氣候變遷

中國科學院院士、北京大學教授方精雲日前向國家林業局介紹的其在碳循環與森林作用方面的最新研究成果：自1981年起到2000年止，中國工業碳排放總量達到132億噸，而森林生態係統抵消了同期工業總排放的22.6%，在未來20年裡，如果面積不變，僅僅改善林分結構，增加密度，中國森林還可以增加22億噸碳匯；如果按照林業規劃到2050年我國森林覆蓋率達到28.4%，中國的森林碳庫可以再增加30億噸碳匯。碳排放交易是用經濟手段推動環保的國際通行辦法，作為這種清潔發展機制（簡稱CDM）的核心內容，1997年開始接受簽署的《京都議定書》──《聯合國氣候變化框架公約》下的重要議定書,是碳排放全球交易的政策驅動力。目前，排放模式全球碳交易市場年均交易額已達300億美元，預計將來還會大幅增加。現在，參與碳排放交易的政治家和商人都將目光投向了亞洲，投向了中國。那麼中國森林生態系統在碳匯上可以產生多大價值？研究結果顯

日前，韓國綠色發展委員會與知識經濟部、環境部聯合提出鼓勵環保汽車發展的初步方案，強化針對汽車效能和溫室氣體排放標準的規定。根據該方案，到2015年韓國所有國產汽車必須達到效能在17km/l以上或者溫室氣體排放在140g/km以下的標準。該標準若能如期實現，則意味韓國汽車在環保性能方面將超過美國標準。考慮到汽車生產廠家的技術現狀與適應能力，該方案做出兩條規定，一是廠家可以自願選擇兩項標準中的任何一個進行研發和生產，二是要分階段實現2015年目標，2012年符合標準的汽車要達到汽車生產總量的30%，2013年達到60%，2014年達到80%。根據該方案，為了鼓勵環保汽車的普及，政府將採取兩項措施：一是修改汽車稅制，將目前以排氣量為依據的汽車稅改為以效能和溫室氣體排放量為依據；二是引進環保汽車購買獎勵制度，購買達標準環保車的消費者可以從政府獲得補貼，購買未達標準車的消費者則須額外支付環保負擔費用

美國總統歐巴馬說，在意大利舉行的八國集團首腦會議就降低溫室效應氣體排放量的問題達成了歷史性的共識。八國集團高峰會議在8日達成協議，決定在未來40年把溫室效應氣體排放量減低80%，而且把全球氣溫保持在不高於工業化以前，也就是不高於20世紀初以前兩攝氏度的水平。歐巴馬說，發達國家和新興國家之間就世界面臨的挑戰達成了共識，雙方都同意采取行動。他還說，美國過去沒有能夠履行自己的責任，但是那樣的日子已經過去。但是，歐巴馬的科學助理霍爾德林在接受本台BBC的採訪時說，布希政府浪費了八年時間，美國已經不可能實現歐洲聯盟早些時候提出的減少二氧化碳排放量的更高目標。有關八國集團最新達成的這項協議也出現了一些批評的聲音。聯合國秘書長潘基文說，協議中減少二氧化碳排放量的目標定得不夠高，大量減排的時間因該提前。國際氣候變化委員會主席巴喬里說，雖然協議確定了一個目標，但是并沒有給出如何實現目標的路線圖。

美國國家航空暨太空總署（NASA）的科學家們7日表示，北極海冰層從2004年起急遽變薄，北方多年厚層積冰在夏天融化，被新的薄冰層取代。多年來，研究人員已知覆蓋在北極海上的冰層面積一直在退縮，但是測量冰厚度的新衛星數據顯示，北極海冰層的體積正在縮減。多年厚層積冰的重要性在於，厚冰可迅速恢復，且持續多個夏天。如果沒有厚層積冰覆蓋，北極海深色海水更容易立即吸收太陽熱能，而不是反射回去，更加速熱效應。科學家們利用衛星觀測數據計算，整個北極海的冰層從2004年以來每年變薄7英寸（17.8公分），持續4個冬天，總計變薄2.2英尺（67公分）。他們的研究成果已刊登在「地球物理研究期刊─海洋」（Journal of Geophysical Research-Oceans）。

山西省朔州大部、大同和忻州西部出現了近50年來最嚴重的旱災，山西省各地正在積極開展農業生產抗旱工作。據中國農情部門統計，截至7月3日，山西全省農作物受旱面積達2475萬畝，其中嚴重受旱面積1302萬畝。北部地區旱情尤其嚴重，大同、朔州和忻州3市農作物受旱面積達1209萬畝，嚴重受旱面積890萬畝。山西省農業廳總農藝師王高勇說，受幹旱影響，全省春播田有157萬畝無法下種，有112萬畝春播作物因旱無法出苗，有154萬畝春播作物因旱嚴重缺苗斷壟。近期全省各地出現農作物點片死苗現象，面積達120多萬畝。山西省中北部地區從2008年11月份以來8個多月持續幹旱，土壤嚴重缺墑；全省11個地市的農作物均不同程度受到幹旱的影響，而且近日高溫少雨，旱情迅速擴大；不少地區水源緊張，即使澆灌的農田也由於溫度高、空氣幹燥，地表水分蒸發快，作物蒸騰作用加劇，土壤墑情難以持久。大同市及時派出工作組，組織農業幹部和技術

澳洲氣候變化和水資源部長黃英賢參議員3日宣布，將合併簡化企業溫室氣體排放量和能源耗用的盤查申報程序。目前，有些公司需向不同轄區多達8個不同的機構申報相同或類似的數據。有鑒於此，在聯邦、州、和地方政府的協議下，整合出一套全國統一的溫室氣體和能源數據的申報辦法。該制度將有助於減少澳洲企業行政作業上的負擔。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

中國再次抨擊有關進口產品碳關稅的建議既違反世界貿易組織的規定，也不符合《京都議定書》精神。中國商務部在其網站上發表聲明說，對進口產品徵收碳關稅使發達國家得以借環境保護之名行貿易保護之實。中國強烈反對這種做法。聲明還說，這種做法不利於增進國際社會共同應對經濟危機的信心，也不利於國際氣候談判。圍繞一項新的碳減排國際協議對國際貿易平衡的衝擊，目前正展開一系列複雜的辯論和談判。美國、加拿大和歐盟擔心減少溫室氣體排放的措施會使本國工業處於競爭劣勢地位，因此都考慮對來自減排努力不及它們的國家的產品提高關稅。美國眾議院上周通過的清潔能源法案規定，從2025年起，美國政府可以對未達到美國溫室氣體排放標準並由此佔了比較優勢的貿易伙伴採取相應措施。路透社引述中國北京大學教授張海濱說，碳關稅建議的目的是向發展中國家施壓，迫使它們更努力減排，但如果美國不經過多邊協商就單方面採取行動，那將引發重大貿易糾紛甚或貿易戰

前言：中科四期二林園區廢水原計畫排入舊濁水溪流域、三和制水閘下游河段，5月份環評審查時多數環委對廢水中所含重金屬成分、濃度、環境荷爾蒙對漁產、農產的影響有疑慮，環評會召集人鄭福田決定舉行「專家會議」，由專家來檢視廢水影響，審查結論再回歸到環評會中討論。前兩次會議，即使漁民抗議廢水出海口距牡蠣養殖區只有一公里，學者也質疑未來發生「香山第二」綠牡蠣事件機率相當高，但中科指證歷歷，強調廢水符合養殖標準，絕對不會影響養殖業，且評估過很多地方認為排放此處衝擊最小。然而6月30日第三次專家會議時卻出現戲劇性的改變，中科副局長郭坤明主動提出，「本局決定以彰化縣政府、彰化區漁會建議，將二林園區的放流水改排至濁水溪。」但中科並未提出調查資料佐證改排的合理性，引發學者一片質疑。此外，新方案拉專管將廢水往南到自強大橋下游，影響到雲林縣。雲林縣環保局當場抗議。水利署第四河川局也反對，指排到濁水溪無法以重力排水，需

世界企業永續發展委員會(WBCSD)的永續水泥專案(CSI)最新報告顯示，水泥產量的增加遠超過其連帶產生的二氧化碳排放量。1990-2006年間，844個水泥設備的產出量成長了53%，但二氧化碳排放量僅成長35%，資料顯示水泥工業可以繼續擴大但不會增加其碳足跡。2005年該專案開始蒐集數據，藉以幫助水泥公司以具備經濟效益的方式降低碳排放量，發展出此產業部門的減排方法。該專案尤其鼓勵中國的公司參與，因為目前報告中顯示占全球一半產量的中國卻僅有5%的公司參與該專案。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

暖化議題持續發燒，全球為解決暖化問題紛紛抬出綠色行動之際，台灣研究團隊近日完成一項創舉。由中央大學環境研究中心領軍的海空聯合「非定點式溫室氣體監測」計畫，觀測船在6月間進行世界首航，替全世界的溫室氣體循環、分佈等研究，此舉將有助科學家更加認識大氣變化，替人類因應全球暖化做出進一步貢獻。研究團隊上週六（4日）在台北港召開觀測啟動記者會，展現這項「太平洋溫室效應氣體觀測計畫」（Pacific Greenhouse Gases Measurement Project，簡稱PGGM）的成果與後續行動。該計畫目標是成為全球最大的空中和海上溫室氣體觀測平台，針對全球大氣和海洋邊界層的溫室氣體濃度進行至少為期20年的長期監測。計畫將整合台灣福爾摩沙衛星三號、中華航空飛機及長榮海運貨輪所觀測的資料，建立太平洋地區的溫室氣體空間分佈資料。

大半個6月，來自全球180餘國的3千多位代表，齊聚在德國波昂研擬新的國際減碳協議。各國雖在月中談出了一份草案，但先進國家與開發中國家雙方，對於彼此要盡的減碳責任歧見仍大，也讓年底應達成的國際新氣候協議，至今仍看不出清楚的輪廓。然而，除了國家層次關於減量目標的談判外，不同行業別對於減碳的壓力，卻已經離消費端愈來愈近。其中，即將於2012年時，進入歐盟碳交易市場的航空業，或許將成為首例把碳污染的成本費用，轉嫁給消費者的行業。歐盟要求 對航空業加徵碳稅全球航空業所產生的溫室氣體，約佔全世界碳排量的2%，每年並以3%的碳排量在增長。為了有效管制全球飛行的碳排量，歐盟在今年2月率先要求各國航空業者，只要航線有經過歐盟，都必須要在今年八月底前，開始提報溫室氣體盤查計畫，並須在2012年開始進入碳交易市場。

美國眾議院二十七日以219:212票，通過了《美國清潔能源與安全法(American Clean Energy and Security Act, ACE Act) 》；訂下要在2020年前將溫室氣體排放量，依2005年排放量再減17%。雖然對沒有簽《京都議定書》的美國而言，這已經是很不容易的一步，但在離氣候危機愈來愈近當下，美國瞻前顧後的態度，恐正毀壞下一階段國際減碳談判的基石。