農委會漁業署、台灣海洋保育與漁業永續基金會30日頒發「海洋之心生態標章」首批金級證書給通過認證的友善海洋船隊，包括南方澳鯖魚扒網友善船隊的74艘船、澳底鯖魚扒網友善船隊的7艘船，為台灣漁業往永續、責任海鮮的願景邁進一大步。
國際吹起永續海洋風潮，全球現在已有100多個永續海洋標章。漁業署署長張致盛接受民視採訪表示，要通過認證，除了漁船要全面卸魚申報，漁船工作環境也要對漁工友善。推動標章能讓台灣漁業升級符合國際永續規範，也能讓民眾透過標章認證，避免買到血汗海鮮。
台灣專屬「海洋之心生態標章」 參考聯合國糧農組織標準
漁業署表示，國際上如英國的 MSC、日本的 MEL Japan 等，都是大眾耳熟能詳的海鮮生態標章。台灣也順應國際保育及管理趨勢，發展國內專屬「海洋之心生態標章」。
海漁基金會補充，「海洋之心生態標章」評鑑標準參考聯合國糧農組織（FAO）在2009年公布準則，分成「確保魚群永續」、「保護海洋環境」、「有效漁業管理」、「企業社會責任」4項，總分達65分以上為金級能獲得金級永續環保標章證書，50到64分為友善級；未達50分，另有漁業改進輔導機制。
海漁基金會關心扒網鯖魚逾5年 獲漁船主響應
海漁基金會執行長林愛龍表示，扒網鯖魚是台灣環保團體投入關心超過5年的沿近海漁業，大家都很希望具備「永續海鮮」特質的中低階、洄游性鯖魚，成為台灣在海洋生物資源養護與漁業利用雙贏的代表作，而成功與否的關鍵，就是漁民對於漁業管理的意識與參與程度。
林愛龍說，當初抱著忐忑心情向漁民辦標章說明會，擔心被船主或船長拒絕，但令人驚喜的是，許多年輕的漁船主原本持觀望質疑的態度，但詢問細節之後，都轉為開放的態度參與；國內噸位最大的扒網漁船也在召開漁船主自家內部會議後決定參與。
受理過程中，蘇澳漁會、鯖鰺協會與貢寮漁會對標章理想十分支持 ，積極協助向漁船主解說，加上為了得到金級，漁船主也願意進步，包括採用手機APP進行卸魚申報，才順利的完成評估程序來授證。
林愛龍補充說，評估過程最挑戰的是漁船的社會企業責任。現在消費者與連鎖超市都希望能吃到安全又安心的海鮮，漁船主也能善待漁工。而鯖魚扒網漁船在漁獲不落地及漁船上衛生清潔上都超乎原先預期。
海漁基金會不定期會到港口稽核，在沒有事先預約稽核的情況下，有幾艘漁船的甲板走道、臥鋪甚至廚房流理台，都十分乾淨，甚至還有24小時的冷氣可吹。而漁工在到港之後也有相當大的活動自由，部分船主購買10輛豪華電動機車供漁工使用。
全國60組捕鯖魚船隊 有半數提出申請
國立台灣海洋大學前校長李國添教授指出，台灣四周海域有花腹鯖、白腹鯖兩種鯖魚，漁業署在鯖魚科學研究投入20年，持續掌握沿近海鯖魚的資源變化。根據近年台灣東北海域鯖魚資源評估資料，此海域的鯖魚系群承受撈捕力為中等，資源量水準處於中位，從鯖魚生殖生長特性及50%性成熟體長來看，鯖魚系群處於健全狀態，顯示這兩隊的鯖魚扒網漁業尚未影響鯖魚資源狀態。
台灣鯖鰺漁業協會理事長的曾金祿表示，非常榮幸代表南方澳、瑞芳及基隆港口的鯖魚扒網漁船獲得海洋之心生態標章，金級證書對於南方澳扒網漁船船隊多年的漁業管理努力，是意義深厚的肯定。南方澳為台灣鯖魚扒網漁業的重鎮，船隊為了保育鯖魚資源，早在7年前就開始自發性召開會議，訂定自主休漁機制。此外，船隊也致力符合輸歐盟漁船安全衛生規定，達到漁獲不落地。
張致盛強調，這代表台灣漁業的一大進步，相對於過去看到的是政府加強法規執行，這次是漁民自主管理，包含強化行政管理、注意漁獲新鮮及成魚才抓等，願意付出更多成本，政府未來也會在行銷上給予協助，呼籲消費者吃鯖魚要認明海洋之心生態標章，共挺永續。
中央社報導提到，為確保鯖魚資源永續，海漁基金會在2020年10月正式公告「海洋之心生態標章認證評鑑指南」與「海洋之心生態標章評估流程」，並接受「台灣海洋之心生態標章友善船隊」認證申請，以全國目前有60組（每組3船）捕鯖魚的執照來說，這次有半數、30組提出申請，最後由南方澳鯖魚扒網友善船隊、澳底鯖魚扒網友善船隊取得金級證書。
