交通運輸

日本政府推出的環保車優惠稅制、以及汽車以舊換新和購車補貼制度產生效果，日本國內的汽車銷售狀況近來出現了一線轉機。因混合動力車等的人氣，顧客又回到了汽車銷售店，持續低迷的新車銷售數量也基本恢復到上年同期水平。在東京幹線道路沿線的汽車銷售店都不約而同地掛起寫著「環保車減稅車 品種齊全」、「環保車補貼制度讓車價更低廉」等看板和廣告旗，宣傳車價優惠。到了週末，銷售店則擠滿前來購買環保車的家庭。據悉，有人氣的是減稅幅度高、耗油低的混合動力車，以及減稅幅度較高、價格低廉的小型車。而高價的大型車和不享受減稅的車型則沒有人氣。東京一家豐田銷售店的幹部說：「今年以來店裡一直很閒，最近混合動力車有人氣顧客又回來了，但賣出去的主要是減稅幅度高的車型和小型車。」據日本汽車工業會的統計，4月份享受減稅車型的銷量佔總銷量的42.5%，6月則升至54.5%。日本國內新車銷售量（除微型車）的同比也從4月的減少28.6%起

美議國預計將在2015年讓100萬輛電動車上路，該目標意味著未來將需要大量電力和複雜充電系統以確保供電無虞。波特蘭通用電氣公司（POR.N）電動車發展計畫的負責人並不期待電力業會推動充電站的設立，並預測未來充電設施與通訊將會結合，成為電動車充電市場的重要角色。美國眾議院目前通過氣候變化法案，正考慮由參院要求公用事業制定計劃，便於電動車充電。該法案同時規定財政應獎勵設立收費站和購買電動車補貼。

交通部公路總局回報莫拉克颱風災情時表示：截至8月11日中午為止，尚未解除封橋30處(省道25處、代養縣道5處)，未搶通道路80處(省道39處、縣道41處)。公路災情以高雄縣山區道路以及屏東縣受損最嚴重，幾乎多數都處於中斷狀態。嘉義梅山鄉也有多處山區道路阻斷。南橫公路不通，南迴公路也不通。

──年輕的你，應該揹著背包，到海邊吹吹海風、到山裏曬曬太陽，墾丁東部海岸，到處都是這樣的美景──前言：目前台26線鋪設到屏東縣滿州鄉的佳樂水為止。佳樂水到港仔、旭海(屏東)到安朔(台東)至今尚未開通公路的原因，是因為這個路段通過墾丁國家公園、南仁湖生態保護區、港仔大沙漠等生態敏感區。但交通部公路總局在1995年規劃「台26線安朔至旭海段新闢工程細部規畫報告」，2002年通過環評審查，公路局開路原因是，此路段是全省濱海公路唯一未貫通的路段（其實佳樂水到港仔也未開發），為了連繫台東、屏東的觀光點。這條路（總長12.8公里）分6標，其中第5、6標在台東段（第6標在上南田段、第5標在下南田段）已動工中。屏東縣境內的1至4標，因濱臨險峻的海岸線，且環保團體極力反對，公路總局提出替代道路（離海岸較遠處增設2座隧道），依環評法規定變更道路需提出環評差異分析，目前審查尚未通過。

7日晚上在墾丁海域擱淺的馬紹爾籍油輪W-OBUDMO號，船上載有100噸的重油及70噸的柴油，環保署及墾丁國家公園如臨大敵，準備防範漏油措施，但海上巨浪滔天，只能望海興嘆。擱淺的位置，屬墾丁國家公園範圍內，距國立海洋博物館約1公里的後灣村旁。墾管處長林青說，擱淺處，陸域屬特別景觀區，海域是一般管制區，該處的珊瑚礁並不豐富。林青說，墾管處已成立應變小組，和環保單位共同防止油汙外洩。這艘油輪重4950噸，長117公尺，從越南要往台中港途中遇颱風擱淺，雖然是油輪，幸好是空船，但船上尚有重油100噸及柴油70噸。擔任油汙清除緊急應變小組召集人的屏東縣政府環保局科長高仁和說，因海象極壞，無法放攔油索，但工具都已準備好了。

莫拉克颱風重創鐵公路，台鐵西幹線對號列車9日只能通到嘉義，南迴部分路段還泡在水裡，鐵路災情是近年來最慘重一次，可能超過2001年的納莉颱風；10日西幹線能否全線恢復正常，台鐵也沒有把握。台鐵局副局長徐亦南表示，因為高屏地區嚴重淹水，曾文溪橋水位也超過警戒值，9日西部幹線對號列車只能開到嘉義，岡山－高雄間只能機動開區間車，高雄－屏東間所有列車停駛。南迴線災情更慘重，因為南太麻里溪橋、林邊溪橋淹沒，路基嚴重流失，南迴完全中斷，何時能修復，台鐵截至9日中午仍沒有答案。東部幹線因為鹿野和山里間的鹿野溪潰堤，9日只能開到池上，池上到台東間必須靠公路接駁。徐亦南表示，鐵路損失至少上億元，災情可能比民國90年的納莉颱風還慘重。

台北捷運木柵、內湖線再出包，這次可以說是通車以來最嚴重的狀況，全線的列車居然通通失聯，市府說因為網路異常，行控中心偵測不到行駛中的列車，26列的車廂全部停擺，其中有5列停在軌道上，必須手動進站，總共影響1000多名乘客。列車搞失聯，嚴重的話，可能會造成列車追撞的重大意外。整起事件發生在11:53分，東湖站的網路交換器出問題，影響到2號交換器，導致列車失聯，柵湖線有26部列車一動也不動，其中還有5部卡在軌道上，還好每節車廂都有站務人員，趕緊手動開回站內，總共有1683名旅客受到影響。市議員不分藍綠，全把矛頭指向郝市長，為了政績趕通車，不顧人民死活，議員把話說的很重，建議市府乾脆全面停駛，徹底檢查改善問題之後再上路，不然這婁子恐怕會越桶越大。

貓纜、捷運柵湖線與新生高架橋案是台北市政府三大疏失案，由於都有嚴重人為疏失，監察院已介入調查。貓纜案部分，監委認為，行政機關與廠商溝通地質鑽探時，出現溝通與認知上的差距，台北市府當初也認定貓纜塔柱非建築物，依法不用做水土保持評估，行政機關有審核上疏失。捷運柵湖線方面，由於上月初才正式通車，已發生多次問題，昨天更是全線當機。監委除到現場履勘外，已行文要求市府提供捷運興建決策案卷，下週就可調到卷宗。

日本環境省為達成京都議定書中，關於交通管理目標及先期導入都會區自行車共用制度的部份，徵求都市型自行車共用社會實驗企業。初期有8家企業提案，審查後由JTB首都圈及Docon兩家企業入選。實驗目的在於建立適用於日本的都會區自行車共用制度，並檢討各地方政府租賃站的設置方式，及站區廣告及車體廣告收益的可行性。

首條長江中下游旅遊航線日前在上海寶山吳淞口開航。它將採取「夜行日遊、車船銜接」的方式,載領旅客遊覽揚州、南京、九華山、廬山等旅遊名勝,成為「水上流動度假村」。輪船航運曾在我國交通運輸史上寫下了濃墨重彩的篇章,而隨著公路、民航的崛起,船運在10多年前退出「江湖」。如今,長江中下游客運航線以全新的旅遊航線形式首次復航,受到了熱情關注。據悉,首航278個客位早就全部售完。吳淞口地區地理位置優越,濱江臨海,是上海的水上門戶。目前,以吳淞客運中心為主體的水上旅遊服務集聚區正在加緊建設,吳淞碼頭的水上交通功能正逐步淡出,一個水上旅遊集散中心的輪廓日漸清晰。首條長江中下游旅遊航線一旦「試水」成功,吳淞口將與周邊的寧波、南京等城市合作,打造長三角一星期水上旅遊觀光圈,與重慶、武漢等沿江著名風景旅遊城市聯手,共建長江水上旅遊黃金水道,與大連、青島、廈門、香港、澳門等著名海濱風景城市合作,共同打造沿海水上旅遊

交通部長毛治國日前走訪綠島，針對島上機車氾濫問題，建議改成出租電動高爾夫球車，不過台東縣消保官謝清泉卻表示，在相關法令未修改前，反對高爾夫球車在綠島上路。謝清泉說，對毛治國希望藉此減少島上摩托車數量表達支持，但電動高爾夫球車是否適合作為綠島的環島交通工具，涉及專業知識，應由主管機關及專家學者研議判定。他說，依據道路交通管理處罰條例規定，電動高爾夫球車仍是禁公路行駛，為此業者就應遵守法令，在未修正前不應出租，以免發生不必要消費糾紛。

Nissan推出第一款完全無碳排放的全電動汽車「Leaf」，並宣稱是全球第一款可量產的電動汽車。「Leaf」不包括電池的價格約在10,000-15,000英鎊之間，車型包含小型、中型與大型轎車，其家庭型車最遠行駛距離可達100英哩，最高時速90英哩，充電20分鐘即可達8成電力。Nissan宣佈將投資2億英鎊於其英國桑德蘭廠，作為歐洲市場的鋰電池生產地，並尋求英國政府財政方面的支持。未來第一批量產將以亞洲與北美市場為主。