再生能源

彭博分析政府2025年要同時達到「廢核、減碳」幾乎是遙不可及的遐想；經濟部能源局副局長李君禮19日回應，「彭博錯了」，2025年的目標一定會達到。李君禮說，投資再生能源不僅國內資金，政府也盼國外廠商參與。以離岸風機為例，政府到2025年離岸風電裝置容量目標為3ＧＷ（gigawatt，10億瓦），但國外表態有意願投資的裝置量已逾10ＧＷ，這些外商都是帶資金來投台灣，只是政府希望能多用國內資金，以解決國內游資問題。此外，這些外商在台灣幾百億元的投資，一投下去，至少就要在台灣發電20年，之後再靠躉購費率慢慢回收，不像是金融式炒作資金，一下子就撤出了。至於「技術和供應鏈無法配合」，李君禮表示，太陽光電國內已有技術，但在離岸風機領域的確缺乏技術，工業局已整理出一系列有潛力的企業，以「市場換技術」的方式，鼓勵國外業者技轉，以及本土業者切入離岸風機製造，包括葉片、風機輪轂、機艙罩、齒輪箱、電器設備，以及

5KW磁浮發電機經過財團法人金屬工業研院發展中心實測，證實其發電效率，金屬中心光電測試組組長何鎮平指出，輸入端轉速計及扭力計測機械能、輸出端則以電力計測負載消耗的電能，並以單點測式在不同轉速下所能產生的電力。鄧鴻吉說明，9KW風機每台造價180萬元，傳統風機一台造價1億元，相比之下，以購買一台傳統大型風機，可買55台垂直式9KW風機，若換算下來，每台平均每小時發電3KW×24小時×365天×8.97元（每度電的補助）年收入23萬6000元。七年之內就可回收成本並獲利。目前已申請在台中高美濕地安裝。磁浮發電機的推出，除了結合風力形成風力磁浮發電機發電之外，將能夠衍伸出各種不同的應用，像是水力、渦輪蒸氣、或地熱等發電。目前已有多國購買磁浮發電機，準備運用在各個發電的領域。

配合節能減碳、智慧用電政策，台新銀行14日宣布，贊助由台灣環境保護聯盟、台灣再生能源推動聯盟、台灣少年權益與福利促進聯盟等單位，共同合作推動的「2017太陽能公益咖啡能源宣導活動」，即日起至8月31日的每周三及周五中午13時半到15時半，將在台新銀行敦南分行、營業部、永福分行及屏東等4家分行，提供客戶品嘗限量免費太陽能咖啡，咖啡杯上還會提供節能小撇步，讓民眾能進一步了解如何智慧使用能源，減少尖峰電力負擔。台新銀行客群經營處副總經理包國儀表示，除透過參與太陽能公益咖啡能源宣導活動，台新銀行在2015年已導入ISO 50001能源管理系統，以實際行動加強能源管控並已取得雙認證，還響應經濟部標準檢驗局推動的國內再生能源憑證制度，成為首波參與再生能源憑證示範企業，也在自有的內湖大樓頂樓建置太陽能發電系統，還與經濟部能源局合作建置「智慧化能源績效資訊管理系統」加強能源管控。

REN21 在最新報告「2017 年全球再生能源狀態報告」（GSR2017：Renewable 2017 Global Status Report）中指出，2016 年，全球共新增了 161GW 的再生能源發電設備，其中 47% 為太陽能，34% 為風力。至 2016 年底，全球再生能源累計裝機量達到 2017GW。累計裝機量最高的是中國，為世界最大太陽能市場，達 258GW；美國次之，為 145GW。2015年是人類歷史上對再生能源發電設備的投資額最高的一年，GSR2017 報告表示，2016年的同類投資額較2015年減少了 23%。其中，新興國家與發展中國家的投資額減少了30%、投資額為 1166 億美元；已發展國家與先進國家的投資額則減少14%，為 1250 億美元。報告表示，為了達成「升溫2℃以內」的目標，再生能源發電技術與相關的產業都必須普及。目前，全球對於相關產業的投資多集中在

美國退出巴黎氣候協定的同時，中國大陸開辦全球最大的浮動太陽能發電廠，展現大陸發展潔淨能源的雄心。紐約時報（The New York Times）與法新社報導，這座發電量40百萬瓦的電廠擁有16萬片太陽能板，設於安徽省煤礦坑塌陷後形成的水塘上。這是北京當局為戒斷對化石燃料依賴的努力之一。對化石燃料的依賴使大陸成為全球碳排放量最高的國家，全國仍有2/3的電力是來自燃燒煤炭。這座太陽能發電設施上線的時間，恰在美國總統川普6月2日宣布退出巴黎協定的約略同時。這項協定的目標是挽救地球免於氣候變遷造成的災難，因此川普的決定飽受批評。

「前瞻基礎建設」勢不可擋，立院預計以三場臨時會通過特別條例並完成預算三讀。本周臨時會上場前，大塊文化董事長郝明義緊急邀集九位藝文界、商界、學界、媒體、社運代表於12日早發起連署。如果連署人數能在60天內達5000人，政府各部會就必須回應說明。聯署聲明除要求立院嚴審前瞻條例，也要求提出計畫的部會都要針對各個計畫詳加說明立案原由、背景、錢從哪裡來，目的及效益、社會影響評估等。號召公民連署  希望60天內破5千

為營造舒適的候車空間兼具節能減碳，台中市府優先在偏遠地區候車亭加裝太陽能與照明設備，目前已完成85座，數量勇冠全國縣市，預計2017年底可完成200座。市長林佳龍7日至后里區視察太陽能候車亭建置成果，肯定太陽能改善候車亭供電困擾，讓台中邁向綠色城市。隨著太陽能板價格調降，台中市交通局近期陸續建置每座造價僅8萬元太陽能候車亭，在車亭上方，安裝太陽能板，原本一座傳統候車亭，每年用電電費約5000元，若改以太陽能發電，可省下全部電費，又可減少碳排放量，省錢又環保。 太陽能候車亭除可節能減碳，更能適應地區狀況，免除台電接電工程困難，相當適合設置於偏鄉，候車亭更是許多老少婦孺最常使用的地方，透過設置太陽能公車亭，無論雨天或夜間均能讓民眾安心候車。

日本軟體銀行攜手鴻海旗下富士康和印度巴帝電信（Bharti），擬在印度投資200億美元（約新台幣6000億元），進軍印度再生能源市場。軟銀、富士康和巴帝電信2015年合資成立SB能源（SB Energy）基金，計畫爭取印度太陽能和電動車等市場。由於印度總理莫迪日前宣布，未來15年內欲將所有汽車都更換為電動車，SB能源看準此趨勢，擬成為印度電動車計畫的供電者。印度要實現汽車電氣化，估計至少還需要150千兆瓦的能源。而印度政府計畫在2022年之前，生產100千兆瓦的太陽能。目前SB能源已持有印度最大的太陽能工業園區巴德拉（Bhadla）中的幾個項目，軟銀印度市場高層表示，正在與政府談判中，他們認為將來電動汽車和充電站達到一定數量後，需要專用的太陽能工廠來供電。不過，目前電動車在印度仍有許多挑戰，雖然印度政府提供補貼，但電動車在印度發展緩慢，主因是電池成本高昂，而且缺乏基礎的充電設施。

經發局推動陽光電城計畫，在科工區內設置太陽能光電系統以供發電，其中，永康科技工業園區定調為「綠能科技」園區，全區照明採用LED節能燈具，服務中心、汙水處理廠及高架水塔現已設置容量380千瓦太陽能光電板，每年發電量可增加市府財庫210萬元收入。經發局表示，市府推動低碳城市，每年除推出夏月節電活動，由公部門帶頭節電外，也積極設置太陽能光電系統補助發電，目前規畫在永康科工區、柳營科工區及樹谷等3個工業區滯洪池，設置容量約6.2百萬瓦的浮動式太陽光電系統。永康科工區更朝向「綠能科技」園區發展，全區除照明採用LED節能燈具外，8座停車場也設置太陽能棚架，科工區服務中心、汙水處理廠及高架水塔也設置大型太陽能板，容量約380千瓦，每年總發電量共41.6萬度，賣給台電增加210萬元收入。經發局局長方進呈進一步指出，永康科工區已在5月12日與系統商簽約，在不影響滯洪池原有防洪功能下，10月底可完成容量100

由工商時報主辦的2017台南國際生技綠能展，即將於今（2017）年9月22日至25日在南紡世貿展覽中心登場，在國內積極推廣使用生質燃料木質顆粒，取代化石燃料、降低碳排放的瑩迪公司報名參展，推廣木質顆粒生質燃料，降低碳排放。讓木質顆粒的應用多元化，瑩迪同時引進木質顆粒烤爐，在室外展區公開展出，加速將木質顆粒烤爐和木質顆粒鎖定連鎖燒烤店或戶外露營業者做全面的推廣。我國天然資源匱乏，98％的能源需依賴進口，新能源的開發與推動節約能源，已經成為政府與企業共同努力的方向。瑩迪公司指出，節能環保是全球關注的議題，歐美國家已普遍將木質顆粒燃料應用在工廠或家庭，近年來日本與韓國發電廠也使用生質燃料混燒發電，期待我國也能加速採用木質顆粒生質燃料，節能減碳，建立低碳家園。該公司指出，生質能源（BMF）「木質顆粒」是再生能源一種，硫與氮含量低，具低汙染性，二氧化碳排放量趨近於零，兼具環保、高效能、低汙染、品質穩

經濟部推動能源轉型，目標要在2025年將再生能源發提高至總發電比例20％，經濟部標檢局也在2017年4月成立國家再生能源憑證中心籌備處，推出再生能源憑證制度，台北市由南門市場、花博夢想館及花博未來館獲得保證綠電品質的再生能源憑證，成為唯一獲得憑證的首批政府機關。台北市政府盤點設置綠能相關機關後提出申請，經標檢局查核，在5月間發出首批憑證，由南門市場、花博夢想館及未來館獲首批再生能源憑證，每張憑證代表1000度綠電。

台電計畫在雲林縣台西海埔新生地北提防風林內設置四部陸域風機，1日在環署進行第一次初審，因為涉及防風林補植、當地文蛤養殖與鳥類撞擊等問題，環委與民間皆提出大量意見，討論了進行約2個小時，小組要求台電進行多項補件，此案還需再審。「台西風力發電計畫」案計畫在台西海埔新生地北提防風林內，設置四部風機，受限當地風場條件，這四部風機並非3000瓩，而是2000瓩的裝置容量。也將有地下纜線與電氣室等相關設備。由於位在保安林，因此農委會林務局只同意設置四座。但台電表示，台電已在雲林四湖設置14部，因為運轉狀況良好，所以繼續在台西尋覓其他適當場址。未來若取得土地、又得到地方居民的支持，台電後續還可能繼續設置。雖然台電強調此案只是四座風機、只是點狀，但對生態也並非沒有衝擊。可能遭到衝擊的動物，有海鷗與鷺、䴉等鳥類，因為牠們的飛行高度常在風機扇片運轉高度內，是撞擊風險最高的類群。保育類的黑翅鳶與小燕鷗也在該處棲