深度低碳新聞

立法院18日開議，新會期將討論前瞻第三期、紓困3.0等預算案，還將審查「溫室氣體減量及管理法」。環保團體與關心氣候變遷的青年17日集結在立法院門口，要求朝野立委「動起來」，積極面對氣候變遷修法，同時呼籲政府應以2050年淨零碳排為目標，提出台灣版綠色政綱。前瞻第三期挨批「不前瞻」 環團：數位轉型也要綠色轉型地球公民基金會專員楊書容指出，新會期有二大預算與二大法案與氣候變遷有關，包含前瞻第三期預算、紓困3.0；法案部分則聚焦在《溫室氣體減量及管理法》（簡稱溫管法）、《貨物稅條例》。

受到武漢肺炎（COVID-19）疫情影響，民眾減少搭乘公共運具。根據交通部統計，2020年1~8月的機車銷售量較去年同期成長6.2%。然而，電動機車銷售量較去年同期大幅衰退28%，有別於往年電動機車逐年成長的趨勢。台灣智慧移動產業協會（SMAT）今（17日）舉行記者會，呼籲政府應以明確的政策，落實去年制定的永續發展目標「2030年新售電動車佔比達35%」。協會祕書長郭錦程批評，面對全球氣候變遷，推展電動車已是未來趨勢，「目前全球只剩台灣政府還在補助燃油機車。」他認為，現在補助的新型燃油機車10年後又會面臨空污、淘汰的問題。2020年1~8月燃油機車新掛牌數量成長12%  電動機車卻大跌28%為了減少化石燃料消費及碳排放，舒緩城市的交通、停車等問題，過去20年來全球積極推動大眾運輸系統。今年武漢肺炎席捲全球，為了減少與人群接觸，市場民眾對私人運具的需求量反彈，我國的自行車大廠捷安特、機車廠商

台北市15日發表「2020台北市自願檢視報告」（Taipei City Voluntary Local Review），與2019年首度發表自願檢視報告相比，這次報告中新增四項聯合國永續發展目標（SDGs），包括教育品質、性別平等、就業與經濟成長及工業、創新及基礎建設，並首度將防疫扣合SDGs，期許台北市邁向宜居永續城市。15日在「2020台北市氣候行動國際論壇」上，台北市除發表「自願檢視報告」，也邀請國內外學者參與，更難得請到歐盟氣候行動總署司長Artur Runge-Metzger以視訊方式發表演說。

全球已有450個城市宣告進入「氣候緊急狀態」，而台北市對於永續城市的想像是什麼？ 台北市產業發展局11日舉辦「2020 台北永續未來願景論壇」，會上發表「台北市能源政策白皮書」及「台北市循環城市白皮書 2.0」。

非洲薩赫勒（Sahel）地區11個國家的部長7日舉行線上會議，討論「綠色長城」（Great Green Wall）自2007年以來的開發進度。綠色長城計畫旨在打造一條寬15公里、長8000公里，橫越非洲大陸的植被帶。部長們表示，投資這條綠色長城，是武肺後綠色振興的關鍵。薩赫勒地區是世界上最貧窮的地區之一。近幾十年，嚴重乾旱和過度放牧使原本半乾旱的薩赫勒地區邊緣變成沙漠。2007年啟動的綠色長城計畫，旨在協助薩赫勒地區扭轉這個趨勢。非洲11國部長聲明：綠色長城有助實現武肺後經濟復甦來自布吉納法索、吉布地、厄利垂亞、衣索比亞、馬利、茅利塔尼亞、尼日、奈及利亞、塞內加爾、蘇丹和查德的部長在一份聲明中表示，綠色長城是「實現武肺後經濟復甦的槓桿之一」。奈及利亞環境部長阿布巴卡（Mohammad Mahmood Abubakar）在記者會上表示：「現在是重振綠色長城計畫的時機，以刺激被武漢肺炎破壞的經

沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）和荷蘭皇家殼牌公司（Royal Dutch Shell）等石油大廠打算在未來5年內投資約4000億美元，使原生塑膠的供應量增加1/4，彌補電動汽車和乾淨能源對化石燃料需求的衝擊。但根據智庫「碳追蹤」（Carbon Tracker）報告，隨著各國政府推動減少一次性塑膠，石油業者的投資可能付諸流水，因為全世界將不再需要那麼多的化石燃料來製造石油化工產品。原生塑膠需求預計2027年到頂 石油工業前景黯淡產業數據預測，塑膠將是未來幾年石油需求成長最主要的來源，但最新資料顯示，隨著全球政府推動減少一次性塑膠用量和回收再利用等解決塑膠污染問題的計畫，這些投資很可能有去無回。碳追蹤的報告指出，原生塑膠需求可能在2027年到頂，因為其成長速度已從每年4%放慢至1%，強化了全球石油需求可能已經在2019年封頂的看法。

2025年台灣再生能源要達20%的政策目標，僅剩5年就要兌現，但環保團體批評，不見全台用電占比50%的「用電大戶」付出責任。經濟部現行專法草案於8月26日預告。環保團體指出，根據草案，全台契約容量5000瓩以上、500多戶的「用電大戶」只需承擔不到1%的綠電。環團與立委今（9日）召開記者會，呼籲經濟部不應以此滿足、公告上路。用電大戶條款上路前緊急喊卡 8月底捲土重來2019年《再生能源發展條例》修正，規定國內用電大戶須設置一定比例再生能源。經濟部根據「再生能源發展條例」第12條第3項，訂出「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」，俗稱「用電大戶條款」。用電大戶條款原訂去年上路，拖到今年2月才第一次預告，在4月1日預告期滿、即將公告上路之際，卻緊急喊停。經重新匯集各方意見，經濟部再度於8月26日推出草案預告，預計將於11月正式公告。根據草案內容，契約容量5000瓩以上的用

為迎接2025非核家園，政府全力推動能源轉型，但太陽光電或離岸風電選址，卻引發不少反彈聲音。行政院長蘇貞昌昨（8）日出席光電業者活動，指示行政院副院長沈榮津組成專案小組，並責成農委會盤點適合做太陽光電的土地，要「在不影響農漁民權益與生態環境下，達到環境永續、能源轉型。」蘇貞昌重申發展綠能決心 以不影響生態環境及農漁民權益為前提太陽光電持續加速，地面型光電今年開始「遍地開花」，引起不小爭議，從屏東台糖砍樹種電、苗栗小光電爬上坡地、台東知本濕地種電，以及近期的池上光電等，皆讓外界質疑是「毀農種電」，農委會7月8日緊急滅火後，光電業者又憂心，政府能源轉型政策變卦。中華民國太陽光電發電系統商業同業公會，昨日舉辦第四屆第二次會員大會，行政院長蘇貞昌、副院長沈榮津、立委蘇巧慧及洪申瀚都應邀出席。蘇貞昌致詞時重申，政府發展綠能的決心沒有改變，蔡總統也相當重視綠能發展，「政府推動綠能產業不僅會加碼，也請銀

日本環境大臣小泉進次郎（Shinjiro Koizumi）召集了世界各國部長，於3日舉行虛擬部長級會議，峰會主題為「2020年再設計」（Platform for Redesign 2020 ），讓各國透過線上平台分享他們設計綠色振興方案的經驗。在會議上，各主要經濟體承諾實施武肺後綠色振興，並加速氣候行動。G20能源紓困資金 52%進了化石燃料業口袋小泉在開幕式上表示，他希望這個活動能在2021年11月英國格拉斯哥第26屆氣候締約方大會前，動員更多的氣候行動和資金，以加速減排。目前許多政府的仍提供化石燃料業紓困資源。自武漢肺炎爆發以來，20國集團（G20）政府總共已承諾提供化石燃料業2040億美元的資金。根據「能源政策追踪（Energy Policy Tracker）」的資訊，這是挹注能源業的所有公共資金的52%，乾淨能源在其中僅佔35%。

英國衛報報導，今年截至目前，北極野火造成的二氧化碳排放量已經比2019年全年高出35％。歐盟哥白尼大氣監測局（Copernicus atmosphere monitoring service, CAMS）提供的最新數據顯示，截至8月24日，今年北極野火釋放了2億4500萬噸二氧化碳。去年全年的數字為1億8100萬噸。野火撞上西伯利亞熱浪 北極今年夏季氣溫飆上30°C科學家們說，增加的野火活動大部分發生在俄羅斯聯邦的薩哈共和國，破壞了數百萬英畝的土地，並導致二氧化碳排放量激增。7月下旬所觀測到的活躍火災高峰次數約為600次，而2019年為400次。2003年至2018年的年平均次數約為100次。CAMS估計，光是在6月1日至7月31日之間，就排放了2億500萬噸的二氧化碳。野火與西伯利亞的熱浪恰好同時發生，北極部分地區溫度飆升至30°C以上。

環署4日進行「中能離岸風力發電開發計畫」的第三次環差初審。中能風場位於彰化芳苑外海，由於主動退避白海豚棲息地，2018年通過環評，這次提出變更改採大型風機，並改用三隻腳水下基礎，環委認為施工噪音與鯨豚觀察方式仍有疑慮。最終決議初審通過，送交環評大會審查。中能離岸風場由中鋼與哥本哈根基礎建設基金（CIP）共同開發，屬近岸風場。風機容量300MW，這次提出改採6-10MW風機，風機數約30-50部。預計將在2024年完工。在大船上可以看得更遠 中能減少鯨豚觀察船配置在此次變更中，中能將八位鯨豚觀察員的配置，從原本八人乘坐四艘觀察船，環繞打樁點觀察，改為四位觀察員分別乘坐兩艘觀察船，另外四位則在安裝船上觀察。中能解釋，安裝船高度較高，可加大觀測範圍，目視觀測距離可達8公里。此外，部署船隻減少，可減少船隻的污染排放與引擎噪音。不過遭環委質疑不夠務實。環委認為，應根據鯨豚種類去作可觀測範圍的評估，並

德商達德能源（WPD）規劃在桃園外海興建風場，早在2017年通過環評，卻因鄰近桃園機場，遲遲未取得民航局同意，8月24日慘遭能源局以「要件不符」退回其電業籌設許可申請。達德能源今（3日）提出多達11項證據反駁能源局說法，並由董事長王雲怡出面。王雲怡強調，整個風場都在桃園機場禁限建範圍外，「民航局於法無據不得限制開發。」並以「飛安是假議題」回擊。他說，目前已投入的直接成本達26億以上，呼籲經濟部出面協調。達德也在評估提起訴願的可能性。台灣最北端離岸風場  原定今年動工  卻遭駁回達德能源子公司麗威風電的「桃園離岸風力發電廠興建計畫」於2017年7月通過環評，並於2018年能源局遴選以第一名取得350MW的併網容量資格，是目前台灣最北端的離岸風場。麗威依法向能源局申請電業籌設許可，卻因民航局不同意，遭能源局以「要件不符」於退回。雖然依法可重新申請，但仍需獲民航局同意，原定今年就要動工的時程也受