能源轉型

  • 海地農經專家倡永續 紙磚、廢輪胎種菜

    海地農經專家倡永續 紙磚、廢輪胎種菜

    海地經過大地震的浩劫後,土壤鬆動的問題重新受到重視。一位農經學者尚巴提斯.夏凡開始倡導永續農業,他用紙磚代替木炭,還設計簡便菜園來拯救海地。海地是全球最貧窮的國家之一,全國的能源資源有72%來自木柴。將木柴燒成木炭拿去城裡賣,是現今大部分人維生的方法,即使法律規定不能違法砍樹,然而人們為了生存,使得法條形同虛設。濫砍使得土壤鬆動,土石流將大量土壤沖刷入海,使近海的漁獲量降低。夏凡所提倡的永續農業,提出以破紙板和枯葉作成的紙磚取代木炭的構想,此法容易燃燒、不易冒煙,4名婦女在一天就能作完1000個紙磚,而效能相當於3袋木炭。另一個方法是簡便菜園,拿廢輪胎來種菜,讓就算沒有土地的貧窮人家也能以務農維生,也可望是長久保有土壤的方法。

  • 阿里山森鐵 修復工程艱鉅 盼明年底完成

    阿里山森鐵 修復工程艱鉅 盼明年底完成

    阿里山森林鐵路祝山線和神木線,19日恢復營運。嘉義林區管理處表示,仍然停駛的主線,因為在八八風災中受損嚴重,嘉義到奮起湖段,最快明年三月恢復通車,至於奮起湖到阿里山之間,則希望能趕在明年年底前搶通,但前提是修復期間,損壞區域不再擴大。。阿里山森林鐵路去年受八八風災超豪大雨蹂躪災情慘重,沿線坍方、路基流失等大小損壞多達400多處,全線復建經費粗估高達10億元。林務局嘉義林管處表示,在祝山線及神木線排除萬難率先搶修完畢重新營運後,接下來主線修復工程,才是阿里山森林鐵路能否重現往日風華真正考驗的開始。處長楊宏志坦言,森鐵BOT案剛中止,森鐵收歸公營後現有鐵路課人力和經費預算均不足,加上災損嚴重外人難以想像,修復工程極為艱鉅。

  • 廣州市定編黃標車9月底前全淘汰 共1755輛

    廣州市定編黃標車9月底前全淘汰 共1755輛

    廣州市人大常委會視察組視察廣州市空氣環境綜合整治情況時宣布,9月30日前,所有區、縣級市定編黃標車要淘汰。據初步統計,各區、縣級市共有定編黃標車1755輛,已淘汰更新409輛,占23.3%;待淘汰更新1346輛,占76.7%。據廣州市環保局負責人介紹,根據廣州市空氣污染綜合整治總體部署,目前在全面推進《2010年第16屆廣州亞運會空氣品質保障方案》及其5個配套實施方案的落實。亞運後將開展第8階段工作,主要是以建成「花園城市」為目標,鞏固和發展第1至第7階段空氣污染防治成果。廣州市將亞運空氣品質保障工作納入各區、縣級市政府和市有關職能部門環境保護目標責任考核範圍,對工作推進不力,任務完成不好的單位和責任人進行問責,同時將工作推進落實情況作為領導幹部提拔任用的重要參考依據。為強化督辦督查,亞運空氣環境綜合整治重點工作按市長萬慶良要求每10天彙報一次,確保按時完成任務。

  • 冒黑煙的柴油公車將退出成都主城區

    冒黑煙的柴油公車將退出成都主城區

    記者採訪了成都市公交集團相關負責人,該負責人稱,成都市目前正在營運的柴油車大多將在2014年左右達到報廢期,出於環保等因素考慮,這些車報廢前肯定將陸續退出主城區,被新型環保車取代。據該負責人介紹,目前,成都市擁有近6000台公車,其中,柴油車的數量約為500台,主要是雙層公車、老式空調車。這些柴油車大部分是在2004年左右購置的,使用年限為10年,排放標準為國III標準。不過,柴油車排放的顆粒物遠遠超過汽油車,其污染也遠高出同等排量的汽油車。出於環保考慮,正在營運的柴油車儘管還在有效使用期內,車況也還不錯,但是肯定會被新購置的環保公車取代。比如,2009年公交集團在優化線網時,就將原來在96路、92路等線路上營運的柴油車調整到了二環路以外的區域營運,甚至有的車還被調整到了龍泉等郊區營運,「最終,成都的公車都將是高檔的、環保車」。

  • 歐巴馬宣示擁抱潔淨能源 並讓英國石油付出代價

    歐巴馬宣示擁抱潔淨能源 並讓英國石油付出代價

    美國總統歐巴馬15日晚上於白宮橢圓形辦公室發表演講,強調墨西哥灣仍在溢流的漏油案應變處置都在聯邦政府的掌控中,並且若政府有所指示,該負責的英國石油將會照辦。他再次宣示:「我們將讓英國石油償付其公司造成的損害。」 歐巴馬強調,應該要從這次漏油事件中學到更大的教訓,就是現在即是美國有所變革,使用潔淨能源並遠離化石燃料的時刻。「攤在我們海岸上的悲劇是最沉痛與最有力的警示,擁抱潔淨能源未來的時間點就是現在。」他說:「現在就是時候,讓這個世代投入全國性的使命,綻放出美國的創造力並抓住我們自己命運的控制權。」「這場漏油事件是美國所曾遭遇過最嚴重的環境災難。」歐巴馬說:「而且不像是地震或是颶風,這並非單一事件那樣,損害發生在幾分鐘或幾天之間。已經溢漏進到墨西哥灣裡的數百萬加侖原油更像是一場疫病,我們將花上數月甚或數年來對抗。」

  • 石化產業政策環評:90%的官方迷思

    石化產業政策環評:90%的官方迷思

    國光石化開發案環評正在進行,從地形、用水、污染、生態等等問題,三百多項問題被提出,國光石化要過環評,依照正常審查,根本比登天還難。有趣是,當國光石化議題不斷被關注,社會已從單一石化投資案的討論,轉向質疑台灣的石化總體政策。原本應該是在個別開發案之前,先期提出的的政策環評,卻在此時國光石化環評觸礁時出現,意義耐人尋味。工業局在今日(2010年6月18日)召開的石化政策環評,提供的簡報資料中,建立在二個需求之上,第一個是90%的乙烯自給需求,第二個是台灣的雙石化體系。從這兩個需求,推估出三個方案,最後的結論,就是最大量產的C方案。換句話說,就是從國光八輕到台塑六輕五期,一切都需要蓋!問題是,這種政策評估,如同冷氣房裡的圖表作業,根本無顧現實環境的變化,甚至不看新聞,沒有聽見台塑王家的真誠嘆息。

  • 美國會調查墨灣漏油 指5大決策失誤

    美國會調查墨灣漏油 指5大決策失誤

    深水地平線鑽油平台爆炸導致原油現在仍然從油井破口湧入墨西哥灣,然而在爆炸前6天,一名英國石油的鑽油工程師便稱它為「惡夢般的油井」。 4月14日,鑽油工程師布萊恩‧莫雷(Brian Morel)寄送電子郵件給一位同事,談及英國石油選擇以水泥來保固這座油井。他寫道:「這座一直是個惡夢般的油井,這裡的每件事情都雜亂無章。」該則評論被附在國會議員14日寄給英國石油執行長海華德(Tony Hayward)的信中。這封信是在海華德出席眾議院能源暨商業委員會聽證會之前,提醒他眾議員期待他說明的事項。該件概述該委員會獨立調查的發現,調查乃是針對這場導致深水地平線海上鑽油平台沉沒的爆炸案。委員會主席維克曼(Henry Waxman)與附屬委員會主席斯圖帕克(Bart Stupak)寫道:「委員會中呈現的證據令人質疑英國石油所做的各項決策。證據一而再顯示出,英國石油做出讓油井噴發風險增加的決策,是要省下公司的

  • 核四儀控系統 5月又秀逗

    核四儀控系統 5月又秀逗

    命運多舛的核四建廠工程又碰到大麻煩了!接近完工階段的核四廠一號機上周被媒體爆料主控制室3月底發生重大火災,台電澄清僅是儀控系統部分面板電容 器發生短路燒毀,但真相卻只說了一半。原子能委員會證實,類似事件5月底又發生一次,而且是與安全系統有關的儀控系統控制面板。原能會核安高層官員指出,核四廠一號機主控制室接連發生不斷電系統故障是否影響核四完工運轉時程,目前難有定論。但台電必須證明類似事件不會再發生,原能會才會核發運轉執照。依廠商提供顯示,在正常情況下,此次燒毀的電容器使用壽命可達9年,現在僅測試使用一年就出問題,等於還沒有上戰場就壞掉,已成為核四否如期完工運轉的隱憂。台電仍在清查5月底第二度發生的事件有多少設備毀損,原能會不排除兩者有所關聯。官員強調,儀控系統控制面板故障不代表核能機組有設備故障,就像汽車儀表板壞掉一樣,車還是可以開,但駕駛看不到時速、還有多少汽油。

  • 核一廠危「機」 全國供電將少1.65%

    核一廠危「機」 全國供電將少1.65%

    原訂上周完成大修工程的核一廠一號機,因低壓汽機葉片龜裂檢修進度落後,延到6月20日才能重新啟動發電。值得注意的是,該部機在此次大修後,因用過核燃料池確定失去全爐心退出功能,隨時面臨緊急停機、無限期停止發電危機,全國電源供應將減少1.65%。核一廠一號機用過核燃料池貯存容量經過兩次擴充後,雖然由原始設計的1410束增加到3083束,但此次大修工程再移出136束功率耗盡的核燃料棒後,僅剩313束貯放空間。若發生嚴重核子事故,須將反應爐內408束核燃料棒全部緊急退出,勢必面臨無處可退的危機。原子能委員會放射性物料管理局為預防萬一,要求台電提出緊急應變計畫。物管局長邱賜聰指出,台電已研擬「跨機組傳送策略」,若真有緊急狀況發生,將一號機核燃料棒全數退出,運送到二號機用過核燃料池貯放;預定2010年10月提出試運轉計畫,首度模擬演練跨機組運送作業。

  • 再生能源10年後倍增 核能列無碳能源選項

    再生能源10年後倍增 核能列無碳能源選項

    台灣地區仰賴能源進口程度逐年增加,目前已達99.3%,經濟部能源局評估,發展無碳再生能源今(2010)年裝置容量可達4百萬千瓦,十年後將要倍增達845萬千瓦。另外擴大低碳能源使用,將提高燃氣發電比率,目標是15年後的2025年燃氣將佔發電比重25%。而較受爭議的核能發電,能源局也修正非核家園政策,核能被列為是無碳能源的選項,原則上允許既有核能電廠可按操作運轉年限延役。而台電則規劃要將3座核能電廠、6部機組,在運轉40年期滿後,再延長運轉,也就是延役20年,目前正進行專業可行性評估。另外能源局評估長期電源開發要擴大低碳能源使用,因此有計畫逐年提高天然氣發電比率以及增設燃氣電廠。還有推廣汽電共生發電,今(2010)年目標總裝置容量可達800萬千瓦,十年後將提高到100萬千瓦。

  • 阿里山小火車回來了 祝山-神木線19日復駛

    阿里山小火車回來了 祝山-神木線19日復駛

    莫拉克颱風讓阿里山森林鐵路嚴重受損。農委會17日於行政院會報告「阿里山森林鐵路及森林遊樂區整建情形」。報告指出,阿里山森林鐵路委託民間經營契約2010年3月23日終止後,已於5月8日完成鐵路營運資產返還,第1階段的復建工程也已經完成,將於19日恢復祝山及神木線的營運。行政院長吳敦義指出,阿里山森林鐵路是台灣珍貴的文化資產,他指示農委會督導林務局如期於2011年完成全線的復健工程。阿里山森林遊樂區,農委會表示,阿里山森林遊樂區建物老舊且設施風格不一,商店區缺乏商圈整體意象,旅社區外部景觀也不協調,難以展現國際級景點品質及格局,農委會已擬定整體改善計畫,2011年時將可完成阿里山森林遊樂區入口意象重塑、旅社區景觀改善、香林國小新校舍啟用、攤販區重建安置、祝山車站改 善及沼平車站新建啟用。要藉由整體結構之調整,呈現出阿里山森林遊樂區之特色與風貌。

  • 伊朗將興建「更具威力」核反應爐

    伊朗將興建「更具威力」核反應爐

    儘管伊朗已第4度遭到聯合國安理會通過決議案進行制裁,但是伊朗原子能組織首長沙列西(Ali Akbar Salehi)16日仍然表示,伊朗正準備設計一座新的核子研究反應爐以製造放射性同位素(radio isotopes),屆時由這座新核子反應爐所製造出來的放射性同位素,將會比伊朗現存的核能研究設施的功能「更具威力」。他說,這座新設計的核子研究反應爐,將可以在不久的將來正式啟用。而且伊朗未來還將新增多座這種新的核子研究反應爐。同時也可以製造更多的放射性同位素,用來出售或外銷給其他有這方面需要的伊斯蘭國家。儘管伊朗不斷強調進行核子研究是為了發展和平核能用途,但包括美國和英國等歐美強國卻質疑伊朗口說進行核子研究,其實是為了掩飾其發展核武的野心。但是伊朗對此則是矢口否認。

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