能源轉型

南投縣信義鄉東埔溫泉聯外交通要道投60線哈比蘭明隧道，前年88風災嚴重崩塌，搶修後仍難通行遊覽車，重創東埔溫泉觀光業，所幸取代哈比蘭明隧道的東埔「日」、「月」雙橋業已竣工，24日即將通車，可望迅速帶動當地觀光產業復甦。信義鄉公所指出，東埔日、月雙橋獲得行政院莫拉克重建會列為重要指標性工程，採「提籃式」鋼拱橋設計，造型獨特而且融入在地布農原住民文化內涵，完工通車後，不僅解決東埔溫泉聯外交通，每遇豪雨就易坍中斷的威脅，也會成為東埔最具代表性的地標。鄉公所表示，莫拉克重建會非常重視東埔日、月雙橋竣工通車所帶動觀光振興的附加效益，將在24日舉辦盛大通車典禮，同時還整合中央及地方資源，推出東埔溫泉區觀光產業行銷活動，希望讓沈寂兩年的東埔觀光產業活水重現。信義鄉公所說，造型特殊的東埔日、月雙橋，也是眺望玉山和玉山北峰，絕佳賞景拍照新景點。

石門水庫「iWater綠色永續石門」整治計畫成果發表活動，昨天由水利署長楊偉甫、北水局長賴伯勳、桃園縣議員張肇良等人主持，現場攤位有節水、保水、愛水等趣味遊戲，讓參加的親子透過闖關如何節約用水。楊偉甫說，石門水庫已經47歲，希望壽命是永續的，北水局民國95年啟動石門水庫以及集水區整治計畫，從上游集水區山坡地保育，中游庫區設施更新、永久河道改善，以及下游的淨水場擴建、幹管改善等，全面提供用戶安全、穩定的供水，至今已持續5年，初步目標達成。首次亮相的石門水庫太陽能公艇，整合太陽能等高儲能與充電，搭配透明式的太陽能板外觀設計，即將於不久推出，屆時民眾就可搭艇遊覽石門水庫。賴伯勳表示，未來石門水庫風景區交通工具將結合纜車及環保電動車、電動船、太陽能船等環保交通工具，搭配環繞水庫的自行車步道，北水局計畫爭取舉辦自行車或輕艇、獨木舟等國際賽事，增加石門水庫國際知名度。

美國各大能源公司正在改造鑽探設備和運輸卡車，改為天然氣發動，並展開推廣行銷，以便增加美國國內對頁岩天然氣的需求，消化過剩的供給。科技進步使得從頁岩開採天然氣更為可行，根據美國能源資訊局（EIA）公布的天然氣報告，如果以目前的使用率，頁岩天然氣至少可以供應美國市場30到100年，供給顯然過剩。2008年全盛時期，天然氣價格為每百萬BTU13美元，目前市場價格約在每百萬BTU4美元。能源公司開始擔心，未來幾年價格都將維持低檔，因此最近積極拓展市場。全美第二大天然氣開採商Chesapeake Energy最近將100部鑽探設備及5,000輛卡車轉為天然氣動力，就是希望能推廣天然氣需求。Chesapeake Energy主管Taylor Shinn指出，企業不會靜待美國市場復甦，會主動出擊。該公司已宣示將年度的鑽探預算撥出1到2％，用來增加消費者對天然氣的需求。未來10年，Chesapeake將投

要聽一場演唱會，可得先騎單車充電才行！一場在義大利南部舉行的戶外演唱會，不靠傳統電力提供現場燈光與音響發電，而是靠一百多位民眾自己踩腳踏車發電，堪稱全世界最環保的演唱會。這場在義大利巴里（Bari）舉行的演唱會，主辦單位為了降低用電量，並同時宣導節能減碳的重要性，現場提供128部單車，讓粉絲騎腳踏車助發電，供演唱會的燈光與音響使用，當地政府交通部門主管米諾米尼表示，「這是義大利有史以來，首次利用這種環保的方式舉辦的演唱會。」根據擔綱演出的樂團Tetes de Bois主唱撒塔（Andrea Satta）表示，「觀眾必須透過踩動舞台附近的單車發電，整個演唱會才會有聲音與燈光，」也因為這次演唱會以單車為主軸，因此稱為「Goodbike」，同時也選在今年「歐洲易行週」（European Mobility Week）前夕舉行，提醒世人多騎單車，減少排碳的理念。今年已邁入第10屆的「歐洲易行週」活動

迎接922國際無車日，新北市政府17日因循慣例舉辦無車日活動，並在淡水老街封街。為了抗議新北市政府一邊蓋鼓勵自小客車的淡北道路，一邊辦無車日，由在地人士組成的反淡北道路聯盟，結合綠色公民行動聯盟、綠黨等團體，號召民眾走到老街活動現場，高喊「真無車，反淡北」、「不要淡北道，無車真正好」、「硬要蓋淡北，無車攏是假」等口號。活動首先在淡水捷運站後的金色水岸集合，此地的工程剛完成，填了河岸變成陸地。民眾為已經犧牲的河岸和水中生物哀悼，並且祈禱紅樹林河岸不會步上後塵。淡水居民、綠黨中執委王鐘銘表示，爭議已久的淡水河北側沿河平面道路在今年六月的環評大會中過關，不但無利於解決淡水交通問題，誘導更多小型車的使用，更嚴重的是，將影響原本的河濱單車道，全部路段都將受空氣污染與噪音干擾，而部分路段甚至必須改道或縮減。王鐘銘質疑，新北市無車日活動，並未針對系統性的無車措施提出反思，只是把活動當例行公事，究竟意義何

汽機車造成的空氣污染和能源消耗，已是台灣都會區環境問題的重點之一。自行車是公認的低環境負荷運具，每到一年一度的國際無車日，政治人物也會想起曾經許下的自行車城市願景。但年復一年，除了鄉間、河岸或池畔的自行車旅遊漸成規模外，自行車融入城市生活仍然不見具體成效。不過近年在一些主要都市似乎愈來愈有規模，除了政治人物象徵性的年度活動外，警政單位也總算訂定了若干交通規則，讓民眾有規矩可循。但還是有幾點感想，自行車無法融入都市生活，可能有幾個癥結：一．無適當停車位這也是最重要的一點。筆者曾經在北市買了輛自行車當代步工具，但隨著機車退出騎樓，有限的停車空間已被汽機車停車格所佔據。除了學校週邊外，實在很難找到棲車之處。以筆者的使用經驗來說，一般的狀況下，筆者的腳踏車會被機車停車者移到莫名的角落，幾次之後，最後腳踏車竟「消失了」，連一根螺絲釘都找不著，也沒有留下隻字片語，生命週期僅兩個月不到...。若想在台灣

在莫拉克風災中遭遇重創的阿里山森林鐵路將闢建隧道改道，繞過多林、屏遮那二處嚴重崩塌處。林務局嘉義林管處指出，改線工程已著手設計，預計後年底恢復通車，屆時也將由台鐵接手營運。林管處發言人張岱指出，林鐵最難修復的地方，在二萬坪、屏遮那、多林等嚴重崩塌地帶。其中，多林有長達300公尺的大崩塌，屏遮那附近的崩塌路段更長達800公尺，想要原線、就地修復復駛已經不可能。林管處因此規劃闢建隧道避開這兩處崩塌帶。鐵道專家許乃懿表示，林鐵通車百年來，屏遮那一直都是最容易崩塌的地點，闢隧道幾乎是復建唯一選項。張岱表示，林管處目前的評估是，改善工程有必要更進一步整修，另外也需解決人力不足問題，才能談復駛。張岱說，林鐵整體復建經費估計約十億元，設計單位正在補充地質調查資料，路線上還需微調，目前以後年底全線復駛、交給台鐵營運為目標。在此之前如果部分路段先復駛，將由林管處負責營運。

尚未營運的核四廠，16日下午兩點多就因為人為疏失，傳出轟然一聲巨響，還冒出白煙！附近居民嚇壞了，立即報警。台電公司龍門施工處強調只是二號機的液態氮氣槽內外槽間隔熱用的真珠岩粉，在將臨時安全漏片更換為正式漏片時溢出，純屬一場虛驚。台電公司龍門施工處強調液態氮尚未裝填，絕非液態氮氣槽爆炸。原能會核能管制處處長陳宜彬說，真珠岩粉即使外洩也不會爆炸。陳宜彬說，因無人傷亡所以不算是工安意外，台電也未向原能會通報此事，他接獲記者通報，進一步了解事件始末後，確認屬於人為疏失。但是一個抽換安全漏片的例行工作都會引發意外事故，核四廠員工的作業需要從嚴規範再教育，否則誰敢讓核四廠正式營運 ？核四安全監督委員會委員、新北市貢寮區里長吳勝福憤怒表示，核四廠區究竟發生什麼事，居民總是不知道，要求台電資訊透明。

台灣北部海域調查查出了驚人事實：山腳斷層不僅海底已延伸40公里，並且至今仍在活動；北邊沿線有四座海底火山，更曾經出現過海底山崩。學者呼籲山腳斷層附近的核一廠和核二廠需嚴防火成活動、地震、海底山崩、大海嘯等複合式天然災害。台電委託中央大學地球科學學系暨地球物理學系特聘教授許樹坤團隊，進行北部海域地質調查，範圍以核一廠的金山三角洲與核二廠附近的野柳岬為起點，向東40公里、南北約20公里。研究團隊以「多音速水深」看海底地形，明顯看出山腳斷層與南方的崁腳斷層皆從陸地上持續延伸至海中，這就是斷層今日還在活動的證據。此外，山腳海底斷層至棉花峽谷北側，共有4個海底火山緊鄰，意味著火成活動可能牽引著斷層錯動。許樹坤說，山腳斷層似乎延著2百公尺等高線一路延伸至棉花峽谷，位在山腳斷層北側的核一廠相對安全，位於南側的核二廠易受到沖繩海槽張裂運動而顯得危險。

福島核災，不僅是日本國內的災難，也震撼了全世界，由於日本是核電重要的輸出國之一，包括台灣、菲律賓、印尼等國，都跟日本採購核電機組，或是與日本合作發展核電。311之後，台灣、韓國、菲律賓、泰國等國家，湧現反核聲浪，將對亞洲的核能發展，產生什麼樣的衝擊？由日本、台灣、韓國、中國、菲律賓、泰國、印尼、印度等國的反核團體，共同舉辦的非核亞洲論壇，7月底在東京召開。這是亞洲各國民間團體在3月11日之後，首次針對核能現況進行跨國交流。中國是核電產業發展最迅速的國家，目前運轉中的機組有6座，興建中的有12座，未來計畫再興建25座。不但沿海省份將佈滿核電廠，核電也朝向內陸省份擴張，這幾年中國各地，出現了零星的反核的活動。另外最引人注意的，是南韓核能產業的發展。目前南韓運轉中的機組有21座，正在興建的有7座，規劃中的有4座，核電密度高於台灣、甚至日本。韓國不但在國內推動核電，也大力爭取國際訂單。去年取得阿拉

1945年8月6日，美軍在廣島投下原子彈，9天後日本宣布無條件投降，廣島也成為全世界第一個，遭到原子彈轟炸的城市。2011年，廣島原爆的66年後，日本經歷有史以來最嚴重的地震與海嘯，三座核電機組相繼熔毀，日本面臨二次世界大戰後，最大的危機。從廣島到福島，日本如何從擁抱核能，邁向「脫原發之路」？※脫原發 意指脫離核能發電日本是唯一遭遇原子彈攻擊的國家，但是原爆並沒有讓日本社會拒絕核能。第一次石油危機，促使日本全力發展核子的安全利用。年輕時的菊地洋一跟許多人一樣，被「核能的和平利用」這句口號吸引，加入發展核電的行列，先後參與了福島核電廠六號機的設計以及一號機的改造。70年代菊地洋一充滿熱忱地，投入核電工作，卻發現核電並不是一個相當成熟的科技。在建廠過程中，為了整合各個機組，必須不斷變更設計，越是深入了解，心裡越感到不安，最後他決定離開奇異公司，呼籲廢止不安全的核能機組。核武與核能是兩回事嗎？宮

據中央社巴黎專電報導，巴黎由於市區交通經常堵塞，越來越多的人捨棄車輛，除了搭乘大眾運輸工具之外，騎乘自行車人數大增。但推廣自行車協會指出，騎士們迫切希望市府能夠儘快改善道路維護，並解決停車問題。巴黎市政府近年實行多項措施，便利自行車通行，包括規劃可讓自行車雙向行駛的單車道、設置近1800個公眾腳踏車站。市政府近來也推動成立「自行車之家」，作為自行車愛好者據點，未來將作為資訊交流、修車等多功能中心，但是，自行車數量多了，停車就成了一大問題。巴黎市政府目前規劃一年增加1,000個自行車停車位，而不願接受環境綠黨提議的年增2,000個停車位提議，原因是空間不足。