能源轉型

花東鐵路電氣化及部分雙軌化工程進度受阻，15日至台東縣關山鎮月美截彎取直工地巡視的交通部次長葉匡時要求儘速克服問題，一定要在102年完工，南迴鐵路電氣化則進入綜合規畫階段，最快在109年環島鐵路進入全線電氣化時代鐵路改建工程局東部工程處第四工程段副段長王建智表示，月美段截彎取直工程全長4,640公尺，包括兩座高架橋的興建，目前施工進度已超前百分之2.7，山里隧道工程亦些微超前。但花蓮部分進度不如預期，土地徵收問題外，列為關鍵隧道的自強、光復及溪口等三隧道，地質條件遠比台東的山里隧道差，已請國內外學者、團隊討論解決之道。葉匡時要求鐵工局102年完工，並指出明年九月將再購入太魯閣號，待年花東鐵路電氣化完工，可直接上線，沒位可坐及車程都可獲改善，現階段只能加開班車或加掛車廂因應，同時規定團體票限購六張，以避免旅行社壟斷。

日本文部科學省重新修訂輻射相關輔助教材，卻沒有把福島核災的經驗加入，被部分專家批評「沒有寫出大家想知道的」。文科省近日發表針對小學生到高中生編訂的輻射輔助教材內容，拿掉了備受爭議的輔助教材中有關「讓人興奮的原子能」、「大海嘯來襲也不會損害核電廠的機能」等強調核能安全的語句。可是新出爐的版本並未對這次福島核災詳加解釋，只在小學生版的前言輕描淡寫，主要還是著重在解說輻射的基礎知識。「朝日新聞」引述弘前大學輻射曝露醫療綜合研究所教授床次真司的發言，「新版本給人的印象是，沒有解答學生想知道的問題，事實上核災已經發生，就應該說明發生了什麼事才讓輻射物擴散」。新版的輻射輔助教材分成小學、中學和高中3種版本，預定10月下旬開始分送到全日本各學校。

日本共同社報導，大約有50名福島縣婦女從27日開始，到東京的日本「經濟產業省」大樓前靜坐三天，訴求是「關閉日本的核電廠」。

新竹縣橫山鄉大山背的產業道路，緊鄰粗坑溪，每年10月梭德氏赤蛙繁殖期，必須從山壁到溪底交配產卵。因馬路帶來的車流，往往造成梭德氏赤蛙死亡，不忍心赤蛙慘遭壓死，荒野新竹分會自2010年10月定期在傍晚時分，安排志工守護赤蛙過馬路，今年10月第二度進行守護工作，並以守護「梭德氏赤蛙的婚禮」為題邀請大眾祈福，喚起民眾關心「路殺」（roadkill），拯救車輪下的死亡動物。來自學界、民間及政府代表，13日為梭德氏赤蛙擬出初步的保育方向。2007年底荒野志工組成蛙調小組，與東華大學自然資源與環境學系副教授楊懿如的研究團隊合作，定期調查。蛙調小組組長施芬如說明，志工在路面上常發現路死青蛙的屍體，特別在每年10月，數十隻蛙類的屍體曝露在路邊；在逐一清查線索之後，發現這些大批死亡的青蛙以梭德氏赤蛙居多，10月正是牠們的繁殖期，牠們平常蟄居於樹底下不易為人察覺，繁殖期卻必須過馬路到河裡交配產卵。

東京附近再測出高輻射量。距離東京不遠的千葉縣船橋市12日測出高達1小時5.82微西弗的輻射量，是東京世田谷區1小時2.707微西弗的1倍以上，讓不少居民非常擔心。日本媒體報導，千葉縣船橋市市民團體12日針對市內金堀町「船橋安徒生公園」中，一棟建築的排水管口附近，距離地面1公分高左右的地方進行測量，測出1小時5.82微西弗的超高輻射量。東京世田谷區6日也曾測出1小時2.707微西弗的輻射量，首都圈附近最近不斷出現高輻射值，引起許多居民的不安。船橋市13日上午重新在同一地點再度進行調查後，測出的輻射量為每小時1.41微西弗，由於前後數據差異太大，預定將會再度進行調查。

中華經濟研究院董事長梁啟源12日指出，二氧化碳捕捉和封存技術，關係到台灣未來能源政策走向，台電除了靠更新現有的火力發電機組增加發電效率外，也應該搭配「碳捕捉」技術，才能提高節能減排的效果。碳捕捉與封存技術指的是：將發電、石化業生產等過程中所產生的二氧化碳，利用回收技術壓縮後儲存在地底或其他安全場所，降低排放至大氣中的二氧化碳數量，以達到減排二氧化碳的效果。梁啟源認為，現在各國能源政策的焦點都放在節能與減排兩項議題上，台電若要轉型成為一個高效率的能源公司，除了更新現有的發電機組，提升發電效率外，搭配碳捕捉與封存技術，可進一步提升減排效果。梁啟源指出，更新發電機組與導入碳捕捉等技術的投資，必然會增加發電的成本，但是讓電價適度調整不一定就是壞事，「可以讓使用者更能自發的節約能源」。目前包括台電、中油、台泥與工研院等單位都在研發碳捕捉的技術，其中涵蓋二氧化碳捕捉、運輸與封存三個環節。二氧化碳捕捉不

不顧北京對南海主權的主張，印度石油天然氣公司、越南國家石油公司簽署石油天然氣合作協議，將在印、越及第3國進一步合作。印度並計劃在越南外海獲9個油氣田的探勘權。 印度石油天然氣公司（ONGC Videsh Ltd.,OVL）總經理沙拉夫（D.K. Sarraf）、越南國家石油公司（Petrovietnam）總裁馮庭植（Phung Dinh Thuc）今天在新德里國賓館海得拉巴宮（Hyderabad House）簽署一項石油天然氣合作協議。這是訪印的越南國家主席張晉創（Truong TanSang）、印度總理曼莫漢（Manmohan Singh）見證簽署6項條約、備忘錄或協議之一。沙拉夫在簽署儀式後受訪表示，兩國目前在128號和6.1號油氣田共同探勘。他證實，印度計劃在越南外海獲9個油氣田的探勘權，「我們的團隊已進行評估，將在2012年1月26日前，作成是否投標的決定」。中、越都是涉及南海主權

日本福島縣政府於12日透露，根據官方檢測該縣出產的稻米顯示，輻射物質均低於政府制定標準，因此全境稻米均可以安全出貨。日本311大地震造成福島核一廠大規模輻射外洩，在此之後福島縣內出口的農產品，政府都得加緊把關。日本共同社今日報導指出，在官方檢驗過後，福島縣各區域種植收成的稻米，輻射物質都低於政府所訂定的每公克500貝克上限。日本政府在8月時開始施行農產品出貨檢測，若初步檢測發現稻米含銫含量超過每公斤200貝克，就需進一步檢查，而若超過每公斤500貝克上限則不得出售。而上個月23日，福島核一廠附近的二本松市，首度被檢驗出稻米中銫含量超標，測得輻射物質銫達每公斤500貝克，在此之後福島縣將檢測範圍擴大了近10倍，從原有的38個區域擴大至288個區域。 專家也表示，含銫米食用後有致癌可能。

一般人聽過的車輛燃料總不出汽油、天然氣、太陽能等，但近來日本某馬桶製造商，為了宣傳環保概念，竟推出了一款造型特殊的馬桶機車，更驚人的是，這台機車還是使用排泄物作動力來源，馬桶製造商希望利用這「便便的力量」來完成九州至東京的旅程。影片中，駕駛人將日本馬桶製造商TOTO所推出的「Toilet Bike Neo｣馬桶機車，騎至台前供媒體觀賞。眼前這輛馬桶機車，不僅座位打造成馬桶造型、就連駕駛的安全帽上也有「便便」標誌，而這輛機車最大的特色便是以排泄物中的「沼氣」(biogas)作動力來前進。目前這輛馬桶機車已在10/6從日本九州出發，預計花一個月的時間前往東京，而試騎過的TOTO董事長還說:「原本還以為騎了會很想上廁所，想不到座墊還挺舒適的呢!」

日本廣播公司（NHK）報導，研究人員執行嚴格檢測，以勘測受創福島核電廠輻射污染擴散程度時，在東京監測到高輻射熱點。NHK報導，研究人員在距福島220公里的東京都西區街道測得每小時高達3.35微西弗的輻射值。此數值較先前測得的輻射程度高出非常多。依據日本文部科學省標準計算，此數值相當於每年高達17.6毫西弗的輻射劑量。依規定，每年超過20毫西弗輻射值門檻就必須進行疏散。此數值也高出近期福島縣飯館村（Iitate）測得的輻射程度。飯館村已疏散民眾。NHK報導，研究人員於世田谷（Setagaya）1道圍牆邊、距地面1公尺處測得這項數值，然而同樣1條人行道的其他地方輻射值則較低。

針對媒體13日報導台電發電效率差，僅40%用於發電，台電強調，即使最新型複循環發電機組，發電效率僅約60%，無法達到90%以上。 台電強調，電廠的鍋爐產熱（汽）的效率均已達90％，與丹麥的鍋爐效率不相上下。另外，台電進一步指出，發電過程受限材料耐熱程度及多次能源轉換，就目前技術而言，過程中難免會造成40%至60%能源損失。 台電表示，電廠發電效率整體已採最佳化設計，除了能量轉換中必然產生的損耗外，已盡量回收發電過程中的熱能，並強調台電發電效率並不輸國外同級之電廠。

生質能源指的是從生物質提煉的能源，包括使用牛糞當作煮飯的柴火、使用酒精燃料為基礎的車輛汽油。不像石油、煤與天然氣，生質能源是可再生的能源選擇，因為生物質較容易再生。現階段，生質能源佔了全球再生能源的絕大部份。生質燃料一詞有時候可以和生質能源交替使用，不過生質燃料通常指的是液態生質能源，像是生質柴油和生質酒精（可用在汽油引擎）。一般認為生質能源是對環境友善的，因為，理論上，植物樹木燃燒所釋放的CO2能夠被新植的樹木吸收平衡。然而，生質能源的環境與社會效益，卻處在競爭拉扯的天平兩端──尤其是生質燃料通常產自糧食作物，像是棕櫚油、玉米或是糖。對於生質燃料的批評聲浪來自兩方面。第一點在於，專門為了提取能源而種植作物，會加重土地使用的負荷，加速砍伐森林和糧價飆漲。另一點則是，種植某些作物會產生較多的溫室氣體排放。例如，從玉米提取生質酒精，在使用托拉機、肥料和處理玉米提煉生質酒精的過程會產生大量的溫室