能源轉型

根據歐巴馬總統21日簽署的一份正式備忘錄，聯邦政府將首次針對中型、重型卡車與公車的溫室氣體排放進行管制，自2014年出廠的車輛開始實施。 「美國擁有機會領導世界發展新一代的潔淨汽車和卡車，而所需要的創新技術與生產製造，將會刺激經濟成長並創造高品質的國內就業機會，增加我們的能源安全，並且改善環境。」總統在備忘錄中如此寫道。歐巴馬在白宮的簽署儀式上表示：「這個備忘錄將會降低貨物運輸成本，企業與消費者同樣受益。此舉將減少污染，這是由於貨運車輛排放的溫室氣體約佔運輸相關溫室氣體排放量的1/5。」歐巴馬說：「我們估計，運用當今現有的技術便能提高燃料經濟性，如應用在聯結車上便可獲得高達25%的效益。而且，如同汽車相關的法規，此項標準將會刺激清潔能源領域的成長。」除了中型與重型卡車的排放法規，備忘錄也說明規定將會涵蓋2014年到2018年出場的車輛。歐巴馬總統也指示，將擴大國家燃料效益與溫室氣體減量計畫

加拿大蒙特婁將成為北美首座全面使用電動公車的城市！根據媒體報導，蒙特婁市預計在2025年前，全面替換市區所有的傳統公車，改為使用電力驅動的無汙染公車，以降低車輛排放廢氣，造成地球的汙染。目前蒙特婁交通局已經先行採購380部柴油車輛，暫時替換老舊且容易排放污染的公車，同時未來也將考慮採購油電混合式公車。根據交通局表示，後年起所有採購的公車將以油電混合及電力驅動兩種為主，最快明年將在部分地區先試行電力驅動公車。蒙特婁交通局局長德斯羅齊爾斯表示，「柴油公車壽命約15年，到2025年時，所有1300部市區公車都將全面電動化。」他也表示，由於採用電力驅動，加上充電時間約15分鐘可以行駛20公里，適合市區行駛使用，可以降低公車營運成本。根據蒙特婁交通局統計，去年公車使用油量約4500萬公升，不僅對地球造成汙染，面對油價高漲時代也是算一筆不小開銷，蒙特婁電動公車2025年正式上路前，將先針對當地嚴峻氣候

面對墨西哥灣災難性的原油泄漏，15個環保組織要求美國內政部重新考慮即將在阿拉斯加州北部海域進行的石油鑽探行動。大衛.迪克森是阿拉斯加自然聯盟的成員。他表示，阿拉斯加原著民和環保組織自布希政府以來就一直要求暫緩海上鑽探。墨西哥灣發生事故以後，更有理由重新考慮這個問題了。迪克森說：「我們要求的是暫緩海洋鑽探，直到我們真的弄清楚鑽探會對周圍海洋的生態環境有什麼樣的潛在影響，直到我們有可信的手段和可信的技術去應對原油泄漏。」迪克森指出，計劃中的鑽探行動將在一個非常特殊和脆弱的地區進行，這個地區已經受到了氣候變化的影響：「現在聯邦政府和將要在北冰洋進行鑽探的殼牌石油公司都表示，在北冰洋發生油井爆炸的機率微乎其微，所以不必擔心。當初英國石油公司和美國礦產管理局在墨西哥灣也是這麼說的。」迪克森表示，計劃中的兩個鑽探項目一個在楚科奇海，距海岸80公里，是遷徙鯨魚出沒的區域；另外一個在波弗特海，距離海岸和北

新加坡海峽25日發生1艘馬來西亞籍油輪和1艘貨船相撞，導致約2500公噸的原油外洩，所幸無人傷亡。新加坡當局已派船清理海域，同時通知沿海養殖業者防範原油入侵。新加坡港務局發表的聲明指出，上午接獲通報，1艘運載6萬2000公噸輕原油的馬來西亞註冊油輪「MT Bunga Kelana」號，6時10分左右和1艘聖文森和格瑞那達註冊的散裝貨輪「MV Waily」號在新加坡海峽、距離新加坡樟宜東東南約13公里處水域相撞。聲明說，兩船相撞後，未傳出有人傷亡，但油輪的一個油槽受損，出現漏油，約有2500噸的原油外洩流入海中。港務局指出，新加坡空軍下午派遣空中偵查機前往察看，約在樟宜東以南約6公里處的外海發現一塊4公里長、1公里寬的外洩原油污染海域。港務局已經派出超過85名人員、3艘裝有外漏油處理設備的船隻前往污染海域清理油汙，並且有200名人員待命，準備隨時清理新加坡沿岸的污染。另外，新加坡農糧與獸醫局

透過污水處理，可以淨化工業廢水和家庭用水，除了環保之外，污水處理廠，還兼具有發電功能，澳洲雪梨第一家污水發電廠，在四月底正式啟用，所生產的電量可以供應1000戶使用。乍看之下，這間建於港口附近的汙水處理廠，和一般汙水處理廠沒什麼兩樣，但是它除了處理汙水，更肩負有發電功能，這是雪梨第一家污水發電廠，新南威爾斯省水務廳長和環境廳長兩人共同按下了啟用開關。運作的原理是，將處理過的污水，向下衝擊到一個60公尺深的軸輪上產生能量，帶動發電機旋轉產生電力，1天24小時不斷運轉，產生的能量可以提供1000戶家庭使用，每年可以減少1萬2000公噸的二氧化碳排放，相當於讓馬路上減少3000輛車。這是澳洲第一座污水發電廠，如果運行成效良好，將推廣到其他省份，讓污水處理廠除了淨化水質之外，還能做更有效的運用。

屏東縣政府要在林邊、佳冬等地層下陷的養殖區發展太陽能發電產業，希望中央核准以重大公共建設名義減免賦稅，來吸引農民及養殖業者轉業。去年莫拉克颱風重創屏東沿海林邊、佳冬等地，災後檢討原因，除了超大豪雨帶來無法抵擋的洪水外，沿海地層下陷到低於海平面，導致洪水氾濫淹沒鄉鎮，曹啟鴻縣長提出「蓄水養電」計畫，希望取代種蓮霧養魚的傳統抽取地下水的農務方式，在魚塭裡設置浮動式太陽能板，生產電力賣給台電。曹啟鴻表示，沿海地區沒有養殖漁業登記證的魚塭業者，發展蓄水養電的太陽能發電產業，可以少抽地下水減少危害，一筆二分半的土地，有六成可安裝太陽能發電系統，每個月地主有三萬元的收入，可維持農漁民基本生計。

英國保守黨領袖卡梅倫當上首相之後，宣稱要打造一個迄今「最綠的政府」。卡梅倫的要求，英國中央政府各部門在未來1年將碳排放總量降低10%，所有內閣部長都簽下「軍令狀」參與這一行動，制定出各自部門的具體減排計劃。英國政府每年僅能源花費一項就高達2億英鎊，降低政府機構的碳排放量有助於減少政府能源賬單，從而為解決當前嚴峻的財政赤字問題作出貢獻。然而，組成聯合政府的保守黨和自由民主黨（自民黨）在能源政策方面之間存在差異，例在發展新能源方面，保守黨計劃大力發展核電以取代傳統能源的使用，而自民黨一直反對核能的利用，認為應開發潮汐能、太陽能、風能等可再生能源，並支持在英國增建1.5萬臺風力發電機。而保守黨反對政府對新能源的發展提供補貼，認為應該讓市場決定低碳技術到底有沒有生命力。在如何讓英國「變綠」的問題上，保守黨和自民黨各說各話，但至少在發展低碳經濟的好處得到了兩黨的一致確認。

位於雲嘉南濱海國家風景區內的台61線公路，台南環境保護聯盟近日又發現直徑達153公分的超大爐渣，對於環保局只有採取表面爐渣實體檢驗，認無法正確反映現況，要求相關單位趕緊採取動作，進行正確檢測與移除，不要讓當地村民活在陰影下。環保局表示，4月20、21日分別採集爐渣及魚塭水進行檢驗，數據都符合環保法規，4月27到29日採取擴大檢測範圍，檢驗結果下禮拜會出爐。台南環保聯盟常務理事黃安調指出，七股濕地環境保護區內出現爐渣，對於生態環境造成衝擊，加上濕度、雨水等因素，導致重金屬溶出，更危害當地民眾健康與養殖產業的安全。他說，除了有重金屬疑慮，根據規定，爐渣要做為資材必須經過粉碎、篩分及去污等程序，顆粒應6至7公分、最大不可超過10公分，但台61線路基卻充滿大爐渣，讓人質疑施工品質何在。

林務局今年3月底宣布終止阿里山森鐵BOT案全部契約，惟民間業者認為北門多功能車站興建暨營運這部分契約仍具效力，連日招募員工，並宣稱下個月要營業，林務局發新聞稿揚言業者若持續違約，將祭出法律行動；對此宏都強調，該公司享有飯店合法產權，且相關營運準備已就緒，下月試營運計劃不變。林務局組長林澔貞表示，自從與宏都解除契約後，目前正點收阿里山森鐵，同時也與宏都協商塗銷地上權登記，並轉移地上物的程序。至於地上的旅館，林務局是否買回，還在協商中，不過，依照契約，宏都已無權再繼續使用北門車站基地，更沒有建物營運權可言，也不能對外營運。林務局強調，宏都若持續違約，將祭出法律行動，也呼籲民眾，切勿投宿或應徵飯店員工，以免權益受損。宏都發言人滕新富表示，林務局認為飯店與北門車站共構，是森鐵三合一BOT案不可分割一部分，但實際上是可分割，且依契約規定，三合一BOT任何一個有問題，並不影響其他案進行。

23日3時左右，G25長深高速公路遼寧阜新境內發生一起重大交通事故。一輛大貨車逆向行駛與一輛豪華臥鋪大客車相撞起火，事故導致32人死亡，另21名乘客受傷。據中國日報網，5月23日3時左右，G25長深高速公路306公里+200米處（遼寧阜新境內），發生一起特大交通事故。一輛大貨車從服務區出來後，辨錯方向逆向行駛，與天津長途客運公司一輛正常行駛的由天津開往哈爾濱的津AB7328宇通豪華臥鋪大客車相撞起火。截止目前，貨車上3人當場死亡，大客車上有28人當場死亡，1人經搶救無效死亡；另外21名受傷乘客。

在滬昆鐵路山體滑坡造成客車脫線事故現場瞭解到，有4台重型工程車、2000多名鐵路工人正在搶修鐵路線。現場指揮部稱力爭在23 日天黑前搶修通上行線。據現場指揮部介紹，除第三節車廂嚴重扭曲、仍有乘客遺體沒有被運出車廂外，其他車廂傷亡乘客均被救出。目前，受傷人員都被送到附近醫院救治，部分重傷患已經被送到南昌市的醫院救治。有關方面表示，將盡一切努力救治傷患。目前，有關方面仍在核實死亡乘客的人數，並積極做好各項善後工作。現場救援工作進展順利。鐵路部門稱，力爭在23日18時至19時左右搶修通鐵路上行線。23日2時10分，因連日降雨造成山體滑坡掩埋線路，由上海南開往桂林的K859次（編組17輛）旅客列車，運行至江西省境內滬昆鐵路余江至東鄉間（K699＋700米處），發生脫線事故，機車及機後第1至9位車輛脫線，中斷上下行線路行車。

由英華威子公司崎威風力開發，預計在苗栗縣竹南、通霄鎮、苑裡鎮沿岸設風力發電機，2007年通過環評審查核准設31座風機。後因部分機組土地問題無法取得能源局同意設置，21日提環評差異分析審查。因環評委員要求部分內容應進一步說明，結論補件再審。如31座風機全設置，每座容量1500瓦到3000瓦，採用2300kW機型，總裝置容量71,300瓦。環評通過後能源局只同意設置18座，主要原因是其中9座距西濱公路過近，2座無法取得土地，1座土地機關建議位置微調。崎威公司21日提差異分析報告，變更原環評審查結論，主要變更項目有三點，一、調整以上12座風機設置地點，設於較遠離西濱公路地區。二、原環評結論的補植地點位於保安林地，林務局有意見，因此變更補植地點。三、增設將苑裡的風機併聯到台電苑裡鎮房裡變電所。林務局表示，變更的機組位置，其中一些位於保安林，另外也有一些後面緊臨保安林地，應說明移動後的正確位置，以及