交通運輸

美國奧勒岡州最大城波特蘭，市區馬路上跑的幾乎都是環保減碳的小型電動車，因為當地市長訂下，要讓波特蘭成為全美電動車之都的目標。奧勒岡的波特蘭市42%的電力，是來自於再生能源，波特蘭市長：「我們的目標是減少二氧化碳的排放，到2050年二氧化碳排放減少到1990的80%，讓我們政府的車隊，以及民眾汽車轉為電動車，是我們達成這個目標主要的一步。」目前在波特蘭大約有400輛電動車，大部份都是這種市區專用的小車，時速最高只能開到45公里，廠商明白大部份車主希望能擁有的是開得快、跑得遠，又能省錢的電動車，成功關鍵就在電池研發。波特蘭市長：「我的好友，舊金山市長紐森，向我下戰帖，舊金山市跟波特蘭市，都想成為全美電動車之都，我乾脆把這變成競賽。」搶全美電動車首都的寶座，波特蘭和舊金山從政府到廠商全都動了起來。

小琉球的離島風情吸引不少遊客，還有新人拍婚紗照不惜專程前往取景，但遊客一多，此起彼落的噪音讓當地居民傷腦筋，屏東縣政府宣布，即日起到明年(2010年)1月25日止，提供遊客免費的電動機車，屏東縣政府也希望進一步打造小琉球成為「無碳島」。曹啟鴻縣長也試騎電動機車，他說電動機車沒有噪音，也沒有空氣汙染，可以將琉球鄉打造成無碳示範島。曹啟鴻說，希望鵬管處明年繼續推動電動車計畫，把琉球鄉三年內的機車換成電動機車，未來希望把鄉內摩托車都換成電動機車，並再開發電動小巴士和電動貨車。

莫拉克颱風摧毀高雄縣林園鄉、屏東縣新園鄉之間「雙園大橋」，不僅影響交通，且阻斷在地商機。交通部18日開工搭建便橋，最遲明年6月底前竣工，同時，交通部昨日辦理新建雙園大橋公聽會，卻因設計不符地方需求，遭受強大阻力，設計單位將向中央反映。昨天（18日）交通部在林園鄉公所舉辦雙園大橋新建工程公聽會，指原來雙園大橋長約2.1公里，改建後2.3公里；原橋面寬20米，改建後26米，整座橋梁為鋼構橋，耗費32億6400萬元。設計單位指出，由於中央要求雙園大橋改建工程必須在今年12月底前發包，2年內完成，為了能夠完成搭建，所以設計鋼構橋。韓賜村說，改建的雙園大橋與原來的大橋差不多，地方無法接受。縣議員王耀裕說，雙園大橋改建不只具交通功能，也是兩縣的重要景觀、地標，交通部的設計無法被接受。韓賜村宣布不接受大橋設計，村長也紛紛表達反對意見，鄉民代表劉兆章更認為中央水利等單位未出席公聽會，無法保證新建橋梁安全，

台東縣民苦等10幾年的東部鐵路台東到花蓮路段雙軌化、電氣化工程，預定12月初動工，工程期限也由原規畫的7年縮短為4年，即民國102年就完工，屆時不僅台東會有更多直達班車，台東到台北也只要4小時。交通部鐵路工程局指出，花東鐵路電氣化已列入政府擴大公共建設重要計畫，東部鐵路目前就剩台東到花蓮路段尚未電氣化、雙軌化，因此現在台東到花東只允許柴油車通行，且是單線通車，通行車輛有限，最高速度只能達每小時110公里，未來改成全線雙軌電氣化，不僅通車時速可提高到130公里，且可雙向通車，台東到花蓮通行的車輛可以增加。鐵工局表示，花東鐵路電氣化工程全長155公里，工程內容包括隧道新建、老舊橋梁改建、路線站場軌道新建、改善、照明工程等，完工後台東到台北只要4小時。

監委劉玉山與錢林慧君調查發現，國工局辦理國道八號銜接西濱公路的聯絡道（台江大道）工程，部分路段草率同意廠商以廉價「轉爐石」（爐碴）替代土方回填，導致完工驗收未及三個月，即因爐碴不均勻回脹，導致路面隆起呈波浪狀，嚴重影響行車安全，因此，通過對國工局提出糾正案，將失職人員函送檢調單位處理。根據糾正案文，國工局草率同意監造廠商昭淩工程讓承包商亦慶營造向中鋼分批採購約四十萬公噸的爐碴，用以替代土方作為道路回填之用，事實上，國內至目前為止，尚無爐碴填築路堤的施工規範及檢驗標準，且國工局還恣意認定轉爐石符合契約中土方材料的「同等品」，等於為使用爐碴背書。國工局長曾大仁昨天坦言，這項工程在監造作業上有疏失，相關人員已受行政處分，也依合約向廠商追究責任，重新發包在今年九月完成路面修復；此案涉及價差違法爭議，也已進入司法調查程序。

據南加大研究，在加州長灘與河岸區，可預防性兒童氣喘有顯著比例是因都市擁擠的交通要道所造成，所有兒童氣喘的6%-9%可以歸咎鄰近於交通要道，且過去空氣污染和船舶排放對健康影響顯著地被低估。該報告為少數針對特定高風險社區，進行交通空氣污染所引起疾病案例數的研究，這些具體的數據有助於該地區港口和交通基礎建設的評估，亦對交通規劃扮演重要角色。與大區域性污染不同，住家附近因當地交通所造成空氣污染尚未有法令規範，對於社區、行政管理理機關和大眾健康將是一大挑戰。

白河鎮關子嶺風景區白水溪善忍橋，是姜子崙部落對外交通要道，在八八水災中橋梁遭大水淹沒，部落成孤島，水退之後，上游夾帶下來的大量砂石，將橋下7個涵洞全部塞得滿滿。中央水保局雇工疏濬，清除5個橋孔，其餘兩個運用土石塞住，並興築破水堤，河道大幅縮減。鄰長詹宗造認為，施工單位將原本7個橋孔寬度的河道縮減為五個，把水流集中至5個橋孔，根本不諳水文常識，白水溪每年洪汛期均暴漲，八八水災全部被大水淹沒，癥結在於河道不夠寬敞，卻反而縮減河道，勢必加重橋樑負荷。善忍橋由慈善團體捐建，迄今已26年歷史，如果不善加維護，恐禁不起再一次蹂躪，詹宗造要求更改設計卻不獲重視，強調如果橋梁明年被沖垮，將率居民赴承包商處抗議。

日本環境省為配合日本民眾旅遊高峰期的11月，自2006年起將11月訂為環保駕駛(Eco Drive)月，鼓勵民眾旅遊時多選擇對環境影響程度較低的交通工具，如大眾運輸工具及環保車輛等。今年將整合警察廳及國土交通省，同民間組織一起於各地駕訓場及監理所張貼推廣海報，並將舉辦一系列活動，也製作推廣DVD供民眾及各機關團體免費借用。

埃及大穆夫提Sheikh Ali Gomaa於溫莎堡舉行的宗教與保護聯盟(ARC)會議上宣布麥地那城將推動城市綠化7年計劃，政策包括清真寺使用再生能源、學校進行氣候變遷教育、在朝聖地鼓勵環保行為等。 此外，做為伊斯蘭教第二聖城的麥地那，也將改善公共交通、提供朝聖者自來水以減低塑膠瓶使用量、採用再生紙印刷傳單與可蘭經、獎勵可再生能源與太陽能的利用等。Sheikh Ali Gomaa表示宗教有道義責任保護地球環境。

美國猶他州為了節省開支，從2008年8月開始，大幅改變工作制度，將州政府僱員傳統的每週工作五天，每天工作8小時的40小時工時制度，改成每週工作4天，每天工作10小時，確實省下了不少開支。美國許多地方政府都逐步在推行每週工作四天的制度，不過猶他州是第一個強制實施四天工作制的州政府，這是前任州長，也就是現任美國駐中國大使洪博培的點子，一年之後證明，這項制度在節省開支方面，成效可觀。猶他州州政府表示，當初決定每週工作四天，除了是希望節能之外，也希望讓汽車少上路，保護空氣品質量；數據顯示，這一年時間，猶他州在沒有降低員工薪資，與增加員工總體工作時數的基礎上，州政府總共節省了約410萬美元的開銷。

浙江海事局發布消息，11月1日在浙江舟山觸礁的伊朗籍雜貨船ZOORIK輪在3日上午發生斷裂，船上500噸燃油存在外泄危險。ZOORIK11月1日凌晨5時，在浙江舟山綠華山島北面觸礁，船上37人已全部脫險。11月2日開始從第4貨艙位置處出現裂痕，目前船體已斷為兩截，現船體水上部分擱在岩石上，船首部分右傾，駕駛台部分傾斜約70度。事故發生時，已有1個油艙破裂，部分燃油發生泄漏。船身斷為兩截後，存放在機艙附近油櫃中近500噸燃油存在泄漏危險。浙江海事局正協調相關機搆，盡快將油櫃中的燃油抽空，化解泄油危險。事故發生後，海上出現11級大風，對船隻的救援作業無法展開。3日開始海面風力減弱，浙江海事局已組織動用直升機、船艇、車輛從空中、海上、沿岸開展大範圍的油污監測，就近調用定海、嵊泗的10艘清污船，清污器材及設備，運往現場進行清污作業。目前海事部門已對事故船隻附近海域佈放了長達1公里的圍油欄布控，計劃

日本環境省自2006年起每年就非一般道路行駛的工程用及其他特殊車種，進行抽驗調查，以掌握特殊車種廢氣排放及使用燃料狀況。本次公佈的2008年報告中總計抽驗82個樣本，結果顯示燃料中硫含量超過10ppm者約佔19%，超過50ppm者約為13%，均較2007年高。綜合2006年至2008年調查結果顯示，日本東部特殊車種燃料硫含量較西部多，且使用輕油以外燃料的樣本數亦是連年減少。