能源轉型

聯合國國際民航組織（ICAO）建置了一個新網站，讓乘客可以計算飛行旅程的碳足跡。碳足跡是評估人類活動對環境影響的計量方式，以溫室氣體（二氧化碳濃度為單位）排放來定量。例如，一位乘客從紐約甘迺迪國際機場搭乘經濟艙前往華盛頓特區，兩地相距212英哩之遙，飛行過程大約產生0.08公噸二氧化碳──造成氣候變遷的最主要溫室氣體。相比之下，同一位乘客從甘迺迪機場飛行2,466英哩到洛杉磯，則產生約0.36公噸二氧化碳。 當乘客得知一趟飛行所製造的二氧化碳量，便可以藉由支持再生能源或種植樹木，達到碳補償。碳補償交易價格範圍甚廣，從每公噸4美元到99美元都有，可在EcoBusinessLinks.com找到各種價格價位的碳補償方式（這個網頁並不隸屬於ICAO）。

國際油價飆漲，風力發電成為最夯的替代能源之一，其中德國的風力發電容量更是突破2萬兆瓦，佔全國總發電量的2成，更是領先全球。在歐洲和美洲大型的風力發電機組並不罕見，德國早在1980年代，也就是能源價格攀升以前，就推出風能計畫，在90年代初期，德國只有少數的風力機，但是政府投入相當多的經費研發風力發電，後來更藉由實施「饋電法」以及「再生能源法」等法案，補助企業開發跟使用風力發電，讓德國的風力發電市場快速成長，如今德國的風力發電已經佔該國總發電量的2成左右，德國除了藉此取得便宜的替代能源以外，還得以出口風力發電科技，風能產業領先全球。根據全球風能協會的統計資料顯示，2007年風力發電量為941億瓦，比2006年成長40%，如果以經濟價值來計算，2007年全球新增風力發電產值大約250億歐元。風力發電面臨最大的挑戰是風車體積過大，還有運轉時會產生噪音，不過最近發展出來的離岸風力技術，已經克服這些問

現在全球都在推動節能減碳，英國倫敦也有所謂的電動車。不過為了更加落實環保，倫敦當局鼓勵民眾租用電動車，還推出了免停車費的活動，而且到處都是電動車充電站，想盡一切的配套措施，就是希望全民一起做環保。這種車以充電的方式提供動力，在英國市民每年只要付出150美元，相當於新台幣4560元，就可以租到這輛電動車。開這種車不但免停車費，更不用擔心塞車時會增加成本，還可以享有稅賦減免的福利，最好的是到處都看得到電動車專用的充電站。西敏市政府這項措施，顯然就是為了要減少二氧化碳的排放，西敏市區長巴羅表示，為了要讓民眾少用能源少污染空氣，才會由政府主辦鼓勵這項行為。目前倫敦已經有四個行政區，採用相同的國民電動車計畫。除了電動車外，如果民眾可以走路上班那就更好了，因為就連電動車公司的主任哈特崔吉都表示，如果只要走10分鐘或15分鐘的路程，還是建議應該採走路上班。其實不論是走路還是用電動車，相信這些人愛護地球的

高雄市二氧化碳排放量居高不下，為了節能減碳，市長陳菊日前率單位主管前往高雄縣了解氫氧能源設備，簽署發展氫油節能車意向書，考量火葬場改用氫氧焚燒的可行性，希望企業也能改用乾淨能源。 陳菊和交通、環保、建設等單位主管20日前往岡山鎮本洲工業區參觀發展氫能源、太陽能產業，她說高雄市為重工業城市，市政府推動節能減碳，希望氫氧能源設備能夠降低二氧化碳排放量，把高雄打造成綠色環保城市。 陳菊和友荃公司簽署合作意向書，由友荃公司提供兩套氫氧設備安裝在高雄市公車上，效果良好的話，將全面應用在公車、公務車上。 此外，陳菊亦提到殯儀館火葬場汙染也是頭痛問題，林文章說可改用氫氧焰焚燒，相信短時間就可見到減碳效果。

台電公司積極在高雄縣永安鄉鹽灘籌建太陽光電廠，引發環保生態團體批評，雖然認同綠色能源產業，但他們更擔心將造成永安溼地的重要野鳥棲地環境破壞消失，要求台電研議遷移，否則不排除串連各聲援團體進行抗爭。包括中華民國野鳥學會、台灣溼地保護聯盟、荒野保護協會、地球公民協會等各地環保生態團體，強調支持政府與台電加強綠色能源研究與發展，但應同步推動抑制高耗能產業、降低用電需求等政策，朝向低碳經濟模式發展。 台電積極推動太陽光電發電，籌畫辦理「太陽光電第1期計畫」，預計在北、中、南部及離島地區設置太陽光電發電系統，將以台電自有建物及合適空間設置太陽光電發電系統，預計2011年共設置1萬千瓦，協助營造台灣太陽光電產業環境。 環保生態人士指出，台電發展太陽光電發電是綠色能源產業，環保生態團體會支持，但要設在永安溼地，無法讓人接受。環保生態人士認為，永安溼地是有鹽灘歷史見證建物，還有野鳥過境棲息，台電不能當扼殺

在節能減碳風潮下，自行車熱賣，成為民眾休閒活動之一，最近在大街上時常看到許多汽車加裝自行車攜車架。財政部台灣省南區國稅局今（24）日表示，若改裝價格在1萬元以上，應課徵貨物稅，而車主也必須到監理單位辦理車身變更登記，才不會有罰鍰問題。 國稅局表示，根據現行貨物稅條例第12條規定，汽車車輛類的課稅項目，含各種機動車輛、各種機動車輛的底盤及車身、牽引車及拖車，自行車攜車架也是相關的課徵標的。如果是新車裝配出廠，應該在整車價格當中加計課貨物稅；若是已出廠車輛加裝或改裝，加改裝價格在1萬元以上，就要補徵貨物稅。 國稅局也說明，攜車架部份，僅有固定式才必須課徵貨物稅，活動式即免課徵，如是一般自行車行幫民眾加裝固定式，車行最好辦理汽車類車輛方面的商業登記，並課徵貨物稅。 國稅局官員透露，目前相關稽查單位已經注意到汽車加裝自行車的攜車架，是否有辦理車身變更登記的問題，為了避免受罰，車主最好還是先辦理。

夏季用電高峰，電價又喊漲，家家戶戶「挫咧等」，基隆天外天焚化廠卻不用擔心，廠區利用熱能轉換電能，不但自己用電不用錢，還有多餘電力賣給台電公司，每個月進帳近千萬元。 基隆天外天焚化廠於94年底啟用，設有兩座焚化爐，每座單日垃圾最高焚化量300公噸，除了處理基隆市家戶垃圾，也收運鄰近的台北鄉鎮市垃圾。 目前單日垃圾焚化量並未達上限，不過，發電量卻驚人，根據環保局統計，每個月發電量平均9000百萬瓦，其中2000百萬瓦供應廠區所有用電，包括環保局辦公室、焚化廠操作廠商辦公室，以及各種重機具耗電所需。 每月進帳近千萬不光如此，多餘電力還可以賣給台電，據估計，每個月可以賣900多萬元，垃圾燒愈多，賺愈多，最多有1000多萬進帳，不過，由於焚化廠屬於公辦民營，廠商需自負盈虧，這部分收入歸操作廠商信鼎公司所有，列入操作服務費。

台電風力發電計畫大擺烏龍，已完工商業運轉的82部風機中，最高曾有51部無法運轉發電，台電把原因歸咎於台灣氣候太熱、備品不夠等，一座座的風力發電機，竟都成為海邊的裝飾品，政府再生能源政策在執行面上已遭嚴重扭曲。62％無法運轉 淪為裝飾品為配合政府開發潔淨能源的政策目標，從2003年開始，到2010年止，台電規劃投資190億元，在全國興建186部風力發電機，總裝置容量為32萬瓩，到目前為止，已完工商轉82部，結果卻有51部無法運轉，故障率高達62％。 均採最有利標 凸槌沒道理對於風力發電業務出了這麼大的紕漏，某位台電董事說，只能用「離譜、荒唐」來形容，結果台電承辦部門竟沒有被追究責任，更遑論處分，讓台電員工大表不解，其中原由耐人尋味。據指出，發生瑕疵的51部風力發電機均採最有利標招標，並不是最低價標，結果還出現這麼大的問題，讓人懷疑背後是否還有更大的秘密待挖掘。

日本關西電力公司今天宣布，將在日本大阪府的（土界）市興建太陽能發電站，並計劃與鄰近的夏普公司正在興建的發電站結合，將成為全球最大規模的太陽能發電站。預計最大發電量達28百萬瓦。關西電力今天宣布，將在（土界）市的臨海地區興建發電量十百萬瓦的太陽能發電站。這座發電廠將結合鄰近的夏普公司正在興建的液晶面板及太陽電池新工廠屋頂上等設有發電量18百萬瓦的太陽能發電站，總計最大發電量可達28百萬瓦。預計每年可達到減少排放二氧化碳一萬噸的效果。 關西電力興建太陽能發電站的總投資約達50億日圓（約新台幣14億元），預計明年動工，2011年投產。關西電力這座大型發電站將使用夏普所研發、全球首創的所謂「薄膜型」新型太陽能電池；與傳統的太陽能電池相比，它的發電效率雖較低，但使用矽的數量較少，由於矽的國際價格飆漲，因此可降低發電成本。

國際油價居高不下，國內油價7月份將再度調整。宜蘭縣聯結車工會代表23日開了一部拖板車前往立法院陳情，抗議油價節節高漲，聯結車業者卻未獲任何補貼，要求提高柴油補助、減免牌照稅與燃料費，交通部若無善意回應，不排除召集聯結車隊北上抗議。 前宜蘭縣聯結車工會理事長黃天啟表示，油價持續上漲，政府針對農、漁業、計程車及客運業者都都提供相當補貼，但聯結車駕駛面臨節節高漲的油費，什麼補助都沒有，無法生存。

節能省碳趨勢體現在生活小細節中，不再只是口號！康寧國小有一群家長，自備可重複清洗使用的便當盒，請小吃店幫忙將原本放在紙餐盒的飯菜，改放在不鏽鋼便當盒中，如此一來，雖然學生吃的是外面訂來的便當，卻有自己專屬便當盒可用，可說是兼顧胃口、衛生又環保。 市內多數中小學校園學生團膳的搭伙率高，每校平均有超過1/2到2/3的學生，中午會在學校享用營養午餐；只有少數的學生家長，會因為考量孩子對團膳興趣缺缺等因素，選擇幫孩子帶便當或訂便當。但訂便當常使用紙製餐盒，紙餐盒中的添加物，難免會隨著飯菜被孩子吃進肚；所以一群康寧國小的學生家長，商請校門口一家小吃店，利用家長自行提供的不鏽鋼便當盒，幫孩子準備便當。 小吃店陳老闆說，店裡原本沒有提供這種服務，而且不鏽鋼便當盒事後清洗費工夫，但由於家長的環保意識逐漸高漲，加上他們都是長期照顧店裡生意的熟客，才開始試著用家長提供的不鏽鋼餐盒裝飯菜。

沙烏地阿拉伯國王阿布杜拉 22日主持討論油價暴漲問題的高峰會揭幕儀式時，嚴詞抨擊石油市場投機客。這次高峰會也暴露出，石油輸出國家組織會員國對於應否增產意見分歧。阿布杜拉把油價上漲歸咎於石油消費增加以及課徵燃料稅，但他接著說：「在造成油價不合理上漲的其他因素中，最可惡的就是意圖破壞市場的投機炒作行徑。」與會各國在高峰會中，針對2007年油價倍增的原因展開激辯。美國與其他西方國家指責產量不足是油價上漲主因，然而沙烏地阿拉伯與油國組織其他會員國堅稱，「投機客」扮演重要角色。沙烏地率先採取增產行動，但油國組織其他會員國對於是否增產意見不一。科威特表明準備增產，但油國組織主席、阿爾及利亞石油部長哈里爾堅稱無增產必要。