英國一家研究中心已利用薄荷中發現的基因，合成製造出含有抗蟲基因的小麥。該中心已向當局申請試種許可，若獲得通過，最快將會在2012年3月開始進行田間試驗。這種基改小麥是藉由基因轉殖來抵抗蚜蟲。如果申請核准的話，這間Rothamsted 研究中心將會是英國第三個進行基改作物實地試驗的研究中心；其他兩間研究中心分別是在諾福克郡的John Innes Centre，以及在利茲大學（Leeds University）的研究中心，目前正試種不同種類的基改馬鈴薯。該項計畫將需要昂貴的24小時安全保護，以免遭到反基改人士破壞──目前英國尚未有商業種植基改作物的案例，但在美國、南美、中國和印度等地區，基改作物已有大量種植。這項田間試驗計畫表定在2012年3月到2013年10月進行，審查機關開放公眾在8月19日前提出異議。

孟山都與巴斯夫(BASF) 簽署交互授權，合作開發能耐受汰克草(dicamba，Banvel)類除草劑的種植系統，由巴斯夫開發汰克草類新配方，而孟山都研發抗汰克草的基改大豆，未來可望在美國與加拿大上市。公司的研發系列還包括兼抗汰克草與年春的基改大豆、油菜、玉米與棉花。※ 訊息來源

歐洲食品安全局(EFSA)前高級官員Herman Koeter在離職之後，強烈批判EFSA的行政作為不具獨立性，其把關品質堪慮。他認為歐盟執委會的要求重新考慮對基改生物的立場，就饒富政治動機；而許多的要求快速審核食品添加劑則會危及判斷的依據。該機構的人員高達三分之一對此相當不滿，而向該單位遞交求職文件的人數嚴重降低。※ 訊息來源

英國獨立影片製作與記者Pete Speller年初推出紀錄片《農民對談：基改作物的真相》，片中紀錄一位英國Cornwall地區農民在美國各地訪問農民與專家，瞭解各地農民種植基改作物的心得。各地農民最大的反應是種子與農藥成本增加很多，而且雜草產生抗性，無法再用除草劑。農民說基改公司說種抗除草劑基改作物，除草劑用一次就可以，但是實際上要噴個三四次。除草劑噴多了，抗性雜草需要用多種除草劑混合使用才有辦法除草。有農民種油菜以外的作物，基改油菜卻在田中長出，無法用除草劑殺死，變成了超級雜草；農民向孟山都求救，孟山都居然回答說只能用手拔除。種子價格在過去幾農增加了2.5倍。針對基改作物是否可以與慣行作物或有機作物「共存」，美國農民認為做不到。※ 訊息來源

在哥倫比亞種植販賣大麻是違法行為。但是因為價格好，大麻乾燥後可以儲存，導致違法種植大麻相當普遍。傳統大麻的有效成分THC約在2-7%之間，現在居然有人從美國或歐洲引進基改大麻，有效成分高達18%，在溫室種植採收後，每公斤可賣到54美元，比傳統大麻多出10倍以上。哥倫比亞古柯鹼的產量在2009年居世界第一，不少是土匪在生產，獲利後用來買武器彈藥。※ 訊息來源

香港國際機場施工海域接連發生白海豚死亡事件，引起環團關注。世界自然基金會（WWF）香港分會調查，香港興建機場第三跑道將加劇損害海洋生態，對白海豚的傷害難以估計。WWF希望香港政府主動制定保育方案，落實西南大嶼山和索罟群島海岸公園。WWF香港分會24日推出「中華白海豚面對之威脅 」網上互動地圖，展示近年多項於香港西部水域的發展工程對中華白海豚帶來的影響。地圖清楚顯示白海豚面臨的六大威脅，包括填海、挖泥摧毀棲息地、水質、工程和船隻的噪音則使牠們的生存環境更加惡劣；且由於數條航道與海豚游弋範圍重疊，覓食易受干擾，甚至容易遭船撞擊死亡。

祕魯首都利馬上週三（15日）通過自治條例，由市長比利亞蘭(Susana Villaran)宣告整個城市為「基因改造禁區」(GMO-free zone)，以保障全市800萬人口的健康，以及並保護環境與生物的多樣性，免受基因轉殖或基因改造的威脅。據法新社報導，利馬市這項動作，是回應祕魯中央4月間一項遭輿論猛烈抨擊的行政命令──該項生物安全相關措施由農業部長奎維多(Rafael Quevedo)發布，宣稱是為了統合各部門有關基因改造產品的進口審核程序；但來自農業團體、醫師與農業經濟學家的批評聲浪認為，農業部該措施將導致GMO大舉入侵祕魯。利馬不是第一個與中央唱反調的城市，先前已有其他地區已有採取類似措施，甚至在利馬市長採取行動的一周以前，國會才通過一項為期十年的基因改造作物與種子進口禁令（研究用途除外），只是這項禁令仍待總統簽署通過。根據農業部資料，祕魯是世界上最大的有機食物出口國之一，通過認證

長久以來，環境生態學者習以將油棕櫚種植，與破壞馬來西亞與印尼雨林之間，劃上等號。然而現在巴西，準備施行大面積的油棕櫚栽種，令人懷疑的是，亞馬遜雨林會不會也將若入相同命運？從研究數據看來，巴西比印尼和馬來西亞更有發展油棕櫚的潛力。然而必須澄清的是，巴西毀林原因絕大部分是提供放牧業土地，亞馬遜雨林有70%的毀林是作為牛牧場所用。然而這些牧場無法提供野生動物棲地，也無法像森林一樣儲存碳。相較之下，油棕櫚種植是較不一樣的農作方式，首先棕櫚畢竟是樹，他具有吸收碳分子與釋放水氣的功能，具有比牧草多6到7倍的碳儲存能力。其次因為巴西有較嚴格的雨林管制機制，消費者若從而選擇對環境較為友善的商品，對於東南亞國家與非洲來說將形成一股，進而促成正向循環。

一家在聖保羅巴西的糖廠將在Bonsucro所新制定的永續經營標準下生產甘蔗，成為此標準檢定下的首例。身為WWF美國執行長、也是Bonsucro董事會主席，Kevin Ogorzalek表示：「這將永遠改變蔗糖工業的未來。」「蔗糖在我們的生活裡無所不在，它出現在我們的餐桌上、飲料以及食物裡。蔗糖酒精工業發展之後，它們也越來越常被用來生產汽車燃料。因此，我們與有影響力的市場領袖們合作，確保像蔗糖這類的重要商品，在永續地利用天然資源的方法之下發展。WWF會透過市場基準計算法(markets-based approach)，繼續與產業合作推廣新標準，保育我們任務核心的重要產地。」對亞馬遜及湄公河流域的衝擊甘蔗是世界上最消耗水源的作物之一。它的生產對水資源的供應和品質帶來最大的衝擊，甚至衝擊其產地的生態系統。甘蔗的主要產地包括了全球具重要生物多樣性的地區，像是湄公河、巴西亞特蘭提斯雨林。它們被用來製

前天（21日）下午約四時左右，長期在濟州島江汀洞抗議軍港建設的和平運動人士Song, Kang Ho博士（國際組織The Frontiers工作人員），試圖登上海軍工程用駁船時，遭到包商三星建設公司員工及韓國海軍、包括韓國海軍少校Bang Young Gi用竹棒圍毆。據稱，Song, Kang Ho博士遭踢打、竹棒擊打甚至還被推落船隻，跌落到下方的另一船隻中。在警察到達現場之前，Song, Kang Ho已因此暴力攻擊，而失去意識，經緊急送醫治療後已恢復意識。江汀洞居民以及其他抗議團體群情激憤，昨日群體聚集於海軍基地辦公室前，舉行大規模示威遊行。Song, Kang Ho雖無法即刻返回現場，但他對所有關心的朋友表示感謝，並期望大家絕不要放棄抵抗。即便有人受傷，即便曾有人絕食抗議，即便有人仍在監獄中，當江汀洞村民要求韓國海軍移除工程用駁船時，三星建設員工卻回應：｢這有什麼大不了？」。海軍上校

據讀賣新聞報導，歐洲航空宇宙企業龍頭EADS公司目前正在研發可將巴黎到東京間的飛航時間由目前的12個小時縮短到2個半小時的超音速客機，並將採用更環保的燃料。此款客機，乘客人數預估約50人至100人。目標是於2020年實施飛航實驗，並於2050年正式展開營運。其飛行高度遠高於一般飛機（約1萬米），將達到3萬2千米的高空。環保是其特色，這款客機名為 「零排放高超音速飛機」（Zero Emission Hypersonic Transportation，ZEHST），其設計理念首度在20日登場的巴黎航空展公開亮相。據蘋果日報外電報導，ZEHST將使用萃取海藻製造的生物燃料（藻油），作為起降時主動力渦輪式噴射引擎的燃油，而在2000公尺高度後改用氫氣和氧氣燃料槽，只排放水氣，零污染。

全球第一架以生質燃料為動力的客機，由紐澤西起飛的7個小時後，飛越大西洋，於18日降落在巴黎的布爾歇機場(Paris-Le Bourget Airport)。這架飛越大西洋的灣流G450型噴射客機，使用的燃料中，有1/4來自亞麻薺提煉的生質燃料。這架客機擁有兩具勞斯萊斯引擎，其中一具是使用漢威亞麻環保航空燃油(Honeywell Green Jet Fuel )與石化航空燃油一比一的混合燃油。亞麻薺是一種專用作能源的作物，並不會排擠其他糧食作物來源，它通常與小麥輪種，也可以生長在不適合糧食作物的貧瘠土地上。這次飛行用油的原料來自一家以亞麻薺科技為主的美商公司Sustainable Oils。這架飛機的航線是依照林白(Charles Lindbergh)在1927年5月時，首次個人不中斷獨自飛越大西洋的航線。研究指出，以亞麻薺油為基底的航空用油，可以減少飛機80%的碳排放。漢威公司(Honey