交通運輸

一項研究顯示，非洲首次主辦的世界盃足球賽，將產生275萬噸碳排放，成為運動史上環境衝擊最嚴重的賽事之一。這項名為「2010世界盃碳中和可行性研究」的報告是由南非與挪威政府共同合作完成。即使未將長途國際飛行計算在內，明年於南非舉行的足球盛事將較2006年德國世界盃產生8倍的碳足跡。產生如此大量碳排放的主要因素在於各個賽場間相距甚遠，且南非欠缺環保的運輸系統。根據報告指出，在南非本地產生的排碳量將達到896,661噸，另外1,856,589 tonnes將來自於世界各國球迷的長途飛行。報告指出，由於南非幅員廣大，迫使球員、工作人員、支援人員必須要在9個城市間的64場比賽穿梭來回。南非面積約是英國的5倍大。南非的運輸系統比起許多國家較不環保。就城市之間的交通而言，在南非各個賽事間的距離較德國要遙遠的多，且南非缺乏高速鐵路系統，使得多數人必須搭機往返數次，也致使較高的碳排放。在市內，由於沒有地下鐵

暖暖代誌社區報30日下午舉行一項名為「要幸福、不要基福！」基福公路說明會，公開說明基福公路對基隆暖暖的環保交通生態衝擊，並發起簽名抗議運動，急切呼籲停建暖暖段基福公路。列席民眾指出，暖東峽谷上方，基福公路的一條隧道正悄悄地挖著，將近一年了，市政府區公所民代里長都沒告訴暖暖人挖隧道要幹嘛？它對暖暖的影響為何？暖暖段基福公路若照政府規劃蓋好，暖暖的「肺」、暖暖的後花園－東勢溪谷自然生態毀了！民眾指出，如基福蓋好，12米寬、34個橋墩的快速道路架在整條東勢溪上方，暖暖成為進出東部貨卡重車的必經道路。那暖暖人、暖暖學童的安全呢，暖暖成為汽車廢氣、噪音、垃圾的受害者。

據國際溫室氣體盤查機構DNV及BSi盤查結果，華航一年排放662萬0959公噸二氧化碳，99.53%是飛機飛行時航空燃油排放。台北101樓一年排出6萬2658公噸，97%因電力使用排放。國光客運一年排放12萬8898公噸，90%是車輛載客時所排放。盤算結果出爐，但未來如何節能減碳？台北金融大樓協理楊文琪表示，台北101大樓構想包括採省電設備、設定空調溫度在26至28度、減少夜間景觀照明時間、離峰時間關閉部分電扶梯等方式，減少溫室氣體排放，讓台北101成為綠建築。華航處長楊定輝表示，華航已經淘汰許多舊型耗油飛機，未來將有效規劃航線、使用替代燃料等方式，減少溫室氣體排放。國光客運總經理劉金泉表示，國光客運規定司機駕駛時，怠速時間限制20分鐘之內，到站3分鐘要熄火、使用生質燃料及採購省油新車等。環保署提醒運輸業者，應該開始建立完整的數據蒐集管理系統、財會資料與燃料使用量資料庫，有助於了解溫室氣體

中國北京市6.6萬輛計程車今日開始對乘客每次加收1元的燃油附加費。目前北京市所有出租汽車已經都統一張貼了加收燃油附加費的提示標識。當乘客乘坐出租汽車超過3公里時，將在計價器顯示金額外多付1元的燃油附加費。司機在發出「北京市出租汽車專用發票」的同時，還要發出面額為1元的定額「北京市出租汽車燃油附加費專用發票」。北京市93號汽油價格由每升6.28元上調為6.66元，已超過出的士租價與油價聯動機制規定的實行加收燃油附加費的價格。

攸關大台中地區民眾水資源及交通需求的大度攔河堰、台中生活圈四號線大肚段路線兩個開發案，23日上午經環保署環評大會審查後，決議將二案都進入第二階段環境影響評估。大度攔河堰的開發案，是經濟部水利署為因應大台中地區未來用水需要，而擬在大肚溪(烏溪)下游彰化市、和美鎮與大肚鄉交會處附近，總長約921.5米，設計最大取水量為每日80萬噸。預估可供應中科四期每日約15.5萬噸、二林精機每日約1.6萬噸、國光石化每日約40萬噸用水，並可沖淡其排放之工業廢水。台中生活圈四號道路大肚段，則計畫自高鐵台中站特定區站11號道路西端起，沿烏溪西行銜接至西濱快速道路止，全長約13.92公里。。環評委員決議要求大度攔河堰工程進入二階環評，主要理由是攔河堰可能使地形、地物改變、沙丘移動，導致每年秋冬季節風飛沙情況加重，影響當地居民生活品質，無法應付如八八水災的大災害、且可能導致營埔、船仔頭古蹟破壞、中華白海豚生存等。

官員今天表示，超過百座南極冰山，甚至多達數百座，正罕見的朝紐西蘭漂移，紐西蘭因此發布沿海航運警報。科學家楊恩（Neal Young）表示，光是所看到的一群冰山就有上百座，其中一些寬度超過200公尺，顯示實際冰山數可能高達數百座。楊恩說，這些冰山是日前一塊大浮冰的剩餘部分。隨著全球暖化導致氣溫和海平面升高，這塊浮冰由南極冰層分裂出來，面積很可能多達30平方公里。浮冰在南極轉了一大圈，較大的部份現已崩裂，形成較小的冰山。楊恩說，這麼多冰山如此接近紐西蘭，還是2006年以來頭一遭。當時一些冰山漂流至與紐西蘭海岸線相距不到25公里，這也是紐西蘭外海1931年首次發現冰山。紐西蘭已經在南大洋地區發布沿海航行警報。這些冰山是本月在澳洲麥夸利島（MacquarieIsland）外海所發現較大冰山的殘餘，其中一座大冰山估計有2公里長，另一座則是北京奧運體育場「鳥巢」的兩倍大。

美國奧勒岡州最大城波特蘭，市區馬路上跑的幾乎都是環保減碳的小型電動車，因為當地市長訂下，要讓波特蘭成為全美電動車之都的目標。奧勒岡的波特蘭市42%的電力，是來自於再生能源，波特蘭市長：「我們的目標是減少二氧化碳的排放，到2050年二氧化碳排放減少到1990的80%，讓我們政府的車隊，以及民眾汽車轉為電動車，是我們達成這個目標主要的一步。」目前在波特蘭大約有400輛電動車，大部份都是這種市區專用的小車，時速最高只能開到45公里，廠商明白大部份車主希望能擁有的是開得快、跑得遠，又能省錢的電動車，成功關鍵就在電池研發。波特蘭市長：「我的好友，舊金山市長紐森，向我下戰帖，舊金山市跟波特蘭市，都想成為全美電動車之都，我乾脆把這變成競賽。」搶全美電動車首都的寶座，波特蘭和舊金山從政府到廠商全都動了起來。

小琉球的離島風情吸引不少遊客，還有新人拍婚紗照不惜專程前往取景，但遊客一多，此起彼落的噪音讓當地居民傷腦筋，屏東縣政府宣布，即日起到明年(2010年)1月25日止，提供遊客免費的電動機車，屏東縣政府也希望進一步打造小琉球成為「無碳島」。曹啟鴻縣長也試騎電動機車，他說電動機車沒有噪音，也沒有空氣汙染，可以將琉球鄉打造成無碳示範島。曹啟鴻說，希望鵬管處明年繼續推動電動車計畫，把琉球鄉三年內的機車換成電動機車，未來希望把鄉內摩托車都換成電動機車，並再開發電動小巴士和電動貨車。

莫拉克颱風摧毀高雄縣林園鄉、屏東縣新園鄉之間「雙園大橋」，不僅影響交通，且阻斷在地商機。交通部18日開工搭建便橋，最遲明年6月底前竣工，同時，交通部昨日辦理新建雙園大橋公聽會，卻因設計不符地方需求，遭受強大阻力，設計單位將向中央反映。昨天（18日）交通部在林園鄉公所舉辦雙園大橋新建工程公聽會，指原來雙園大橋長約2.1公里，改建後2.3公里；原橋面寬20米，改建後26米，整座橋梁為鋼構橋，耗費32億6400萬元。設計單位指出，由於中央要求雙園大橋改建工程必須在今年12月底前發包，2年內完成，為了能夠完成搭建，所以設計鋼構橋。韓賜村說，改建的雙園大橋與原來的大橋差不多，地方無法接受。縣議員王耀裕說，雙園大橋改建不只具交通功能，也是兩縣的重要景觀、地標，交通部的設計無法被接受。韓賜村宣布不接受大橋設計，村長也紛紛表達反對意見，鄉民代表劉兆章更認為中央水利等單位未出席公聽會，無法保證新建橋梁安全，

台東縣民苦等10幾年的東部鐵路台東到花蓮路段雙軌化、電氣化工程，預定12月初動工，工程期限也由原規畫的7年縮短為4年，即民國102年就完工，屆時不僅台東會有更多直達班車，台東到台北也只要4小時。交通部鐵路工程局指出，花東鐵路電氣化已列入政府擴大公共建設重要計畫，東部鐵路目前就剩台東到花蓮路段尚未電氣化、雙軌化，因此現在台東到花東只允許柴油車通行，且是單線通車，通行車輛有限，最高速度只能達每小時110公里，未來改成全線雙軌電氣化，不僅通車時速可提高到130公里，且可雙向通車，台東到花蓮通行的車輛可以增加。鐵工局表示，花東鐵路電氣化工程全長155公里，工程內容包括隧道新建、老舊橋梁改建、路線站場軌道新建、改善、照明工程等，完工後台東到台北只要4小時。

監委劉玉山與錢林慧君調查發現，國工局辦理國道八號銜接西濱公路的聯絡道（台江大道）工程，部分路段草率同意廠商以廉價「轉爐石」（爐碴）替代土方回填，導致完工驗收未及三個月，即因爐碴不均勻回脹，導致路面隆起呈波浪狀，嚴重影響行車安全，因此，通過對國工局提出糾正案，將失職人員函送檢調單位處理。根據糾正案文，國工局草率同意監造廠商昭淩工程讓承包商亦慶營造向中鋼分批採購約四十萬公噸的爐碴，用以替代土方作為道路回填之用，事實上，國內至目前為止，尚無爐碴填築路堤的施工規範及檢驗標準，且國工局還恣意認定轉爐石符合契約中土方材料的「同等品」，等於為使用爐碴背書。國工局長曾大仁昨天坦言，這項工程在監造作業上有疏失，相關人員已受行政處分，也依合約向廠商追究責任，重新發包在今年九月完成路面修復；此案涉及價差違法爭議，也已進入司法調查程序。

據南加大研究，在加州長灘與河岸區，可預防性兒童氣喘有顯著比例是因都市擁擠的交通要道所造成，所有兒童氣喘的6%-9%可以歸咎鄰近於交通要道，且過去空氣污染和船舶排放對健康影響顯著地被低估。該報告為少數針對特定高風險社區，進行交通空氣污染所引起疾病案例數的研究，這些具體的數據有助於該地區港口和交通基礎建設的評估，亦對交通規劃扮演重要角色。與大區域性污染不同，住家附近因當地交通所造成空氣污染尚未有法令規範，對於社區、行政管理理機關和大眾健康將是一大挑戰。