能源轉型

電價何時可以調降？經濟部長尹啟銘表示，發電的燃料成本近幾年大漲，台電自95年虧損28億，96年虧311億，97年今年1-10月累計虧損932億，估算全年將會虧損上億，台電因為舉債支應，今年借款餘額達9400億元，負債比率攀升到72%。尹啟銘強調，為避免台電的財務繼續惡化，只有等國際燃料價格持續下跌到比電價調整採用的設算基準還低，才會考慮降電價。「未來如國際燃料價格持續下跌，並較電價調整時，所採用的燃料價格設算基準為低時，將可檢討調降電價。」根據台電調整電價的燃料價格設算基準：煤炭每噸2844元，而10月台電購煤價格是4082元，要比基準高出44%；天然氣設算基準每立方公尺14.84元，台電購氣17.31元，也要比基準高17%。只有燃料油採購價與基準價相當。可見距離可以降電價的標準，還有好大一段差距。

環保一直是國人所重視的議題，如何建立正確的環保觀念，並落實在生活中，更需要每一位民眾共同來參與。光田綜合醫院特將11月定為「光田環保月」，希望能提升民眾的環保意識，為下一代營造更好的生活空間。除了在11月份舉辦多場資源回收與減廢教育訓練外，還舉辦環保創意競賽，讓員工發揮創意，將垃圾改造成獨一無二的可用物品。昨天(11/4)在院長王乃弘的帶領下，院內各單位主管與員工更攜手舉辦愛護地球承諾書簽署活動，鼓勵大家一同響應節約能源，守護地球的活動。活動當天，院方特別準備了一面大型簽署看板，並公佈愛護地球的「十大秘笈」，希望透過院內員工的響應連署，共同宣示、時時提醒自己將環保原則落實於生活中。「十大秘笈」包括：1.冷氣控溫不外洩 2.隨手關燈拔插頭 3.省電燈具更省錢 4.節能省水選標章 5.鐵馬步行兼保健 6.每週一天不開車 7.選車用車助減碳 8.多吃蔬食少吃肉 9.自備杯筷帕與袋 10.珍惜資源

巴格達警方說，伊拉克首都巴格達東部一個公共汽車站4日發生爆炸事件，造成30多人傷亡。警方說，一枚汽車炸彈在巴格達東部什葉派聚居區的一個汽車站被引爆，造成11人死亡，其中包括2名婦女，另有21人受傷。 另外，據報導，昨天在巴格達北部一個什葉派聚集區也發生了一起路邊炸彈爆炸，造成4人死亡，8人受傷。雖然美國和伊拉克政府都表示，近來伊拉克安全局勢趨向緩和，但各地區的零星爆炸事件仍時有所聞。

淡北沿河道路計畫路線離紅樹林保留區不到兩公尺，環保團體憂心將會嚴重影響紅樹林生態。紅樹林為一複雜生態系統，物種歧異度相當高，從一般人熟知的紅樹林植物如水筆仔、海茄苳，乃至棲息於底泥中，以枯枝落葉分解後的有機物維生的底棲動物等皆是，紅樹林更提供了鳥類的覓食場所。而淡北道路沿途所經之「竹圍紅樹林自然保留區」為全世界紅樹林分布之北界，並為全台灣面積最大且最完整的水筆仔純林，其重要性可見一斑。淡北沿河道路一旦興建，施工過程中的垃圾汙染、化學汙染、噪音汙染等將無可避免地危及紅樹林生態系，即使工程結束後，人車通行所帶來之廢氣與噪音，甚至夜間的路燈都很可能影響動植物之原本的生活環境，因而令環保團體憂心。台大森林系盧道杰教授甚至提出「邊際（界）效應」的概念，「外界對保護區的影響非止於邊界而多會侵入園區，影響較重的部分基本上就喪失保護的功能」因此對紅樹林的影響不只是鄰近道路的區域而已，很可能整個園區都會受到

台北縣政府將在淡水河右岸開發經過紅樹林保育區的「淡水河北側沿河平面道路」，反淡北聯盟對此表示莫大關注，要求台北縣政府審慎評估切勿一意孤行。該聯盟認為紅樹林具有多重生態特殊價值，若因工程被影響破壞將會是生態、淡水及台灣人民的重大損失。 此地紅樹林生態系中，物種多樣性高，除了水筆仔植物及棲息於底泥中之招潮蟹與底棲動物，還吸引鳥類前來覓食。此地保留區為全世界紅樹林分布之最北，更為全台面積最大且最完整的水筆仔純林，其重要性可見一斑。道路施工過程中產生的垃圾、化學、噪音汙染等將危及紅樹林生態系，未來通行所產生之廢氣與噪音，甚至路燈都將影響生態環境。依據邊際效應法則，外界的影響不僅只於邊界而已，而且多會深入園區，嚴重的話甚至喪失保護區功能。紅樹林生態被破壞後將永遠無法再恢復。反淡北聯盟李先生表示，水鳥屬於低空飛過河面的習性，道路一旦興建，鳥類大受干擾勢必將另覓棲地，屆時將再也看不到鳥類的蹤影。 該聯盟

國寶級阿里山森鐵23.4公里近70公尺路基流失，搶修費用達6000萬元，由於宏都公司與林務局對搶修權責、動支森鐵天然災害基金立場相左，時隔近1個月，搶修工程仍停擺中。 10月12日阿里山森鐵23.4公里即樟腦寮附近路段發生地層滑動，長70公尺路基流失，滑落近百公尺深山谷，僅剩鐵軌如吊掛鋼絲懸掛半空中，險象環生。據指出，林務局與宏都簽訂每年3000萬元「天然災害修復基金」中，林務局負擔80％、宏都20％，此次樟腦寮段發生地層滑落，搶修費用6000萬元，因宏都及林務局對該起災害搶修，是否動支森鐵天然災害基金意見相左，致搶修工程，動彈不得。 林務局認為，森鐵走山係天災所致，屬於天然災害基金動支範疇，希望宏都同意從該基金支付，但宏都不苟同。宏都認為，森鐵路基因走山滑落雖是天災，但期間有因果關係，數年前颱風過後，當地野溪水文出現變化，林政單位未進行保固，治山防洪明顯有疏忽，政府的過錯，要民間善後，並

台電計畫在彰濱工業區興建火力發電廠，前兩年遭到地方民眾抗議後暫停計畫，台電近日重提環評案，引發民眾與酪農產業界不安﹔彰縣府宣示，不贊成興建火力發電廠。 在彰濱工業區興建火力發電廠，一直是台電為協助地方工商產業與經濟發展，尋求穩定電力供應首要計畫，因一再遭逢維護鹿港古蹟區、酪農產業發展與民眾健康各界抗議後而暫停，然而台電公司近期又向環保署重提環評案，引發地方民眾不安，賴岸璋與賴清美議員在議會質詢時，替民眾請命，並表達堅決反對立場，否則將不惜走上街頭抗議。 彰化縣長卓伯源在答詢時則強調，早已向中央表達反對彰濱火力發電廠興建案，並一再要求台電公司尋求以風力、太陽能等綠色發電替代案，為了古蹟休閒與酪農產業發展，立場並不會鬆動。 地方環保團體也指出，中部沿海地區已經有台中火力發電廠，機組又有擴建計劃，不論是以節能減碳或是維護空氣品質，都不應該又興建彰濱火力發電廠，要求縣府應該要堅持應有反對的立場。

薔蜜颱風來襲造成貓空纜車塔柱基座掏空及崩坍，台北市政府決定進行為期3個月的改善工程，復建工程經費約需新台幣1億3千萬元。貓纜已於10月23日開工，預計1月下旬可望復駛，但仍需經鑑定結果做最後評估。修復的巨額亦遭議員砲轟，質疑設計、施工涉及人謀不臧。 貓纜第16號塔柱基樁因颱風侵襲土石淘空，被迫暫停營運，10月下旬已發包改善工程，預定明年1月下旬完工，不過，昂貴的修復金額引發質疑。 議員痛批，貓纜造價約13億元，但1根塔柱改善工程竟得花費1.3億元，質疑當初貓纜在設計以及施工過程有缺失。下周將至監察院要求調查北市府有無違失。 北市府副秘書長譚國光指出，改善工程完工不代表貓纜能恢復行駛，還必須看月底4大技師公會的貓纜安全鑑定結果。目前，初步勘定第16號塔柱掏空及附近邊坡坍塌，短期雖無安全疑慮，但永久性安全仍有待評估。

您知道嗎，省電燈泡並不省電，而我政府為了節能減碳，卻高喊要「改用省電燈泡」，簡直是荒唐無稽。事實上，省電燈泡只比愛迪生發明的鎢絲燈泡省一點電而已，比現在台灣大量普及的PL燈、日光燈或T5燈管都耗電，要百姓「改用省電燈泡」，簡直是退化落伍、浪費能源而已。「改用省電燈泡」是美國人的口號，因為他們大部分家庭到現在還使用鎢絲燈泡，因此勸他們「改用省電燈泡」是功德一件。然而，台灣人是很節儉的，他們老早改用比省電燈泡還省電的日光燈了，叫他們「改用省電燈泡」，是嚴重的錯誤。 根據本人調查，台灣家庭平均每戶分別使用13.4根日光燈管與4.6個PL燈，另外也使用了4.8個省電燈泡與四．二個鎢絲燈泡。亦即，目前的家庭已經有近七成的燈具都已採用比省電燈泡更省電的日光燈與PL燈，叫他們「改用省電燈泡」豈非倒行逆施？省電燈泡是屬於「螢光燈系」的一種，與日光燈管一樣，以氣體放電產生的紫外線照射管壁的螢光粉而發光。它和

11月10日起，5日制限行尾號首次進行輪換。交管部門3日上午表示，由於有了10月的經驗，這次尾號輪換不再設立緩衝期。為減少大氣污染和緩解交通擁堵，本市從10月11日至2009年4月10日，採取車輛每週少開一天的限行措施，其中規定，除警車等特殊車輛外，本市機動車和外地長期進京的車輛按尾號每週有一天不能進入五環路內行駛。

新竹縣政府規劃台科大區段徵收的示範道路，包括縣政二路南段等道路，路面寬敞，以植栽分隔島劃分車道與人行道，還設有自行車道，入夜後，路牌和地磚會反光，還有節能景觀燈，盼兼顧人車安全與環保效益。 縣府工務處代理處長陳偉志說，縣府將台科大區段徵收道路共33條延伸道路，規劃為示範道路。東、西區不同路段，設計樣式和樹種都不一樣，有楓香、樟樹、印度紫檀等多種樹種。 陳偉志說，為了節能減碳，除主幹路燈250瓦，景觀燈和自行車道的照明路燈皆採用150瓦。燈桿裝設有LED燈，警示太靠近的車輛注意。他表示，這些新裝置成本並不便宜，但希望能兼收安全與節能效果。若民眾對新闢道路普遍反應良好，縣府有意推廣到其他的區段徵收區域，包括竹北華興區、湖口王爺壟等。

即日起至2009年3月1日，民眾凡購買國產且有節能標章的冷氣機、電冰箱、洗衣機等3項產品，可向台電全國24區營業處服務中心申請每台補助2000元。台電桃園區營業處表示，此次補助對象為住家用戶的民眾，申請人於購買及安裝完成後，只要備齊包括補助購買節能標章產品申請表（可上網下載或洽經銷點、台電各區營業處服務中心索取或影印使用）、購買補助產品的統一發票收執聯或收據正本、補助產品之廠商保證書正本、裝機地址的電費收據等，即可向台電服務據點臨櫃申請。