迪士尼動畫「汽車總動員」電影中提到城鎮因開路而沒落的真實案例：美國開闢新的66號洲際公路後，導致舊路途經的「油車水」鎮沒落，而今，台灣政府規劃中的蘇花高速公路，真能成為花東民眾寄望的發展命脈嗎？ 環保署即將明（18）日進行「蘇花高環境差異分析」審查會議前，環保團體聯合觀光業與文化界龍頭在立法院召開記者會，痛陳蘇花高興建案將帶來經濟面、社會面與環境面的衝擊，包括對國家財政的負擔、毫無經濟效益、破壞花東觀光資源。
包括交通部政策環評報告、行政院國土規畫研究案等官方資料均指出，蘇花高興建效益不大，需審慎評估，謝長廷擔任行政院長時代也曾做出緩建蘇花高的決議，但日前政務委員林錫耀在民進黨中常會上說出「蘇花高若不建，會如同核四風暴」之語，似乎政隨人轉，緩建蘇花高決議在蘇貞昌院長時代已消失無蹤。由於環保署即將進行「蘇花高環境差異分析」審查會，環保團體擔憂政治力介入環評的歷史重現，大動作跳出來再度捍衛反建立蘇花高的立場。
而這次不僅環保團體，觀光業與文化業龍頭都跳出來公開反對蘇花高。侯孝賢說：發展東部觀光產業，不能依賴一條高速高路，而是必須發展「細節」，細節才是最需要花錢、最需要照顧到的地方，而這些細節，只有我們自己瞭解，只有我們做得起來。
亞都麗緻集團總裁嚴長壽也說，東部是台灣可發展國際級觀光產業的寶貴之地，他認為發展觀光產業要有許多配套措施，其中最不需要就是標榜「一日遊」的高速公路，他舉北宜高速公路為例，很多飯店業友人跟他說，北宜高通車後飯店業的業績不升反降，因為大量人潮都是一日遊，通車只為少數人創造了利益。若要發展長遠的觀光產業，政府應該要秉持以前發展科技產業的投入精神，作整體規劃，不單是讓廠商進去，還要有工研院等研究機構投入等。花東地區可效法美國納帕谷（Napa Valley）發展觀光般，如引進精緻食品研究基地，運用種種方法打造國際品牌願意背書的景點。而這些才是政府資金該投入的地方，而不是把錢拿去蓋一條破壞生態、又沒有經濟效益的高速公路。
今天的記者會包括荒野保護協會理事長李偉文，台灣大學地理資源學系教授、千里步道運動共同發起人張長義、台灣婦女團體全國聯合會理事長陳曼麗等，三位均是行政院永續發展委員會委員，也都現身參與，呈現永續會對不永續蘇花高的焦慮。洄瀾夢想聯盟副召集人、東華大學民族所助理教授陳毅峰也現身批評政府只知蓋公路的政策。
陳毅峰最後呼籲，遊客到花東觀光，應該像侯孝賢的電影般，把鏡頭拉長、停格、慢慢觀看，不要一直動一直動，一直都在開車，是沒辦法深度體驗東部之美的。
