俄烏戰爭延燒，國際油價上漲，農委會副主委陳添壽8日曾對媒體表示，遠洋漁船業者反映油費太高影響成本，農委會正在評估如何因應，引發外界譁然。今（17）日農委會主委陳吉仲澄清「沒有這回事」，漁業用油補貼只限定國內加油，且為了順應農業部門淨零碳排，未來還要逐年減少。
台灣動物社會研究會、環境正義基金會今日也發表聯合聲明，呼籲國內漁業用油補助公帑已高達4億元，不該再加碼補貼遠洋漁船國外用油，應向國際「負責任漁業」精神看齊，減少有害漁業補助。
我國漁業用油補貼編列10億 民間呼籲停止「有害漁業補貼」
我國漁業發達，遠洋漁業實力更是驚人，擁有近1100艘遠洋漁船，數量僅次於中國，作業漁場遍布全球，鮪魚捕撈量全球第一，公海漁撈能力更是名列世界前茅。身為世界貿易組織（WTO）成員國之一，這般「漁業大國」要如何善盡永續漁業責任，也成為社會關注焦點。
聯合國世界糧農組織（FAO）曾提出警告，全球90%的魚群繁衍速度已跟不上捕撈速度。WTO近年也積極展開漁業談判，盼各國停止補貼非法捕魚、捕撈珍稀魚種的漁船或漁民，並且不再投入資金以提升捕撈能力。
台灣動物社會研究會表示，政府透過各種形式的補貼，增進船隊的捕撈產能，也就是「有害漁業補貼」（Harmful fisheries subsidies），為漁業過度捕撈的關鍵驅動力之一。而台灣漁業相關補貼中，最大宗就屬漁船用油，今年更編列高達10億的預算，如今又打算將遠洋漁船的國外加油費用納入補助。
台灣動物社會研究會等團體透過聯合聲明指出，漁業署至今沒提出具體的「有害漁業補貼」退場及轉型計畫，卻還喊出加碼補助，不僅違反國際趨勢，也將嚴重傷害海洋生態。
台灣動物社會研究會表示，以本週甲種漁船[1]油價每公升19元計算，平均一艘600噸漁船，每加一次油要267萬元，依法補助14%則是37萬元，乘上全國將近1100艘遠洋漁船，總體補貼金額上看4億元。如此高額的支出，勢必將排擠其他永續漁業工作項目。
農委會撇清：追求農業淨零 將減少漁船用油
陳吉仲今日出席立法院經濟委員會，就「農業淨零排放現況、展望以及達成農業部門負碳排之可能性評估」進行報告並備質詢，他回應，目前所有漁業用油補貼只限定國內加油，遠洋漁船國外加油補貼「完全沒有這回事」。
陳吉仲解釋，漁業用油補貼施行已久，但補貼金額逐年減少，也不會研擬新的補貼政策。更重要的是，WTO正在討論取消相關用油補貼措施，因此國內政策方向不會跟國際背道而馳。
陳吉仲強調，台灣遠洋漁船目前仍有「非法、未報告、未受監管」（IUU）的問題，只要涉及相關非法行為，不論什麼樣的補貼都不會給。
陳吉仲也提到，2019年農業部門碳排放共637萬公噸，其中來源以用電、用油為最主，單就燃料燃燒類別來看，漁業部門更是占最大宗。
他表示，為了追求農業部門達到淨零碳排，必須推動機具電動化、漁船減少用油等措施；也將推動農漁村能源自主，目標在2040年讓農漁村用電100%自給自足。
註釋
[1] 甲種漁船用燃料油，為適用於漁船中、高速引擎的柴油。另有乙種、丙種，分別適用於不同漁船引擎。
