桃園大潭電廠旁的中油第三天然氣接收站（三接）工程再傳擱淺事故，20日晚間一艘工作船因故擱淺在海堤消波塊上，海巡署獲報後前往救援。中油表示，初步判斷事故原因為，工作船舵機絞纏漁網導致失去動力擱淺，「從航跡圖判斷應無損害藻礁及柴山多杯孔珊瑚」，船隻已於事故後拖離現場，將待適當退潮時間，邀集相關單位前往現勘。
搶救大潭藻礁行動聯盟潘忠政批評，今年3月才發生過無動力工作船擱淺，半年多後又發生動力工作船擱淺，對於藻礁的損害不明，要求中油應停工調查，「此次事件再次顯露該區海象不佳，呼籲民眾共同連署公投，要求三接必須『異地建站』，不要一意孤行讓能源轉型承擔巨大風險。」
無動力船3月才出事 時隔半年中油三接海事工作船又擱淺
海巡署第三（桃竹）巡防區指揮部於20日晚間22時52分，接獲「昭O26」船長通報，於桃園市觀音區大潭發電廠外海作業時，因船舵失效造成船體方向、動力無法控制，且受風浪影響即將擱淺。
第三巡防區隨即調派轄管第十二海巡隊線上巡防艇PP-3562，及第八岸巡隊永安安檢所與線上巡邏人員前往救援，海巡人員抵達現場發現，工程船受風浪影響擱淺於大潭發電廠出水口處海堤，「因現場海象惡劣，於船體完全擱淺於消波塊後，在安全狀況許可下，才合力將船長及其船員，共4員接駁離船。」
中油公司發言人張瑞宗表示，本次事故的工作船主要業務為拖放沉箱，於置放後回航時船舵機意外纏到漁網，導致失去動力，受到風浪影響，因此擱淺在大潭電廠出水口防波堤上，待當天下午三點漲潮後，即以其餘工作船將其拖到台北港檢查維修，所幸並無人員傷亡。
「當天海象氣象並未達到無法施工的標準，研判主要事故原因是纏繞漁網所致。」張瑞宗說，初步檢視該事故船隻的航跡圖，距離藻礁生態熱區較遠，也無經過柴山多杯孔珊瑚的地點，「港務局要求待適當的退潮時間，邀集各單位到場進行現勘，確認擱淺的實際影響。」他說，目前無停工必要，工程仍照常施工，但後續會請工作船隻加強警戒。
環團批當地海象不佳風險高 連署「三接異地建站」公投
擱淺案並非首次發生，今年3月28日，一台進行棧橋工程的無動力工作船「東坪8號」才因海象不佳、風浪過大發生斷纜流錨，坐底在大潭藻礁的海岸上，事後現勘發現約有5000平方公尺的藻礁遭剷除，最深可達50公分以上，學者估計約需生長500年才能復原，嚴重損害珍貴的藻礁生態。
潘忠政就批評，一年內連續發生兩起擱淺事故，且上回是無動力工作船，這次連有動力工作船都擱淺，「明顯指明該處海岸就是海象極差的地方，現在事故是影響藻礁生態，未來作為台灣重要的天然氣接收站，若載運天然氣的船隻擱淺，後果不堪設想，不僅是嚴重工安問題，就連能源轉型也承擔巨大風險。」他強力呼籲，執政當局應懸崖勒馬，將三接異地建站，以免生態、能源、公安全盤皆輸。
環團於今年7月就已提出「你是否同意中油第三天然氣接收站，遷離大潭藻礁海岸及海域？」公投。台灣公民參與協會理事長何宗勳指出，中選會已於本月20日通過「搶救藻礁公投」提案，進入第二階段連署，「保守估計需35萬人連署才能成案，但時間僅有不到三個月，這會是一個艱鉅的任務。」希望關心環境、挺藻礁的朋友全力支持。
台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示，預估12月上旬展開二階連署，約需在明年2月底前達到連署人數，才能趕上2021年8月28日的公投日，若錯過要再等兩年。
台灣蠻野心足生態協會理事長陳憲批評，中油接二連三發生工安事故，不僅凸顯中油的施工能力令人堪慮，更重要的是大潭海象不佳，將來就算完成建港，天然氣船舶也有高度風險，或安全操作天數過短，不符效益。「我們不是反對興建天然氣接受站，而是認為應該蓋在更安全、更不會危害自然環境的地方。」呼籲大家共同加入協助公投連署的行列。
