，氣溫一年就以1.94度上昇。1940-1975年

節能減碳對地球的實質幫助有多少？1998年諾貝爾物理學獎得主勞克林（Robert B. Laughlin）說，「在想像中，破壞地球簡單，但做起來很難。與人為因素造成的影響相比，大規模火山爆發和流星撞擊等各種類型的災難對地球的破壞力更大，但地球仍然存在，是一個倖存者。」根據環球時報報導，《美國學者》（The American Scholar）季刊的封面出現了一個不合理的觀點，「地球對你是否駕駛混合動力車毫不在意」，雜誌中還有一篇以「地球知道什麼」。根據勞克林的觀點，人類對地球破壞以及為地球做出的貢獻在長期範圍內並不重要；對於地球而言，長期的變化才重要；我們必須根據地質時代來思考地球過去的變遷。勞克林承認，許多有責任心的人擔心燃燒化石燃料提高了大氣中二氧化碳的濃度，有可能提高地球平均溫度，從而改變全球氣候。各國政府已經採取重要舉措減緩氣候變暖的進程。但勞克林說，「從地球自身的時間跨度來看，地球

阿拉斯加海冰融化，海象沒有地方棲息，大批的登上陸地，這種現象在2007和2009年也發生過。阿拉斯加西北一大段海岸，擠滿了海象，延伸長度估計有1.6公里，美國漁業與野生動物管理單位打算商請民航機更改飛行路線，避免嚇到牠們。受到氣候暖化的影響，北冰洋的海冰長期呈現減少的趨勢，海象大批登岸的景象，未來可能會愈來愈常見。美國政府正在研究是否要把海象列入瀕臨絕種動物名單。

最新研究今天指出，藉由改變牲畜飲食將有助遏止氣候變遷。牲畜的飼料、放屁、打嗝和糞肥所造成的溫室氣體排放量，占全球總量的1/5。這項由國際畜產研究中心（InternationalLivestock Research Institute，ILRI）進行的研究說，牲畜數量恐將隨全球對肉品和奶類需求不斷成長而漸增，因此建議以簡單步驟來遏止與牲畜有關的溫室氣體排放。研究建議熱帶國家採取一些簡單措施，包括使用更具營養價值的牧場草類，以及利用作物殘株作為補充飼料種等等。研究指出，「畜牧相關產業造成的溫室氣體占全球總量的18%，大部分是由於砍伐森林以騰出空間放牧和種植作物，反芻動物釋放甲烷，及糞便釋出氮氧化物。」科學家表示，改變畜牧業生產地點的重擔，大部分落在熱帶國家5億貧困農民身上。ILRI研究員說：「如果允許農民在全球碳市場上出售達成的減排量，這將會是有用的誘因。」研究員估計，按照歐洲氣候交易所目前碳

繼夏日氣溫創下有紀錄以來最高溫之後，日本當局10日表示，8月份日本周圍海域的水溫也寫下25年來的新高。日本氣象廳說，8月份日本列島周圍太平洋和日本海海水的表層海水溫度，已超過攝氏25度（華氏77度）。自1985年日本氣象廳採用新的監測系統以來，平均海溫在8月份創下新高。相較於1971年至2000年的平均值，8月份平均海溫高出攝氏1.2度。1名氣象廳官員說：「研究先前資料後，我認為全球暖化是造成海水高溫創紀錄的原因之一。」科學家警告，大氣層溫室氣體所引起的溫室效應正提高全球溫度，導致南北極冰蓋溶解，並且造成更多的嚴重氣候異常，例如暴風雨和洪水。

如果排放暖化原兇二氧化碳的汽車、卡車、發電廠和工廠，在壽命走到盡頭後就逐漸消失，並且不再生產或興建，會發生什麼事呢？答案是，造成溫室效應的氣體量會下降，並低於氣候學家所認為、會引發最具毀滅性全球暖化效應的水平。研究人員將這份報告發表於「科學」（Science）期刊。這種情況不會發生，不過研究人員提出這個假設性問題，希望能算出，若這些排放溫室效應氣體的設備消失，地球的溫度會上升多少。如果這些設備都在正常生命週期結束後消失，地球平均氣溫值會比工業化前上升攝氏1.3度。煤炭火力發電廠的壽命為40年，新款美國小客車壽命則是17年。這相當於大氣中碳濃度上升至430ppm。許多氣候學家預測，如果一切依照原本的樣子發展，2100年以前全球溫度會上升攝氏2度、大氣中的二氧化碳濃度增加到至少450ppm。相較之下，排放溫室氣體設備消失，溫度上升的幅度較小。

中秋滿潮期即將到來，彰化沿海從線西到大城等五個鄉鎮卻先面臨超級大滿潮、飽受海水倒灌危害，迫使沿海港區漁民泡著水交易漁獲﹔縣府漁業課表示，除了地層下陷惡化，全球暖化引發海水高漲才是沿海面臨淹水的主因，將報請中央協助研議改善計畫。部分漁民表示，今年滿潮期來得特別早，潮水還特別大又滿，認為除了中秋大潮之外，地層持續嚴重下陷是主因，要求縣府漁業課、中央水利署能研議加高海堤來為民解困。

政府先增排再減碳的規劃，激化環境保護與經濟發展的二元對立。 (圖／彰化海岸保護聯盟上傳Flickr共享)2009年12月哥本哈根會議後，行政院政務委員梁啟源邀各部會協商訂出「我國2020年二氧化碳排放基線（Business As Usual,BAU）排放量、減量措施。其中最受矚目的是，政府將國光石化、六輕五期增加的排碳量納入模擬計算，到2020年我國的排碳量將達到467百萬噸，比2005年的257百萬噸，增加了210百萬噸，足足成長82%。然而政府已宣示我國溫室氣體減量目標與期程，2020年應回到2005年；2025年回到2000的排放量水準。也就是說，如果政府要發展高排碳產業、又要達到政府目標，就要在2020年把這增加的210百萬噸、82%減掉。不過各界對於基線排放量的計算、減量措施是否合理？發展石化業是否排擠其他產業發展空間等等多所質疑。而對人均排放佔全球第17、總排放量佔全球第22的

登於9月號「自然地球科學」期刊的研究指出，格陵蘭與西南極大陸的融冰速率應比原先推估的減少一半。荷蘭與美國科學家對2002年以來，2個衛星提供的地球引力場微小變化資料進行瞭解，當融冰化為水注入海洋，就會對地球的引力場帶來程度雖小，但可察覺到的變化，結果發現格陵蘭南部融冰速率放緩，透過電腦運算，格陵蘭融冰速率每年在1040億公噸，西南極大陸為640億公噸。近兩年一些科研團隊估計格陵蘭每年融冰約2300億公噸，而西南極大陸約1320億公噸，兩者融出的冰水共佔海平面每年上升3公釐所需水量的逾一半。

科學家預測，全球暖化將使環北極國家（northern rim countries, NORCs）在40年後成為經濟強權，因為氣溫節節升高意味著在世界其他地區正面臨天然氣、石油與水等資源極度短缺之際，這些此前冰封於極地的自然資源將可「解凍」，成為世界權力版圖上的「新北方」（New North）。美國加州大學洛杉磯分校（UCLA）地球與太空科學教授史密斯預測，2050年時加拿大的石油產量將躍居全球第2，僅次於沙烏地阿拉伯，而大量湧入的移民也將使加國人口增加30％。他在探討氣候變遷影響的著作中指出，人煙稀少的格陵蘭、俄羅斯等環北極國家，屆時也將成為「移民的磁鐵」（migration magnets）。史密斯指出，北極新航道的開通將使商船首度可從大西洋直航遠東，受惠於北極航道的未來10大港口包括冰島的雷克雅未克、挪威的特羅姆瑟、俄國的莫曼斯克，以及格陵蘭的努克等。此外，環北極國家將成為作物產量增加

國家發展改革委能源研究所CDM(清潔發展機制)管理中心副主任劉強博士日前在世博會英國館舉辦的節能低碳講座上作上述表示。劉強表示，目前中國除了CDM(清潔發展機制)市場發展較好，總體上還處於碳交易的嘗試階段，更多的是希望通過一些試點示範尋找對中國發展和減排有利的碳交易模式。8月上旬，國家發改委剛剛宣布「五省八市」作為低碳省份和低碳城市試點。而北京、天津、上海也都已經成立了交易所，進行節能減排方面的交易工作試點。在歐洲，碳交易已經有了一定的發展，其經驗對中國節能減排有著借鑒意義。英國碳信托公司(CarbonTrust)駐中國主任藍天睦(TimLancaster)在當天的講座上介紹了目前歐盟的碳交易體制的一些具體做法：能源使用大戶(佔溫室氣體排放的40%)必須測量並上報碳排放﹔如果一個企業產生過多的碳排放，那麼這個企業必須向低排放的企業購買排放許可。另外，排放最高限額會定期縮減。藍天睦通過比較碳

根據美國研究單位與近40名各國科學家研究發現，亞洲地區的冰川除了因氣候暖化原因陸續出現消退現象外，冰川提早融解，可能會因此釀起更多旱災，以及影響當地農作物收成。這份由美國地質調查研究所結合全球39名科學家的調查報告指出，亞洲地區包括中國、俄羅斯、巴基斯坦、阿富汗、印度、不丹及哈薩克等地區的冰川。其中不丹境內的冰川在過去30年，已經減少8.1%，印屬喜馬拉雅山的僑達安喜格里冰川（Chhota Shigri Glacier）13年來已減少12%，另外甘戈特里冰川過去16年，也已減少12%。美國地質調查研究所報告也指出，中國境內的冰川面積屬亞洲第2大，總面積約59424.96平方公里，美國科學家費里尼奧表示，「最令外界關心是喜馬拉雅山的冰川，因為這裡的冰川影響到數千萬人的生活，而且供應印度北部河川的水源。」科學家認為冰川融解對於亞洲乾季時的農業活動影響至鉅，但受氣候暖化影響，冰川融解時間提早，一